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轨道4号线不载客试运行,有望年内投用

来源:华龙网-重庆晨报2018-06-21

  昨日,上游新闻记者来到四号线,登上列车体验了一把,列车宽敞,开行平稳。 上游新闻记者 胡杰 摄

  重庆晨报讯 (记者景然)全新的车型,宽3米的车厢,6辆编组列车最大载客量为2322人,爬坡能力为50‰(前进1000米,高度上升50米),全新的四号线给人的感觉是宽敞,平稳。

  昨日,重庆晨报记者来到四号线起点站唐家沱,亲身体验四号线近半小时的行驶过程,发现除了宽敞、平稳外,其中还多了很多人性化设计。

  乘坐更舒适,沿线风景好

  上午10时许,记者来到在建的轨道唐家沱站,登上四号线。

  整个车厢大部分设施都被防护塑料包裹着,进入车厢后能明显感觉较为宽敞。值得一提的是,车厢中间多了一排手环,细数,共有38个手环。

  座位上方的把手为弧形,方便乘客握得更稳,而且它离座位相对远一些。据现场体验,完全可以避免抓把手的乘客碰到坐着的乘客之类的尴尬。

  此外,车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背,减轻乘客长时间站立产生的疲劳。

  10:45,列车缓缓启动。途中经过太平冲站、港城站……11:10到达保税港站。近30分钟的行车体验,记者尝试了首、尾、中部座位,并未感到任何不舒适。

  值得一提的是,从轨道唐家沱站到保税港站,沿途虽然有部分路段通过隧道行驶,但还是有不少风光可圈可点,即使当天是阴雨天,沿途郁郁葱葱的山水景色,仍让人赏心悦目。

  “终点站”为保税港站,此处共设有4个出站口,目前各种标识已经安装完毕。

  As型车体,专为重庆地形设计

  重庆市发改委介绍,轨道四号线一期已完成全线实体工程,进入不载客试运行阶段,力争在年内投入运营。

  据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍,该线路采用As型车,这是在标准地铁A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

  As型车体宽度3米,长度19.3米,爬坡能力为50‰(五、十号线最大设计纵坡接近45‰),6辆编组列车最大载客量为2322人,适用于山地环境,与地铁A型车相比,具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。

  设9座车站,从民安大道到唐家沱

  牛云峰介绍,4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一,西起民安大道站,东至唐家沱站,全长15.6公里,设车站9座,分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。

  沿途设换乘车站5座,分别为:1、民安大道站,与在建环线实现站内(同台)换乘。2、重庆北站北广场站,与在建10号线实现站内换乘,并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站,与9号线实现站内换乘。4、保税港站,与9号线实现同台换乘。5、太平冲站,与远景11号线实现站内换乘。

  “4号线一期途经渝北区、江北区2个行政区,串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说,目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收,进入不载客试运行阶段,并完成“三权移交”(指挥权、管理权、使用权)。

  不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性,为线路开通试运营奠定坚实基础。

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轨道4号线不载客试运行,有望年内投用

2018-06-21 10:06:14 来源: 0 条评论

  昨日,上游新闻记者来到四号线,登上列车体验了一把,列车宽敞,开行平稳。 上游新闻记者 胡杰 摄

  重庆晨报讯 (记者景然)全新的车型,宽3米的车厢,6辆编组列车最大载客量为2322人,爬坡能力为50‰(前进1000米,高度上升50米),全新的四号线给人的感觉是宽敞,平稳。

  昨日,重庆晨报记者来到四号线起点站唐家沱,亲身体验四号线近半小时的行驶过程,发现除了宽敞、平稳外,其中还多了很多人性化设计。

  乘坐更舒适,沿线风景好

  上午10时许,记者来到在建的轨道唐家沱站,登上四号线。

  整个车厢大部分设施都被防护塑料包裹着,进入车厢后能明显感觉较为宽敞。值得一提的是,车厢中间多了一排手环,细数,共有38个手环。

  座位上方的把手为弧形,方便乘客握得更稳,而且它离座位相对远一些。据现场体验,完全可以避免抓把手的乘客碰到坐着的乘客之类的尴尬。

  此外,车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背,减轻乘客长时间站立产生的疲劳。

  10:45,列车缓缓启动。途中经过太平冲站、港城站……11:10到达保税港站。近30分钟的行车体验,记者尝试了首、尾、中部座位,并未感到任何不舒适。

  值得一提的是,从轨道唐家沱站到保税港站,沿途虽然有部分路段通过隧道行驶,但还是有不少风光可圈可点,即使当天是阴雨天,沿途郁郁葱葱的山水景色,仍让人赏心悦目。

  “终点站”为保税港站,此处共设有4个出站口,目前各种标识已经安装完毕。

  As型车体,专为重庆地形设计

  重庆市发改委介绍,轨道四号线一期已完成全线实体工程,进入不载客试运行阶段,力争在年内投入运营。

  据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍,该线路采用As型车,这是在标准地铁A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

  As型车体宽度3米,长度19.3米,爬坡能力为50‰(五、十号线最大设计纵坡接近45‰),6辆编组列车最大载客量为2322人,适用于山地环境,与地铁A型车相比,具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。

  设9座车站,从民安大道到唐家沱

  牛云峰介绍,4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一,西起民安大道站,东至唐家沱站,全长15.6公里,设车站9座,分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。

  沿途设换乘车站5座,分别为:1、民安大道站,与在建环线实现站内(同台)换乘。2、重庆北站北广场站,与在建10号线实现站内换乘,并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站,与9号线实现站内换乘。4、保税港站,与9号线实现同台换乘。5、太平冲站,与远景11号线实现站内换乘。

  “4号线一期途经渝北区、江北区2个行政区,串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说,目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收,进入不载客试运行阶段,并完成“三权移交”(指挥权、管理权、使用权)。

  不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性,为线路开通试运营奠定坚实基础。

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