红旗河沟“万花筒”楼将蝶变 未来成为旅游集散中心
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红旗河沟“万花筒”楼将蝶变 未来成为旅游集散中心

来源:华龙网-重庆晚报2018-12-07

从大楼内部往上看,天空很小。

红旗河沟汽车站办公楼外景

大楼内部楼梯设置

从大楼内部往下看,大巴车从楼下穿过。

大巴车从脚下穿过,楼房呈螺旋状向上攀升。站在楼里往上看,只能看到比碗口大一点的天。这种万花筒般的梦幻场景,仿佛让人有一种置身地球之外的惊诧感——近日,一段有关这座看似“万花筒”的空心圆形楼的视频在网上热传。

昨日,重庆晚报记者从交运集团获悉,这座“万花筒”楼就是红旗河沟汽车站办公大楼,明年将开工换新装,功能也将更新升级,变身旅游集散中心。

重庆晚报记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道

1 主城未翻修最老车站

记者从红旗河沟汽车站售票大厅穿过,来到“万花筒”一楼往下看,是一条横穿大楼底部的路,不时有大巴车穿过。

前来看稀奇的还有外地游客,第一次感受这个场景,还有些不适,总认为脚底下的楼也在跟着车辆移动。

车站工作人员告诉记者,大楼1990年建成投用,是主城区现存未翻修的最老汽车站。修建之时,为了适应交通需要,长途大巴车在发车区域载客以后,穿过楼底,就能进入主公路。在场地有限的情况下,这种设计解决了办公楼建设问题,也实现了对汽车站的现场管理。

2 日最高旅客运送7万人次

记者注意到,大楼地上8层地下1层,共9层。交运集团工作人员介绍,大楼建成时,4~8楼是旅馆,供长途旅客住宿。后来客流量减少,再加上大楼年代比较久,出于安全考虑,3楼以上已经被一道铁门封锁了起来。

走进2楼一间办公室,记者注意到,靠窗一侧呈圆弧形,整个办公室呈扇形,办公桌都没靠窗摆放。

虽然楼高8层,但爬楼梯并不累,原因是楼梯靠着“万花筒”内壁修建,无论下一层楼还是上一层楼,就能轻松抵达。“楼梯不长,还有一段平路作为缓冲,就算爬上8楼,也不觉得累。”车站工作人员说,“万花筒”内部还有一处楼梯间,如果弧形楼梯走的人多,还能选择楼梯间,上下楼也方便。

“万花筒”内径10余米,采光不太好,记者抬头望向天空,顿悟坐井观天的感受。

车站工作人员介绍,车站建成时,买票的人、坐车的人踩破门槛,日最高旅客运送7万人次,最高发车3000余班。现在,随着万州、梁平、奉节等线路搬出以及高铁时代来临,日均客流只有9000人次。

3 大楼穿新装建集散中心

据了解,两年前,交运集团着手对车站进行规划设计。当年因为造型独特而获得鲁班设计奖的办公大楼,将保留原样换新装,其他功能和设施都要进行更换升级,转型发展以旅游集散、直通和接待为主的产业,同时配套精品民宿酒店,引入展示形象的商业体。

改建工程明年动工,未来,这里将变身旅游集散中心,成为旅客重要集散地。

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红旗河沟“万花筒”楼将蝶变 未来成为旅游集散中心

2018-12-07 05:58:20 来源: 0 条评论

从大楼内部往上看,天空很小。

红旗河沟汽车站办公楼外景

大楼内部楼梯设置

从大楼内部往下看,大巴车从楼下穿过。

大巴车从脚下穿过,楼房呈螺旋状向上攀升。站在楼里往上看,只能看到比碗口大一点的天。这种万花筒般的梦幻场景,仿佛让人有一种置身地球之外的惊诧感——近日,一段有关这座看似“万花筒”的空心圆形楼的视频在网上热传。

昨日,重庆晚报记者从交运集团获悉,这座“万花筒”楼就是红旗河沟汽车站办公大楼,明年将开工换新装,功能也将更新升级,变身旅游集散中心。

重庆晚报记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道

1 主城未翻修最老车站

记者从红旗河沟汽车站售票大厅穿过,来到“万花筒”一楼往下看,是一条横穿大楼底部的路,不时有大巴车穿过。

前来看稀奇的还有外地游客,第一次感受这个场景,还有些不适,总认为脚底下的楼也在跟着车辆移动。

车站工作人员告诉记者,大楼1990年建成投用,是主城区现存未翻修的最老汽车站。修建之时,为了适应交通需要,长途大巴车在发车区域载客以后,穿过楼底,就能进入主公路。在场地有限的情况下,这种设计解决了办公楼建设问题,也实现了对汽车站的现场管理。

2 日最高旅客运送7万人次

记者注意到,大楼地上8层地下1层,共9层。交运集团工作人员介绍,大楼建成时,4~8楼是旅馆,供长途旅客住宿。后来客流量减少,再加上大楼年代比较久,出于安全考虑,3楼以上已经被一道铁门封锁了起来。

走进2楼一间办公室,记者注意到,靠窗一侧呈圆弧形,整个办公室呈扇形,办公桌都没靠窗摆放。

虽然楼高8层,但爬楼梯并不累,原因是楼梯靠着“万花筒”内壁修建,无论下一层楼还是上一层楼,就能轻松抵达。“楼梯不长,还有一段平路作为缓冲,就算爬上8楼,也不觉得累。”车站工作人员说,“万花筒”内部还有一处楼梯间,如果弧形楼梯走的人多,还能选择楼梯间,上下楼也方便。

“万花筒”内径10余米,采光不太好,记者抬头望向天空,顿悟坐井观天的感受。

车站工作人员介绍,车站建成时,买票的人、坐车的人踩破门槛,日最高旅客运送7万人次,最高发车3000余班。现在,随着万州、梁平、奉节等线路搬出以及高铁时代来临,日均客流只有9000人次。

3 大楼穿新装建集散中心

据了解,两年前,交运集团着手对车站进行规划设计。当年因为造型独特而获得鲁班设计奖的办公大楼,将保留原样换新装,其他功能和设施都要进行更换升级,转型发展以旅游集散、直通和接待为主的产业,同时配套精品民宿酒店,引入展示形象的商业体。

改建工程明年动工,未来,这里将变身旅游集散中心,成为旅客重要集散地。

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[责任编辑: 陈霞 ]
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