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【大江奔流——来自长江经济带的报道】全国百名记者走进两江新区 感受重庆高质量发展

来源:华龙网2018-07-30
记者体验长安汽车无人驾驶。两江新区供图 华龙网发

  华龙网7月30日11时36分讯(首席记者 佘振芳 实习生 唐李琳)近日,由中宣部组织的“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访走进重庆两江新区,来自人民日报、新华社、中央电视台等10家中央媒体和长江沿线11个省市主流媒体的近100名记者先后走进盼达、长安汽车、果园港、龙兴通航产业园,重点探访重庆两江新区如何融入长江经济带,推动高质量发展。

记者们上车体验。两江新区供图 华龙网发

  记者纷纷点赞重庆汽车产业发展

  “比如开这个车到机场只需要19块钱,打车的话要50多块,而且是信用租车,免押金,我觉得很好。”刚体验完盼达车的《江西日报》记者宋茜意犹未尽,向同行记者们交流着感受。

  作为共享经济的代表,盼达用车专注于大型城市的分时租赁运营。截至2018年3月,盼达累计用户数近280万,是目前国内注册用户数量最多的分时租赁项目,累计投入运营的新能源汽车已超17000台。盼达在2018年大力投入“无人驾驶”测试,并在两江新区率先开展国内行业内首个无人驾驶商业化的运营试点,实现了“车来找人”的应用场景。

  据介绍,如今盼达用车已在杭州、成都、郑州、广州等多地逐步运营,已开拓的市场中均已覆盖各地的工业园区、大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学城等城市通勤高频场景。

  长安汽车则以国家智能汽车创新发展战略为牵引,分阶段打造智能汽车平台。据了解,2018年,长安在智能化领域的投入将达到16亿元;未来10年,将累计投入200亿元,组建超过2000人的智能化研发团队,聚焦智能化发展。

  目前,长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

  “我们看到重庆两江新区正大力推动人工智能化发展,在传统产业基础上发展新技术,不仅能够达到长江沿线环境保护的要求,而且能在能源使用和技术创新上,向更好的方向去努力,重庆的探索值得很多地方学习。”新华社记者姜雪兰表示。

记者在重庆通航集团采访。两江新区供图 华龙网发

  水铁公空的多式联运和航空产业给记者留下深刻印象

  果园港码头,滚滚奔腾的长江水、来来往往的轮船;往内看橙红色的岸桥吊具起起落落;再往里走,整齐井然的集装箱,不断有拖车在堆场和码头之间匆忙穿梭,果园港繁忙的景象向世人展示它的成长之路。

  记者了解到,作为中国内河最大港口的果园港,计划建设16个码头泊位,形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。如今,果园港已经建成全国最大的内河多式联运枢纽港和连接中欧班列(重庆)的铁路联络线,向东与长江流域10多个口岸达成合作;向西打通中欧贸易的“快车道”,成为“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点。

  2017年,重庆港务物流集团已与陕钢集团、重庆千信国际等14家企业达成关于建设重庆西部大宗商品现货交易市场建设的合作共识,未来西北入渝大宗商品物流成本将降低三分之一,物流时间缩短三分之二,经长江黄金水道进入西北的大宗商品物流成本节约近一半。

记者采访果园港发展。两江新区供图 华龙网发

  据悉,下一步,果园港将从提升功能定位、提高智慧化水平和促进联动发展等方面发力,扎实推进各项工作,完善相关职能,为重庆参与国际国内市场,推进长江经济带和丝路的水铁联运,与江北机场等水铁公空的多式联运,打下坚实基础。

  随着重庆内陆开放高地的不断崛起和人民生活水平的不断提升,通航产业蕴藏着巨大的需求和商机。高水平的通航基础设施建设是通航产业可持续发展的重要支撑。

  据了解,针对我国通用航空市场需求,两江新区抓住机遇在产业链价值链高端做大做强,通航产业在全国实现了五个唯一,即:国家发改委指定的唯一通航全产业链试点园区;唯一拥有通航3个品牌6个机型和1个在研机型的园区;唯一组网运营的低空飞行服务保障系统园区;唯一一家设立了通航专业融资租赁公司的园区;唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的园区。

  另悉,采访活动结束后,记者团将顺江而下,继续深入长江经济带沿线其余省市,以全媒体、多维度描绘长江新气象、讲述长江新故事、探寻长江新变化。

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【大江奔流——来自长江经济带的报道】全国百名记者走进两江新区 感受重庆高质量发展

