<

重庆公招的第一批“空姐”退休了

来源:华龙网-重庆晨报2018-08-10

高级乘务长金桂枝31年飞了3万小时;当年选空姐的盛况和选美大赛一样

  金桂枝和机组成员合影。

  穿着围裙的金桂枝。 受访者供图

  当年深蓝色的制服。

  “中国红”制服。

  已经飞了31年的金桂枝即将退休。 上游新闻记者 邹飞摄

  “女士们、先生们,早上好,我是本次航班乘务长,再次感谢您选乘星空联盟成员,中国国际航空公司航班,我们很高兴与您同行,并将竭诚为您提供服务。如果您在航班中需要任何帮助,请随时与我们乘务员联系……”2018年5月28日,上海至重庆的CA4544航班,金桂枝面带微笑地说出已说过无数次的广播词。

  当在重庆上空飞行了31年的高级乘务长金桂枝最后一次身着制服准备走下飞机,她深情回过头望了一眼工作了31年的客舱,恋恋不舍。至今年8月,国航重庆分公司第一批乘务员全部退休。金桂枝飞行时间约3万个小时,在空中见证了中国民航事业的发展。

  “安全着陆。”她这样形容此刻感受。但在蓝天白云之间,留下的是她永远无法割舍的一段记忆。

  当年选空姐严格程度堪比招飞行员

  1987年,西南航空公司在重庆公开招收第一批乘务员,用“万里挑一”来形容当年的热度毫不夸张。报名点门口排满了漂亮、高挑的年轻女孩,和选美大赛没什么两样。

  当时的程序与要求和现在相比要严苛得多,政审合格、五官标致、身材高挑、身体素质好自然是最重要的。身高1米6到1米68之间,视力0.8以上……除了这些硬性条件,对学历、语言表达、牙齿美观等也都有极高要求。

  年仅18岁的江津姑娘金桂枝此前连飞机都没坐过,但对这个“每天能在天上飞”的职业满怀憧憬,和成千上万的姑娘们一起报了名。经过层层选拔,笑容甜美、气质出众的她成为幸运的十分之一,入选第一批空乘。一张写有“金桂枝”的服务名牌挂在胸前。从此她也有了一个“洋气”的名字——空中小姐。

  那时候,空姐算是一个高大上的职业。一张机票几十元钱,顶普通人一个月工资,能坐得起飞机的人并不多。在金桂枝印象里,最初坐飞机的大都是持介绍信的处级以上干部,以外出公干为主。随着改革开放,特别是商人们为节省时间,越来越多人选择乘坐飞机。

  现在,人们常开玩笑形容说“打个飞的”,乘机变得和坐车一样平常,空姐这一职业也更加接地气。今年,中国民航总局表示,女性空乘退休年龄可从50岁推迟至55岁。年轻貌美不再是空姐身上最大的标签,亲和力、细心周到的服务、良好的心理素质,才是旅客们最为看重的。

  第一次飞行 很多人都吐了

  1988年1月19日,那是金桂枝第一次正式飞行,从重庆飞西安。

  刚上飞机时,金桂枝还有些紧张,但她面带美丽的微笑热情迎接每一位旅客,慢慢地也放松下来。

  当时机型是运-7小飞机,螺旋桨发动机,只能载客50人。由于飞行高度只有5、6000英尺,还不能飞到气流层之上,遇到大的气流时一上一下,颠簸得厉害,根本站不稳。同一机组的姐妹们晕机,跑到洗手间呕吐,唯独金桂枝特别适应。她很自豪,笑言自己可能就是为了飞行而生。

  每次上机前,机组成员都先要开一个20分钟左右的行前会,机长会将此次的飞行计划、航线结构、任务给大家做一个简要部署,这个传统雷打不动,一直延续到现在。

  后来随着网络的普及,乘务组出发前还要“考试”——在电脑上登录内部系统,做10至20道“考题”,熟悉服务程序、技能等业务知识,包括应急设备的使用、仪容仪表的要求等。

  曾经延误三日也飞不上天

  金桂枝飞行的航班最早是在白市驿机场起降,本属于军用机场,每当军方有活动时,民用就必须让道,所以取消航班是家常便饭。

  机场很小,仅两条航道:一条滑行道,一条起飞道,每天只有十几架、几十架飞机起落。当时金桂枝的工作也比较轻松,每周只飞一两次。由于飞机性能的限制,能见度必须达到几千英尺才能起飞,遇到大雾、雷雨、大雪等恶劣天气都没有办法上天,大家就只能眼睁睁地等,她曾经遇到延误了三天都还没有起飞,乘客着急得都快哭了。

  改革开放初期,三叉戟客机是最常见的机型,行李架跟大巴类似,没有盖子。客舱制冷条件也不佳,在飞机爬高后才能制冷,有时温度太高,客舱里就会不断冒出白汽,让乘客误以为是飞机出了故障。

  在颠簸和巨大的噪声中,金桂枝和姐妹们就站在客舱一头一尾,面向旅客,把注意事项等从信息口播出来。飞机上没有加热食物的烤箱,因此最初是不供应热食的,只能发饼干、豆子、面包等零食,饮品只有利乐包和茶水。没有送食品的推车,她们就系着围裙,用盘子端着送到旅客面前。

  “当时的环境