6月25日，网友在重庆网络问政平台发帖反映，巴南区蓝光林肯公园公交枢纽站2016年就在施工，至今未建成，而蓝光林肯公园商品房即将交房，几千户居民出入没有公交非常不方便。网友质疑该公交枢纽站究竟建不建，什么时候建成？

　　该帖文经过问政平台转办后，受到相关部门的重视，当日下午，巴南区交通委员给出了回复：为满足群众便捷出行，经我委积极协调在李家沱建设“一小时”换乘枢纽站场。该项目于2016年6月开工建设，承建单位为区公路公司。经向区公路公司了解，因人工、机具、材料费用上涨、土石方量与运距增加等因素，李家沱换乘枢纽建设投资大大增加，项目于2017年5月停工。目前，建设单位正在多方筹集资金准备复工事宜，拟重新启动项目费用增加论证及工程建设工作。

　　今日，关于巴南公交出行问题，又有进一步好消息传来。在巴南区政府的全力支持下，东城公交公司依据巴南区规划二环外“实现班线客运全面退出，公交全面跟进”的原则，在巴南共投入155台车辆，改造20余条常规公交线路，8条定制公交专线，主要覆盖木洞、安澜、一品等片区和佛影峡、圣灯山等景点，并预计年内完成姜家等片区的改造后实现对巴南的全覆盖。

　　东城公交：让公交开到更多乡村

　　巴南区轻纺城公交枢纽站

　　新能源公交车910线

　　在重庆市巴南区轻纺城公交枢纽站，一座座崭新的充电桩、一辆辆排列整齐的新能源公交车在“重庆蓝”的映衬下显得格外“精神”。一旁的候车休息区，前来乘车的市民们有说有笑。

　　在2年多前，这里的居民根本想不到，如今乘坐公交车还能有这么干净整洁的地方，风吹不着、雨淋不着。

　　这些变化都得益于重庆交运集团东城公交公司的农村班线公交化改造。

　　探索全面发展

　　巴南区农村班线公交化改造从无到有从有到全覆盖

　　2015年之前，巴南区乡镇居民出行一般都乘坐农村班线车辆，车辆老旧，乘车环境差，没有严格的收费标准，更谈不上服务质量，每个站点都还只有简易的站牌。

　　东城公交公司作为乡村振兴战略的“主力军”，从2015年起积极推进农村班线公交化改造，计划首先针对重庆市乡镇数量最多的巴南区进行改造，这一想法与巴南区政府一拍即合。

　　在巴南区政府的全力支持下，东城公交公司接手巴南区无偿提供的原农村班线站场10个，占地面积500-7800平方米不等，拥有停车位77个，充电桩51个，配套独立管理用房和公厕。

　　东城公交公司以“政府要求，百姓需求，行业指导，当地政府主导”为公交开行基础，依据巴南区规划二环外“实现班线客运全面退出，公交全面跟进”的原则，在巴南共投入155台车辆，改造20余条常规公交线路，8条定制公交专线，主要覆盖木洞、安澜、一品等片区和佛影峡、圣灯山等景点，并预计年内完成姜家等片区的改造后实现对巴南的全覆盖。

　　经过2年多的时间，目前，东城公交公司完成了巴南一品、木洞，北碚江东、渝北石船、江北五宝、两江等区域的公交改造，实现了36个乡镇、多个大工业园区的公交覆盖，惠及90余万常驻人口。开行城乡公交18条，镇村公交32条，在二环外逐步构建起“镇村全部覆盖、局部定制通达、城乡全面畅通”的公交服务网络，有效地解决居民出行难题，提供了“经济、安全、舒适、便捷”的公共服务。

　　担当国企责任

　　惠民利民票价与主城标准一致全面提升服务质量

　　“主城区一般公交票价在2元，针对特殊群体、老年人实行免费，一小时免费换乘，刷公交卡9折优惠……这些我们都让巴南区乡镇居民享受到了，同样，之后会让重庆更多的区县乡镇居民享受到。”东城公交公司副总经理张卫说。

　　东城公交公司在巴南区运营的所有线路，里程在25公里以内的，票价统一2元，定制公交在原农村班线票价的基础上降低20%，居民出行成本相较之前都大幅降低。如930线，在公交化改造之前，票价为8元，现在只要2元。

　　实现城乡公交优惠政策同等化，东城公交公司一路走来并不容易。

　　大量投入新能源公交车辆、为了提升服务质量对线路运营者和驾驶员进行全面素质提升、让乡镇市民享受主城公交优惠政策……这些都需要资金支持，如今政策补贴较之前还有所减少。东城公交公司不等不靠，克服种种困难，积极主动推进农村班线公交化改造。

　　除了这些，在公交化改造初期，东城公交公司还要面临乡镇居民的不理解：“上下车要到站点，携带物品还得符合要求，以前都没得这些，现在搞起好麻烦”。面对这些抱怨，东城公交公司运营团队都一一耐心解释，这些都是为了大家能更舒适安全的乘车。

　　“居民有所抱怨这是正常的，下一步我们在其他区县推进农村班线公交化改造时，应该主动及时的和当地政府协调，共同做好与乡镇居民的沟通工作。”

　　此外，为了满足居民不同的出行需求，东城公交公司整合公交资源，开发旅游专线、定制公交。让越来越多的村民实现“出家门、上车门、进城门”的便利交通愿景。

　　创新发展模式

　　与政府深度合作全力以赴助力城乡一体化发展

　　东城公交取得的成绩，还得益于巴南区政府发展旅游经济、促进公共服务均等化的坚定决心和政策支持。

　　为了坚定地推进农村班线的公交化改造，巴南区政府在财政资源有限的基础上，因地制宜，根据自身特点，以创新方式与东城公交进行合作：

　　一是盘活存量资产，将原有木洞、安澜等地的10个农村班线站场进行翻新改造，无偿交付东城公交使用，作为公交首末站;

　　二是结合区内整体规划，在百姓出行需求旺盛、企业相对集中的轻纺城等地以最快速度建设新的公交站场，同样无偿交付东城公交使用;

　　三是整体提档升级，提升旅游形象。以新建、改建等方式将近50个露天型的农村班线招呼站升级为风格统一、外形美观、配备公厕的公交站点，为主要的首末站配备充电桩，为候车区配备座椅和降温设备等。

　　东城公交公司表示，与巴南政府的合作是有效的、双赢的，希望与更多区县合作，通过“当地政府主导+企业共建”等模式，逐步实现重庆乡镇公交化全覆盖，让“东城公交”开到更多乡村。并且，公司将以打造“智慧公交、绿色公交、安全公交”为核心，全力以赴融入城乡一体化改革，加快公交配套设施建设，不断优化线网布局，为广大人民群众提供安全、舒适、经济、便捷的公共交通服务。(刘政宁 孙启凡)

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