【看效果•大型系列报道】打造智慧港口 果园港推进大数据智能化降本增效
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【看效果•大型系列报道】打造智慧港口 果园港推进大数据智能化降本增效

来源:华龙网2018-11-01

本土生产的汽车通过果园港运出重庆。记者 李文科 摄

华龙网11月1日19时55分讯(首席记者 佘振芳)在果园港铁路专线作业现场,随着皮带的飞速传动,一批来自澳洲的铁矿石通过轨道式装车机被装进火车皮,将被运往四川。今(1)日,记者在重庆果园港了解到,紧紧围绕“两点”定位、“两地”“两高”目标和“四个扎实”要求,通过打造高效便捷的物流系统、构建大数据智能化生态,一年来,果园港多项业务实现快速处理,让内陆货物走向世界的内河航路更畅通,助推重庆建设内陆开放高地。

智能化装卸货:大幅提升作业效率降低成本

果园港内工人在忙碌地装卸集装箱。记者 李文科 摄

记者在果园港铁路专线作业现场看到,一台装车机正在高效运转着。这台装车机由果园港与某高校设计院联合研发,投入1200多万元,全国首创配备了自动平仓设备,带来最大的改变就是效率的提升和人力的节省。

“以前都要靠人工平顶,1列车皮需要装上7-8个小时,现在这台装车机可以一边装车一边平顶,只需要一个多小时就可以。”果园港铁路专线经理刘炼告诉记者。

除了装车机,在果园港件散货码头,还设有2台翻车机,采用的是C型双翻折返式结构,每台每小时可翻卸44节车皮。据果园件散货码头公司相关负责人介绍,这是国内首创三支点折返式双车翻车机,也是目前国内作业效率最高的双翻折返式翻车机。有了翻车机后,整个卸车流程只需要6人辅助清车皮,昼夜作业量可达24000吨,作业量提升了3倍多。

值得一提的是,这些设备均配备了先进的环保干雾抑尘系统,相比传统的系统既节约用水,抑尘效果又好。

此外,果园港件散货码头已完成管控一体化系统一期建设,主要由生产业务管理系统和工业控制系统组成。实现业务流程的全生命周期监控;对理货作业过程进行全程监控与校验;满足生产过程中精细化作业的需要;实现生产业务数据全港的实时共享;实现各类报表的自动统计;实现全港作业动态的实时监控。

据果园港件散货码头有限公司副总经理肖劲勇介绍,果园港件散货码头大力发展多式联运,新增山西、内蒙、甘肃等地煤炭的运输线路,威钢铁矿石的水铁联运,汉阳、宁波北、长沙北、杭州北等地的商品车到达,上海、宁波、新疆等地的集装箱到达,湘潭、西宁、北京、邯郸、包头、上海等地的钢材到达等。

今年1-9月份,果园港件散货码头自然吨较去年同比增长23.6%,吞吐量同比增长21.8%。

智能化运输:打通散货铁运转水运“最后一公里”

果园港用于运送铁矿石的装车机既环保,又提高了生产效率。记者 李文科 摄

皮带传输机是港口重要的运输设备,可连续、自动传输物资。 如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货,都选择在果园港中转。记者了解到,此前,果园港区内的散货中转都是采用车辆运输的方式,耗时相对较长,成本相对较高,已经无法满足当下日益增长的货运需求。

记者在现场看到,果园港正在加速打造港区传输廊道工程,该工程总长约6.5公里,内部设有皮带传输机,可连续、自动传输物资。廊道连接果园港前方码头与后方港区铁路线,分为两条“铁转水”、一条“水转铁”皮带传输线路,形成散货在长江黄金水道与中欧班列(重庆)间双向流通、“无缝连接”的通道。

果园建设公司相关负责人表示,“铁转水”线路廊道投用后由果园港进港铁路运来的矿石、煤炭等散货将由该廊道中的皮带设备直接传输至港区码头,实现散货运输控制远程化、调度自动化。

