我市将发展“旅游铁路” 让你坐着火车游重庆
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我市将发展“旅游铁路” 让你坐着火车游重庆

来源:华龙网-重庆晨报2019-01-08

▲重庆北站北广场,整装待发的复兴号动车。重庆晨报·上游新闻记者 李斌 摄

◀从龙头寺重庆北火车站出发的成渝动车。 重庆晨报·上游新闻记者 杨新宇 摄

家住沙坪坝的王健在永川工作,平时都要“两头跑”。一年多前,好不容易盼来高铁通车,但他依旧高兴不起来。原来,成渝高铁班次较少,无法满足他往来“主城-永川”通勤的需要。

去年7月起,这一问题得以有效缓解。成都东至重庆西(北)的动车组加密,提高成渝高铁的通勤效率,给王健的出行带来极大方便。

这一问题的改善,得益于市委、市政府围绕重庆的战略定位和功能定位,紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标,全力推进综合立体交通体系建设。也得益于去年重庆两会上,市政协联络委集体提案《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》。

集体提案

铁路通勤性不够,制约同城化发展

加快互联互通,是都市区一体化建设的关键。2017年,市政协将“都市区的互联互通”作为重点调研课题,由市政协联络委组织21个区政协开展密集调研。

正是在这次调研中,永川区政协副主席张健直言,都市区的基础设施互联互通程度还较低。以永川为例,永川与主城现有7条连接通道,均联系不畅;成渝高铁班次较少,便捷性差,无法满足主城—永川日常通勤需要;成渝高速长期处于严重拥堵状态。同时,永川与主城区重要区域和对外枢纽之间联系较弱,与周边城市的直接联系通道少,辐射能力较弱。

2018年重庆两会上,市政协联络委提出《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》集体提案,指出当前重庆大都市区交通基础设施建设不完善、欠科学的问题。

比如,都市区一体化综合交通规划不尽合理,对外辐射大通道仍不健全,高速公路与主城区城市道路联系不佳,都市区主通道不够畅通、辅助路不多、断头路不少,铁路通勤、通达性不够;连接站场、港口、机场等的交通“最后一公里”不完整,多式联运体系尚未健全,各种交通运输方式衔接不畅,无缝换乘和多式联运性较差等。

建言献策

真正交通一体化,摆脱以往怪圈

市政协联络委专职副主任黄兵介绍,这份集体提案重点针对如何实现都市区真正意义上的“交通一体化”,不走过去各自为政的老路子,摆脱一体化建设的水平在低层次徘徊的怪圈,提出加快推进都市区一体化综合交通建设的建议。

提案建议,要加快完善一体化综合交通规划编制,进一步完善都市区内铁路、公路、城市道路、轨道交通、水运、航空等客货运输融合发展的规划体系,增强各种交通方式之间的有机衔接,尽快形成快慢结合、层次分明、功能完善的一体化交通网络,着力增强大都市区一体化互联互通发展的承载能力,实现从“瓶颈制约”向“初步适应”的重大跨越。

同时,加快推进道路一体化建设、铁路一体化建设、轨道交通一体化建设、机场一体化建设、水运一体化发展、公交一体化发展。

提案还建议,要加快推进多式联运体系发展,以火车站、长途汽车站、机场和主要港口为核心,统筹规划建设综合换乘枢纽,推动主要站点实现各种交通方式的有效接驳和便捷换乘,构建不同运输方式货物零换装的网络化、标准化、智能化多式联运体系。

发展现状

一枢纽十干线,融入全国高铁网

该提案由主办单位市交通局与市住房城乡建委、市发改委、市规划和自然资源局研究办理,加快推进包括渝西地区“交通一体化”发展。

据介绍,重庆已形成“一枢纽十干线”铁路网络,加速融入全国高铁网络;加快构建“三环十二射多联线”高速公路网络,“4小时重庆、8小时周边”基本实现;基本建成“一干两支”航道体系,果园港等一批现代化港口有力支撑长江经济带建设;“一大四小”机场格局加速形成,国家级区域航空枢纽全面形成。

在加快完善一体化综合交通规划编制中,市交通局按照市委、市政府高起点、高质量、高标准开展相关规划编制的工作要求,以《重庆市城乡总体规划(2018—2035年)》为契机,加快推进《重庆市交通强国示范区建设纲要》和《重庆市综合交通运输中长期规划(2018—2035年)》规划编制工作,并重点研究渝西地区交通一体化内容,加快构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,发挥交通运输的先行引领作用。

加速推进

发展旅游铁路,坐着火车游重庆

加快推进“道路一体化”。将加密都市区高速公路网络,并结合产业和旅游发展需求,加快推进普通国省道升级改造。

加快推进“铁路一体化”。加快推进渝昆、渝湘等“米”字型高铁以及成渝铁路扩能改造等项目建设,完善珞璜港、龙头港等重要港口和园区等支线铁路。结合旅游发展需要,研究论证“旅游铁路”,让你坐着火车游重庆。

加快推进“轨道交通一体化”。加快推进利用铁路开行“公交化列车”,构建“半小时铁路公交圈”。

加快推进“机场一体化”。目前,江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用,下一步,将加快开展江北国际机场第四跑道及T3B航站楼前期工作,力争2020年开工建设,加快重庆第二机场和重庆货运枢纽机场研究工作。

