广西防城港-重庆江津公路首发班车抵达江津

重庆·东盟商品直销中心里琳琅满目的东南亚水果

重庆·东盟水果海产直销中心里丰富的海产品

整装待发的重庆江津－广西防城港公路班车

重庆江津综合保税区

重庆商报-上游财经

记者 李析力

2016年习近平总书记在重庆调研时，希望重庆发挥西部大开发重要战略支点作用，积极融入“一带一路”和长江经济带发展。今年全国两会参加重庆代表团审议时，总书记又要求重庆加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力推动高质量发展、创造高品质生活。处于三峡库尾的重庆市江津区正在借力国家发展战略，在走出一条内陆地区对外开放发展的新路子。

近日，重庆江津区与广西防城港市跨区域合作示范项目系列活动开幕，双方开展了七大系列活动加强合作，携手共建南上北下、内外联动的开放格局。

一面是辐射西南的广阔市场，一面是来自东盟的特色商品；一边是不断崛起的内陆开放高地，一边是临边临港的边陲明珠……因为开放、发展的视野，让江津和防城港两座相聚千里的城市，谈起了甜蜜的“恋爱”。

联姻

进口与出口联动的双向通道

经过千里奔袭，11月30日，满载东盟国家水果、海产的物流车辆，从广西防城港发出抵达重庆双福国际农贸城。通过卸货分拨，多个冷链箱的货品随即进入重庆及周边市场。“这些商品只是前期预热，12月28日江津与防城港之间将会开通首趟铁路冷链班列，标志着两地铁路冷链物流大通道的打通，届时会有更多的东盟进口商品进入重庆分拨，并辐射西南，满足人民高品质生活需要。”江津区商务局相关负责人介绍，重庆市民每年消费的进口水果一半以上来自东盟国家，过去由于物流限制，只能从广州、深圳通关，再由公路运输至重庆。不仅走了“弯路”，提高了物流成本，长时间运输也影响水果品质。如今，随着两地物流大通道的打通，今后一个冷链箱的运输成本将从13000元，缩减至4300元左右，让重庆消费者吃进口水果的成本大幅锐减。

双方的合作，不仅是东盟水果进入西部农贸市场，重庆的五金机电也要打开东盟的市场。11月30日，在江津，一辆辆装卸了水果、海产品的公路班车，又装上了五金机电、汽摩零部件，开始向广西防城港进发。这批货物，将沿着中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”直通广西，不久就将走进东南亚多个国家。

意义

“千里联姻”做足东盟文章

为何地处“长江第一要津”的江津能与边陲明珠防城港谈起“恋爱”呢？双方“一见钟情”的背后，暗含着合作共赢、开放发展的大机遇。

“双方合作主要是基于‘一带一路’倡议和国际陆海贸易新通道建设的大背景！”江津区相关负责人介绍，江津与防城港之间铁路冷链运输的开通，不仅创下跨区域合作的先河，更标志着内陆地区与东盟之间新打通了一条陆海相连的贸易大通道。

据商务部统计数据，中国和东盟双边贸易额已突破5000亿美元，中国与东盟双向投资额已累计超过2000亿美元，中国是东盟的第一大贸易伙伴，东盟是中国的第三大贸易伙伴。江津与防城港的这次“千里联姻”，可以让重庆乃至整个中国内陆与东盟的贸易往来不必再通过珠三角、长三角地区，而是经北部湾直接出海。更重要的是，这条陆海新通道还可与中欧（重庆）班列连接形成一条“弧线”，将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

11月中旬，中新（重庆）战略性互联互通示范项目下的“南向通道”，已正式更名为“国际陆海贸易新通道”，重庆作为该项目的运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，有机衔接“一带一路”国际陆海贸易新通道。拥有北部湾出海口的广西壮族自治区，也将国际陆海贸易新通道作为其融入“一带一路”、打造“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的关键项目。

优势

三大优势解开开放“密码”

“江津区将抢抓发展机遇，做大东盟文章。”江津区相关负责人介绍，作为江津对外开放的“门户”，今年7月5日，重庆江津综合保税区封关运行。如何用好综保区平台这一“国家级”开放平台、推动更进一步的对外开放，成了江津最为紧迫的事情。10月11日，江津区第一次到防城港市考察对接时，双方一拍即合，迅速达成各项合作协议。基于双方合作，西部（重庆）东盟商品、农产品分拨中心随即落户江津。在这个分拨中心框架下，11月30日，位处江津综合保税区的重庆·东盟商品直销中心正式开业，位处双福国际农贸城的重庆·东盟水果海产直销中心正式开市，位处江津双福新区英利国际五金机电城的重庆—东盟商品（五金机电）出口集采中心也正式启动。未来源源不断的东盟进口商品、农产品等，将通过这些平台走进我国内陆地区。同时，有了“东盟”这块金字招牌，江津综合保税区这个“国家级”平台，也找到了错位发展的“破题”之路。