这种智能化的运输方式提高了装卸效率,降低了物流成本,为企业的物流运输带来便利。同时,由于廊道具有密闭式的特点,并在皮带传输机上的中转站配备干式、湿式除尘设施,能够起到增加物料含水率,抑制粉尘飞扬的作用,助推绿色港口建设。部分传输机还配备除铁器、皮带秤和采制样装置,可在去除杂质的同时满足计量和质检的需求。

智能地磅系统:让港区交通更加安全

自动化的煤炭清理设备正在有序工作。记者 李文科 摄

目前我国很多港口车辆进出磅车辆信息均由人工统计,工作强度高,作业效率低,汽车在出入港处容易积压,货运量及货运费用容易受人为因素影响。因此进行港口地磅管理系统自动化具有重要的现实意义。

果园件散货公司推行的智能地磅系统,自2017年11月投入使用以来,现场相关人员已经熟练掌握过磅流程,现场工作效率显著提升。

智能地磅系统利用RFID(射频识别)技术,对进出港的各种车辆进行自动识别,通过对库场、磅房、车辆进出关键点安装的车辆自动识别设备,对车辆进行有效跟踪和管理。

该系统投入使用后,解决了以往磅房数据不准确的问题,规范了内转车辆的指挥调度,缩短了过磅时间,大幅度缓解港区交通秩序,提高了交通安全性和整体工作效率。后期该公司还将增设2处智能磅房,分区域过磅,数据将更快更新,理货员也能够更快录入系统,从而实现现场数据的实时性、高效性和准确性。

据介绍,两江物流公司还对果园港已建成12万平方米仓库的网络信息基础设施进行改造,确保实现仓储区网络全覆盖;创新应用现代仓储设备和改进吊装作业工艺,打造现代化智能仓库;不断整合和优化商贸物流资源,建设大宗商品电子交易平台、金融服务平台和标准化仓储管理平台,未来将打造西部具有控制力、影响力的大宗商品现货交易市场。

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【看效果•大型系列报道】打造智慧港口 果园港推进大数据智能化降本增效

2018-11-01 20:11:04 来源: 0 条评论

本土生产的汽车通过果园港运出重庆。记者 李文科 摄

华龙网11月1日19时55分讯(首席记者 佘振芳)在果园港铁路专线作业现场,随着皮带的飞速传动,一批来自澳洲的铁矿石通过轨道式装车机被装进火车皮,将被运往四川。今(1)日,记者在重庆果园港了解到,紧紧围绕“两点”定位、“两地”“两高”目标和“四个扎实”要求,通过打造高效便捷的物流系统、构建大数据智能化生态,一年来,果园港多项业务实现快速处理,让内陆货物走向世界的内河航路更畅通,助推重庆建设内陆开放高地。

智能化装卸货:大幅提升作业效率降低成本

果园港内工人在忙碌地装卸集装箱。记者 李文科 摄

记者在果园港铁路专线作业现场看到,一台装车机正在高效运转着。这台装车机由果园港与某高校设计院联合研发,投入1200多万元,全国首创配备了自动平仓设备,带来最大的改变就是效率的提升和人力的节省。

“以前都要靠人工平顶,1列车皮需要装上7-8个小时,现在这台装车机可以一边装车一边平顶,只需要一个多小时就可以。”果园港铁路专线经理刘炼告诉记者。

除了装车机,在果园港件散货码头,还设有2台翻车机,采用的是C型双翻折返式结构,每台每小时可翻卸44节车皮。据果园件散货码头公司相关负责人介绍,这是国内首创三支点折返式双车翻车机,也是目前国内作业效率最高的双翻折返式翻车机。有了翻车机后,整个卸车流程只需要6人辅助清车皮,昼夜作业量可达24000吨,作业量提升了3倍多。

