渝湘高铁重庆至黔江段开工 你关心的问题都在这
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渝湘高铁重庆至黔江段开工 你关心的问题都在这

来源:华龙网2018-11-23

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重庆东站选址南岸茶园 将这样建 未来4条轨道在此设站

H5|渝湘高铁来了 快上车我们一起感受加速度

华龙网11月23日6时讯(记者 刘艳)今后坐着高铁去游金佛山、仙女山……11月22日,渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工,沿线设8个站点,预计2024年全线建成通车。

沿线设8个站点 预计2024年通车

渝湘高铁重庆至黔江段是我市“米”字型高铁网的重要组成部分,是一条以服务长途客流为主,兼顾城际客流的高速客运专线铁路。

渝湘高铁重庆至黔江段线路起于重庆枢纽重庆站,经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县,止于黔江区,设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。其中,重庆站、重庆东站是我市铁路枢纽规划“四主”中的两个主要客运站。

渝湘高铁重庆至黔江段,将新建线路长约265公里,设计速度目标值350公里/小时,建设工期5.5年,预计2024年全线建成通车。

串起多个景点 主城至黔江只需不到1小时

渝湘高铁重庆至黔江段沿线分布着南川金佛山、武隆仙女山、彭水阿依河、黔江小南海等旅游景区。

市交通局介绍,渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后,按中间停站时间2分钟计算,从重庆站出发到重庆东站仅需13分钟。从重庆东站到巴南惠民站3分钟,到南川北站14分钟,到水江北站18分钟,到武隆南站32分钟,到彭水南站40分钟,到黔江站55分钟。

车程的缩短,不仅让市民出行更方便,也将有利促进沿线旅游资源开发,加快推进武陵山区“大旅游经济”发展。

值得一提的是,渝湘高铁重庆至黔江段建成后,向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接国家著名风景名胜区九寨沟——黄龙;向南通过成绵乐城际到达乐山、峨眉山等旅游景区,通过黔张常铁路通达张家界旅游风景区,通过黔江至吉首高铁通达酉阳桃花源、边城洪安、凤凰古城等,形成黄金旅游线。

在国家高铁网中的地位如何?

渝湘高铁重庆至黔江段的开工,对完善重庆市高速铁路网具有重要意义。市交通局介绍,目前,南川、武隆、彭水、黔江等地均尚未实现高铁覆盖,作为我市“米”字型高铁网的重要组成部分,渝湘高铁重庆至黔江段的开工,将填补沿线地区高铁路网空白,扩大高铁覆盖面。

而从区域既有及规划路网来看,渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。今后渝湘高铁重庆至黔江段将在黔江与在建黔张常铁路、长益常铁路相接,形成至长沙的客运通道,并与规划的长沙至赣州高铁、既有赣陇铁路、陇厦铁路共同形成成渝地区至海西经济区间最便捷高效的快速客运通道,方便沿线群众的快捷出行。

新闻延伸

重庆铁路交通未来啥模样?

其实,不仅是渝湘高铁,重庆将织就一张“米”字型高铁网,列出了八个方向的八条高铁线路,分别是渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁、渝贵高铁、兰渝高铁、渝汉高铁、成渝中线高铁、郑渝高铁。此外,还有重庆至达州的城际铁路等。

到2030年,全市路网在建和建成总规模将达到5805公里,其中高铁里程2032公里,重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网将逐步形成。

重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站布局逐步形成。

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渝湘高铁重庆至黔江段开工 你关心的问题都在这

2018-11-23 06:00:00 来源: 0 条评论

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华龙网11月23日6时讯(记者 刘艳)今后坐着高铁去游金佛山、仙女山……11月22日,渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工,沿线设8个站点,预计2024年全线建成通车。

沿线设8个站点 预计2024年通车

渝湘高铁重庆至黔江段是我市“米”字型高铁网的重要组成部分,是一条以服务长途客流为主,兼顾城际客流的高速客运专线铁路。

渝湘高铁重庆至黔江段线路起于重庆枢纽重庆站,经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县,止于黔江区,设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。其中,重庆站、重庆东站是我市铁路枢纽规划“四主”中的两个主要客运站。

渝湘高铁重庆至黔江段,将新建线路长约265公里,设计速度目标值350公里/小时,建设工期5.5年,预计2024年全线建成通车。

串起多个景点 主城至黔江只需不到1小时

渝湘高铁重庆至黔江段沿线分布着南川金佛山、武隆仙女山、彭水阿依河、黔江小南海等旅游景区。

市交通局介绍,渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后,按中间停站时间2分钟计算,从重庆站出发到重庆东站仅需13分钟。从重庆东站到巴南惠民站3分钟,到南川北站14分钟,到水江北站18分钟,到武隆南站32分钟,到彭水南站40分钟,到黔江站55分钟。

车程的缩短,不仅让市民出行更方便,也将有利促进沿线旅游资源开发,加快推进武陵山区“大旅游经济”发展。

值得一提的是,渝湘高铁重庆至黔江段建成后,向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接国家著名风景名胜区九寨沟——黄龙;向南通过成绵乐城际到达乐山、峨眉山等旅游景区,通过黔张常铁路通达张家界旅游风景区,通过黔江至吉首高铁通达酉阳桃花源、边城洪安、凤凰古城等,形成黄金旅游线。

在国家高铁网中的地位如何?

渝湘高铁重庆至黔江段的开工,对完善重庆市高速铁路网具有重要意义。市交通局介绍,目前,南川、武隆、彭水、黔江等地均尚未实现高铁覆盖,作为我市“米”字型高铁网的重要组成部分,渝湘高铁重庆至黔江段的开工,将填补沿线地区高铁路网空白,扩大高铁覆盖面。

而从区域既有及规划路网来看,渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。今后渝湘高铁重庆至黔江段将在黔江与在建黔张常铁路、长益常铁路相接,形成至长沙的客运通道,并与规划的长沙至赣州高铁、既有赣陇铁路、陇厦铁路共同形成成渝地区至海西经济区间最便捷高效的快速客运通道,方便沿线群众的快捷出行。

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重庆铁路交通未来啥模样?

其实,不仅是渝湘高铁,重庆将织就一张“米”字型高铁网,列出了八个方向的八条高铁线路,分别是渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁、渝贵高铁、兰渝高铁、渝汉高铁、成渝中线高铁、郑渝高铁。此外,还有重庆至达州的城际铁路等。

到2030年,全市路网在建和建成总规模将达到5805公里,其中高铁里程2032公里,重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网将逐步形成。

重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站布局逐步形成。

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