除了平台优势，江津还具有“水公铁”多式联运优势。其位于“一带一路”和长江经济带的联结点上，年货运量2000万吨的珞璜铁路综合物流枢纽和年吞吐量2000万吨的珞璜长江枢纽港即将建成投用。此外，江津还具有专业市场群优势，该区已在双福布局了双福国际农贸城、和润国际汽摩城等一大批大型专业市场，为东盟进口商品在西部地区分销体系的建立奠定了良好的市场基础，也为重庆五金机电产品出口的集中采购提供了便利。

作为中国唯一与东盟国家海陆相连的城市，防城港拥有5个国家一类口岸，与190多个国家和地区的250多个港口实现商通，是面向东盟最经济、最便捷、最高效的国际海陆通道。

江津区商务局相关负责人介绍，随着双方合作的深入，两地的合作将从政府对政府，逐渐衍生到市场对市场，商户对商户，让两地“联姻”渗透到每个“细胞”。

未来

加速让通道上的货跑起来

内陆开放高地+陆海边贸窗口，跨区域合作的创新样本，使地处内陆的江津，进一步融入“一带一路”和“国际陆海贸易新通道”建设，同时也为防城港做大东盟贸易找到市场支撑。

“有了通道，还要让通道上的货跑起来，而且越跑越快！”江津区相关负责人介绍，今年年底江津至防城港的铁路冷链班列开通后，争取明年实现周周班，甚至天天班。同时，这条陆海贸易新通道还将与中欧班列（重庆）无缝对接，实现“买东盟卖全国，买欧洲卖东盟”的贸易图景。

防城港市有关负责人表示，为充分发挥防城港市东盟冷链货源集散地和江津区建设中国西部（重庆）东盟商品分拨中心两地优势，防城港市计划在江津区小南桠站全线启动开通时，积极向南宁铁路局公司，国家铁路总公司申报普货和冷链运价优惠方案，努力实现“陆海新通道”货运列车普货下调30%和冷链货物下调43%的优惠措施，激励两地商户做大做强贸易连接。

“中国西部（重庆）东盟商品分拨中心是中新（重庆）互联互通项目的示范性重点项目，江津区将统筹各类资源，尽快将中国西部（重庆）东盟商品分拨中心打出品牌。”江津区相关负责人表示，江津区计划通过3到5年建设，把分拨中心建成功能要素齐备、集聚效益强、辐射范围广的国内知名的区域性进口水果、海产品集散中心。到2020年，分拨中心交易额达到50亿人民币，货运总量突破10万吨，集装箱吞吐量突破5000标箱。到2022年，中心交易总额达150亿人民币，货运总量突破30万吨，集装箱吞吐量突破1.5万标箱。

链接

互动

打造“山盟海誓”旅游品牌

去东盟旅游，不仅仅陶醉于它的美食，还沉醉于它的美景，紧邻越南的防城港亦饱含异域风情，边贸游闻名遐迩。而江津的四面山水和爱情旅游文化也久负盛名。

一边是海景金滩，一边是高山飞瀑，防城港与江津的旅游资源正在形成天然互补，为这场“恋爱”许下了“山盟海誓”。

目前，针对两地的特色旅游项目，两地的精品线路旅游团对发活动已经启动，以后双方将进一步加强城市间旅游市场合作，互推文化创意产品、旅游产品，共同探讨边境旅游、跨境旅游的新模式。以防城港江山半岛、万尾金滩等“海景”和江津四面山风景区、中山古镇等“陆景”为核心，打造精品旅游线路，推动景点互推、游客互送，合力打造“陆海旅游新通道”产品，实现两地人民友好往来，促进旅游业加速发展、利益共赢。

特色

“让防城港的海鲜游到重庆人的火锅里”

有了铁路冷链运输，意味着近年来备受欢迎的东南亚水果、海产与重庆消费者之间的联系又多了一条“快速通道”。11月30日~12月2日，2018年东盟水果海鲜节暨东盟特色商品展示会在双福国际农贸城举行，首批从东盟进口的水果、海产以低价尝鲜的形式被搬上市民的餐桌。甘甜爽口的越南火龙果、酥软味甜的马来西亚榴莲、新鲜运到的三文鱼、基围虾、蛤蜊……所有来自东盟的特色水果、海产都能在这里“一站式”采购。

记者对比发现，经过政府运输补贴，以及贸易通道的政策福利，这些东盟商品的价格仅为国内价格一半左右。“我们希望，通过这样的渠道，让防城港的海鲜游到重庆人的火锅里。”防城港市政府党组成员、市长助理梁争表示，通过各种补贴，这里的价格都将比以往的物流成本更低，重庆人将享受更多的实惠。