值得一提的是,这些设备均配备了先进的环保干雾抑尘系统,相比传统的系统既节约用水,抑尘效果又好。

此外,果园港件散货码头已完成管控一体化系统一期建设,主要由生产业务管理系统和工业控制系统组成。实现业务流程的全生命周期监控;对理货作业过程进行全程监控与校验;满足生产过程中精细化作业的需要;实现生产业务数据全港的实时共享;实现各类报表的自动统计;实现全港作业动态的实时监控。

据果园港件散货码头有限公司副总经理肖劲勇介绍,果园港件散货码头大力发展多式联运,新增山西、内蒙、甘肃等地煤炭的运输线路,威钢铁矿石的水铁联运,汉阳、宁波北、长沙北、杭州北等地的商品车到达,上海、宁波、新疆等地的集装箱到达,湘潭、西宁、北京、邯郸、包头、上海等地的钢材到达等。

今年1-9月份,果园港件散货码头自然吨较去年同比增长23.6%,吞吐量同比增长21.8%。

智能化运输:打通散货铁运转水运“最后一公里”

果园港用于运送铁矿石的装车机既环保,又提高了生产效率。记者 李文科 摄

皮带传输机是港口重要的运输设备,可连续、自动传输物资。 如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货,都选择在果园港中转。记者了解到,此前,果园港区内的散货中转都是采用车辆运输的方式,耗时相对较长,成本相对较高,已经无法满足当下日益增长的货运需求。

记者在现场看到,果园港正在加速打造港区传输廊道工程,该工程总长约6.5公里,内部设有皮带传输机,可连续、自动传输物资。廊道连接果园港前方码头与后方港区铁路线,分为两条“铁转水”、一条“水转铁”皮带传输线路,形成散货在长江黄金水道与中欧班列(重庆)间双向流通、“无缝连接”的通道。

果园建设公司相关负责人表示,“铁转水”线路廊道投用后由果园港进港铁路运来的矿石、煤炭等散货将由该廊道中的皮带设备直接传输至港区码头,实现散货运输控制远程化、调度自动化。

这种智能化的运输方式提高了装卸效率,降低了物流成本,为企业的物流运输带来便利。同时,由于廊道具有密闭式的特点,并在皮带传输机上的中转站配备干式、湿式除尘设施,能够起到增加物料含水率,抑制粉尘飞扬的作用,助推绿色港口建设。部分传输机还配备除铁器、皮带秤和采制样装置,可在去除杂质的同时满足计量和质检的需求。

智能地磅系统:让港区交通更加安全

自动化的煤炭清理设备正在有序工作。记者 李文科 摄

目前我国很多港口车辆进出磅车辆信息均由人工统计,工作强度高,作业效率低,汽车在出入港处容易积压,货运量及货运费用容易受人为因素影响。因此进行港口地磅管理系统自动化具有重要的现实意义。

果园件散货公司推行的智能地磅系统,自2017年11月投入使用以来,现场相关人员已经熟练掌握过磅流程,现场工作效率显著提升。

智能地磅系统利用RFID(射频识别)技术,对进出港的各种车辆进行自动识别,通过对库场、磅房、车辆进出关键点安装的车辆自动识别设备,对车辆进行有效跟踪和管理。

该系统投入使用后,解决了以往磅房数据不准确的问题,规范了内转车辆的指挥调度,缩短了过磅时间,大幅度缓解港区交通秩序,提高了交通安全性和整体工作效率。后期该公司还将增设2处智能磅房,分区域过磅,数据将更快更新,理货员也能够更快录入系统,从而实现现场数据的实时性、高效性和准确性。

据介绍,两江物流公司还对果园港已建成12万平方米仓库的网络信息基础设施进行改造,确保实现仓储区网络全覆盖;创新应用现代仓储设备和改进吊装作业工艺,打造现代化智能仓库;不断整合和优化商贸物流资源,建设大宗商品电子交易平台、金融服务平台和标准化仓储管理平台,未来将打造西部具有控制力、影响力的大宗商品现货交易市场。

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