2018-07-30 12:18:28 来源: 0 条评论
记者体验长安汽车无人驾驶。两江新区供图 华龙网发

  华龙网7月30日11时36分讯(首席记者 佘振芳 实习生 唐李琳)近日,由中宣部组织的“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访走进重庆两江新区,来自人民日报、新华社、中央电视台等10家中央媒体和长江沿线11个省市主流媒体的近100名记者先后走进盼达、长安汽车、果园港、龙兴通航产业园,重点探访重庆两江新区如何融入长江经济带,推动高质量发展。

记者们上车体验。两江新区供图 华龙网发

  记者纷纷点赞重庆汽车产业发展

  “比如开这个车到机场只需要19块钱,打车的话要50多块,而且是信用租车,免押金,我觉得很好。”刚体验完盼达车的《江西日报》记者宋茜意犹未尽,向同行记者们交流着感受。

  作为共享经济的代表,盼达用车专注于大型城市的分时租赁运营。截至2018年3月,盼达累计用户数近280万,是目前国内注册用户数量最多的分时租赁项目,累计投入运营的新能源汽车已超17000台。盼达在2018年大力投入“无人驾驶”测试,并在两江新区率先开展国内行业内首个无人驾驶商业化的运营试点,实现了“车来找人”的应用场景。

  据介绍,如今盼达用车已在杭州、成都、郑州、广州等多地逐步运营,已开拓的市场中均已覆盖各地的工业园区、大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学城等城市通勤高频场景。

  长安汽车则以国家智能汽车创新发展战略为牵引,分阶段打造智能汽车平台。据了解,2018年,长安在智能化领域的投入将达到16亿元;未来10年,将累计投入200亿元,组建超过2000人的智能化研发团队,聚焦智能化发展。

  目前,长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

  “我们看到重庆两江新区正大力推动人工智能化发展,在传统产业基础上发展新技术,不仅能够达到长江沿线环境保护的要求,而且能在能源使用和技术创新上,向更好的方向去努力,重庆的探索值得很多地方学习。”新华社记者姜雪兰表示。

记者在重庆通航集团采访。两江新区供图 华龙网发

  水铁公空的多式联运和航空产业给记者留下深刻印象

  果园港码头,滚滚奔腾的长江水、来来往往的轮船;往内看橙红色的岸桥吊具起起落落;再往里走,整齐井然的集装箱,不断有拖车在堆场和码头之间匆忙穿梭,果园港繁忙的景象向世人展示它的成长之路。

  记者了解到,作为中国内河最大港口的果园港,计划建设16个码头泊位,形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。如今,果园港已经建成全国最大的内河多式联运枢纽港和连接中欧班列(重庆)的铁路联络线,向东与长江流域10多个口岸达成合作;向西打通中欧贸易的“快车道”,成为“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点。

  2017年,重庆港务物流集团已与陕钢集团、重庆千信国际等14家企业达成关于建设重庆西部大宗商品现货交易市场建设的合作共识,未来西北入渝大宗商品物流成本将降低三分之一,物流时间缩短三分之二,经长江黄金水道进入西北的大宗商品物流成本节约近一半。

记者采访果园港发展。两江新区供图 华龙网发

  据悉,下一步,果园港将从提升功能定位、提高智慧化水平和促进联动发展等方面发力,扎实推进各项工作,完善相关职能,为重庆参与国际国内市场,推进长江经济带和丝路的水铁联运,与江北机场等水铁公空的多式联运,打下坚实基础。

  随着重庆内陆开放高地的不断崛起和人民生活水平的不断提升,通航产业蕴藏着巨大的需求和商机。高水平的通航基础设施建设是通航产业可持续发展的重要支撑。

  据了解,针对我国通用航空市场需求,两江新区抓住机遇在产业链价值链高端做大做强,通航产业在全国实现了五个唯一,即:国家发改委指定的唯一通航全产业链试点园区;唯一拥有通航3个品牌6个机型和1个在研机型的园区;唯一组网运营的低空飞行服务保障系统园区;唯一一家设立了通航专业融资租赁公司的园区;唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的园区。

  另悉,采访活动结束后,记者团将顺江而下,继续深入长江经济带沿线其余省市,以全媒体、多维度描绘长江新气象、讲述长江新故事、探寻长江新变化。

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