张杰（左一）。市总工会供图 华龙网发

华龙网12月21日6时讯（记者 王玮）重庆的轨道交通不仅便利了市民的出行，而且也逐渐成为山城的一张靓丽名片。为了通往更远的地方，列车全程要通过不断变换轨道，来实现转弯、掉头等，这一过程离不开列车变换轨道的装置——道岔，张杰就是这一装置技术的“领头雁”，带领团队先后完成单轨道岔技改项目21项，6年时间节约成本1400万元。

张杰是重庆轨道集团运营三公司工务维保部副经理兼道岔车间主任，他所在的单轨道岔车间主要负责重庆轨道2、3号线135组道岔的应急抢险、维护、维修、技改等工作。根据规定，每组道岔至少每2周维护一次，发生故障时需在20分钟内完成抢修。

“轨道3号线日均载客量约100万人次，为了保障列车正常运行，每日的夜间维护是最重要的工作之一。”张杰告诉记者，从末班车回到轨道基地到始发车离开，凌晨1点半到4点半，这三个小时是他和同事们“争分多秒”的时间。

除了每日精确到每一分钟的工作之外，张杰还需要不断思考、研究，让轨道道岔技术得到提高。2005年投入运行的轻轨2号线，全线有道岔设备50多个，每个设备上有4个推杆，定期6年更换一次。一个推杆从国外进口要7万元，还要提前一年预定。

受制于人的滋味不好受，张杰从2011年开始通过观察、测试，发现了更换推杆的关键原因：推杆电机的刹车垫片磨损，所以必须更换才能保证安全，要想单独购买电机刹车垫片，国外却不单独提供。张杰和同事们通过加衬片的方法进行改造，将刹车垫片加厚，通过一年多实验，取得了将推杆更换周期从6年延长到12年的成功，仅在轨道2号线上，一个周期就可节约成本1400万元。

通过经验积累和刻苦专研，张杰也成为了单轨道岔领域的“技能大师”。2012年，以张杰为带头人的“张杰技能专家工作室”在重庆大堰车辆基地成立，工作室也为轨道交通了培养大批技术人才。他和同事还完成单轨道岔技改项目21项，实现单轨道岔设备国产化率90%。2014年，工作室被人社部授予为国家级“张杰技能大师工作室”，同年被评为重庆市优秀大师工作室。张杰也先后获评“2017年重庆市第五届劳动模范”“2018年重庆市技术能手”等殊荣。