加快推进“水运一体化”。加快推进长江涪陵至朝天门段河段4.5米水深航道整治工程,争取国家早日启动三峡新通道建设,打通长江上游通航瓶颈。此外,还将加快推进“公交一体化”,加快推进多式联运体系发展等。

重庆晨报·上游新闻记者 蒋艳

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我市将发展“旅游铁路” 让你坐着火车游重庆

2019-01-08 06:01:33 来源: 0 条评论

▲重庆北站北广场,整装待发的复兴号动车。重庆晨报·上游新闻记者 李斌 摄

◀从龙头寺重庆北火车站出发的成渝动车。 重庆晨报·上游新闻记者 杨新宇 摄

家住沙坪坝的王健在永川工作,平时都要“两头跑”。一年多前,好不容易盼来高铁通车,但他依旧高兴不起来。原来,成渝高铁班次较少,无法满足他往来“主城-永川”通勤的需要。

去年7月起,这一问题得以有效缓解。成都东至重庆西(北)的动车组加密,提高成渝高铁的通勤效率,给王健的出行带来极大方便。

这一问题的改善,得益于市委、市政府围绕重庆的战略定位和功能定位,紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标,全力推进综合立体交通体系建设。也得益于去年重庆两会上,市政协联络委集体提案《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》。

集体提案

铁路通勤性不够,制约同城化发展

加快互联互通,是都市区一体化建设的关键。2017年,市政协将“都市区的互联互通”作为重点调研课题,由市政协联络委组织21个区政协开展密集调研。

正是在这次调研中,永川区政协副主席张健直言,都市区的基础设施互联互通程度还较低。以永川为例,永川与主城现有7条连接通道,均联系不畅;成渝高铁班次较少,便捷性差,无法满足主城—永川日常通勤需要;成渝高速长期处于严重拥堵状态。同时,永川与主城区重要区域和对外枢纽之间联系较弱,与周边城市的直接联系通道少,辐射能力较弱。

2018年重庆两会上,市政协联络委提出《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》集体提案,指出当前重庆大都市区交通基础设施建设不完善、欠科学的问题。

比如,都市区一体化综合交通规划不尽合理,对外辐射大通道仍不健全,高速公路与主城区城市道路联系不佳,都市区主通道不够畅通、辅助路不多、断头路不少,铁路通勤、通达性不够;连接站场、港口、机场等的交通“最后一公里”不完整,多式联运体系尚未健全,各种交通运输方式衔接不畅,无缝换乘和多式联运性较差等。

建言献策

真正交通一体化,摆脱以往怪圈

市政协联络委专职副主任黄兵介绍,这份集体提案重点针对如何实现都市区真正意义上的“交通一体化”,不走过去各自为政的老路子,摆脱一体化建设的水平在低层次徘徊的怪圈,提出加快推进都市区一体化综合交通建设的建议。

提案建议,要加快完善一体化综合交通规划编制,进一步完善都市区内铁路、公路、城市道路、轨道交通、水运、航空等客货运输融合发展的规划体系,增强各种交通方式之间的有机衔接,尽快形成快慢结合、层次分明、功能完善的一体化交通网络,着力增强大都市区一体化互联互通发展的承载能力,实现从“瓶颈制约”向“初步适应”的重大跨越。

同时,加快推进道路一体化建设、铁路一体化建设、轨道交通一体化建设、机场一体化建设、水运一体化发展、公交一体化发展。

提案还建议,要加快推进多式联运体系发展,以火车站、长途汽车站、机场和主要港口为核心,统筹规划建设综合换乘枢纽,推动主要站点实现各种交通方式的有效接驳和便捷换乘,构建不同运输方式货物零换装的网络化、标准化、智能化多式联运体系。

发展现状

一枢纽十干线,融入全国高铁网

该提案由主办单位市交通局与市住房城乡建委、市发改委、市规划和自然资源局研究办理,加快推进包括渝西地区“交通一体化”发展。

据介绍,重庆已形成“一枢纽十干线”铁路网络,加速融入全国高铁网络;加快构建“三环十二射多联线”高速公路网络,“4小时重庆、8小时周边”基本实现;基本建成“一干两支”航道体系,果园港等一批现代化港口有力支撑长江经济带建设;“一大四小”机场格局加速形成,国家级区域航空枢纽全面形成。

在加快完善一体化综合交通规划编制中,市交通局按照市委、市政府高起点、高质量、高标准开展相关规划编制的工作要求,以《重庆市城乡总体规划(2018—2035年)》为契机,加快推进《重庆市交通强国示范区建设纲要》和《重庆市综合交通运输中长期规划(2018—2035年)》规划编制工作,并重点研究渝西地区交通一体化内容,加快构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,发挥交通运输的先行引领作用。

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加快推进“道路一体化”。将加密都市区高速公路网络,并结合产业和旅游发展需求,加快推进普通国省道升级改造。

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加快推进“轨道交通一体化”。加快推进利用铁路开行“公交化列车”,构建“半小时铁路公交圈”。

加快推进“机场一体化”。目前,江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用,下一步,将加快开展江北国际机场第四跑道及T3B航站楼前期工作,力争2020年开工建设,加快重庆第二机场和重庆货运枢纽机场研究工作。

加快推进“水运一体化”。加快推进长江涪陵至朝天门段河段4.5米水深航道整治工程,争取国家早日启动三峡新通道建设,打通长江上游通航瓶颈。此外,还将加快推进“公交一体化”,加快推进多式联运体系发展等。

重庆晨报·上游新闻记者 蒋艳

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