报告里的这些举措 让我们的明天更加美好
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报告里的这些举措 让我们的明天更加美好

来源:华龙网-重庆晨报2019-01-28

2019年,仍将是一个丰收年。比如要实行多元复合式医保支付方式,针对不同医疗服务特点,推进医保支付方式分类改革;比如今年将逐步提高救助保障标准;比如轨道交通环线西南环、尖璧线有望在今年通车;渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段,以及江北国际机场T3B航站楼和第四跑道,都力争在今年开工;公交优先道也将在今年再增加50公里……

所有丰收的,几乎与我们每一个人都息息相关。所有丰收的,背后必定是艰辛的跋涉和无畏的前行。

今天,我们一起来解读政府工作报告里,生活和交通的变化如何让我们的明天更加美好。

要实行多元复合式医保支付方式。

针对不同医疗服务特点,推进医保支付方式分类改革。

医保支付方式改革 重点推行按病种付费

逐步将日间手术以及符合开展条件的医疗机构纳入医保基金病种付费范围

政府工作报告提出,深化医保支付方式改革,强化医保基金监管。

《重庆市进一步深化基本医疗保险支付方式改革实施方案》提出,要实行多元复合式医保支付方式。针对不同医疗服务特点,推进医保支付方式分类改革。

对住院医疗服务,主要实施总额预算管理下的总额控制付费和按病种、按疾病诊断相关分组付费,长期、慢性病住院医疗服务按床日付费;

对基层医疗服务按人头付费,积极探索按人头付费与慢性病管理相结合;

对不宜打包付费的复杂病例和门诊费用,可按项目付费。探索符合中医药服务特点的支付方式,鼓励提供和使用适宜的中医药服务。

重点推行按病种付费。原则上对诊疗方案和出入院标准比较明确、诊疗技术比较成熟的疾病实行按病种付费。逐步将日间手术以及符合开展条件的医疗机构纳入医保基金病种付费范围。贯彻落实100个单病种付费,引导医疗机构因病施治、合理检查、合理用药、合理治疗;建立健全谈判协商机制,以既往费用数据和医保基金支付能力为基础,在保证疗效的基础上科学合理确定中西医病种付费标准,引导适宜技术使用,节约医疗费用。做好按病种收费、付费政策衔接,合理确定并动态调整收费、付费标准,由医保基金和个人共同分担。

开展按疾病诊断相关分组付费试点。根据国家统一安排,探索建立按疾病诊断相关分组付费体系。按疾病病情严重程度、治疗方法复杂程度和实际资源消耗水平等进行病种分组,坚持分组公开、分组逻辑公开、基础费率公开,结合实际确定和调整完善各组之间的相对比价关系。加快提升医保精细化管理水平,逐步将疾病诊断相关分组用于实际付费并扩大应用范围。疾病诊断相关分组收费、付费标准包括医保基金和个人付费在内的全部医疗费用。

完善按人头付费、按床日付费等支付方式。支持分级诊疗模式和家庭医生签约服务制度建设,依托基层医疗卫生机构推行门诊统筹按人头付费,促进基层医疗卫生机构提供优质医疗服务。探索完善居民医保门诊统筹制度,进一步引导参保人员到基层医疗卫生机构就医。逐步从糖尿病、高血压、慢性肾功能衰竭等治疗方案标准、评估指标明确的慢性病入手,开展特殊慢性病按人头付费,鼓励医疗机构做好健康管理。对于精神病、安宁疗护、医疗康复等需要长期住院治疗且日均费用较稳定的疾病,可采取按床日付费的方式,同时加强对平均住院天数、日均费用以及治疗效果的考核评估。

农户分类、村组收集、乡镇转运、区域处理。

重庆市成为目前11个通过全国验收省市中唯一一个农村生活垃圾治理合格率达100%的省市。

全国唯一!

重庆农村生活垃圾治理验收合格率达100%

政府工作报告提出改善农村人居环境。

根据市委、市政府印发的《重庆市农村人居环境整治三年行动实施方案(2018-2020年)》,农村生活垃圾治理是重庆农村人居环境整治的重点任务之一。

今年1月21日,住房城乡建设部等10部委组织召开农村生活垃圾治理全国验收综合评审会,重庆市被随机抽检的102个行政村生活垃圾治理情况全部符合验收标准,成为目前11个通过全国验收省市中唯一一个合格率达100%的省市。

农村生活垃圾治理成效如何?

实现“五有”居民满意率达92.5%

来自市城管局的数据:截至2018年9月,重庆共治理农村存量生活垃圾6.1万余处、64.6万余吨,累计清运处理农村日常生活垃圾316.1万余吨,7882个行政村生活垃圾得到有效治理,有效治理比例达到98%,受益村民1089万余人。

第三方机构群众满意度调查结果显示:全市农村居民对生活垃圾治理的知晓率为96.7%、满意率为92.5%。

市城管局相关负责人表示,重庆农村生活垃圾治理已实现了“五有”。

有完备的设施设备。全市已建成乡镇垃圾中转站638座,配置农村生活垃圾运输车辆3183台(不含村内收集车辆)、公共垃圾箱4.5万余个、垃圾桶51.6万余个(不含户用垃圾桶)。基本实现“家有收集桶、组有收集点、村有收集车、镇(乡)有转运站、区县有处理场(厂)”的基本设施保障格局。

有成熟的治理技术。全市已建成运行生活垃圾处理场(厂)59座,日处理能力2万吨。

有稳定的保洁队伍。全市38个涉农区县的808个乡镇,全部建立健全了农村保洁员队伍。

有完善的监管制度。市政府办公厅制定下发了《关于建立深入推进农村生活垃圾治理长效机制的意见》,明确了市级相关部门、区县在农村生活垃圾治理中的职责任务;市城管局建立了农村生活垃圾“周巡查,月统计,季通报,年考核”相关制度。

有长效的资金保障。市财政每年安排2.3亿元资金用于农村生活垃圾治理。

农村生活垃圾治理未来怎么干?

全面深化,完善治理长效机制

接下来,市城管局将在市委、市政府的领导下,全面推进农村生活垃圾治理深入开展。

具体来说,市城管局将全面深化农村生活垃圾治理。按照“户集、村收、镇(乡)运、区域处理”模式,继续健全完善农村生活垃圾前端收集保洁作业体系、垃圾分类减量与资源化利用回收体系、垃圾末端无害化处理体系、垃圾治理成果长效管理体系,全面提升治理成效,巩固治理成果。

指导忠县、秀山县、万盛经开区开展农村生活垃圾分类和资源化利用“全国示范”,启动10个生活垃圾分类市级示范县(区)、2000个生活垃圾分类示范村建设工作,逐步建成“农户分类、村组收集、乡镇转运、区域处理”的城乡一体化处理模式。

全面展开农村非正规生活垃圾堆放点整治,指导相关区县制定“一处一策”整治方案,健全完善整治台账,对标对表实施整治工作,确保2020年6月底前完成整治任务。

今年继续提高城乡低保标准 缩小城乡低保差距

政府工作报告提出,稳步提高城乡低保、困难残疾人生活补贴标准,开展社会救助综合改革试点。关爱孤残儿童、留守儿童和困境儿童。完善养老服务体系,推进医养结合,让老年人健健康康有尊严、舒舒服服有品质!

记者从重庆市民政局获悉,2018年,重庆城乡低保标准分别提高到每人每月546元、410元,全年支出低保资金45.35亿元,保障低保对象89.2万人。今年将逐步提高救助保障标准,确保城乡低保差距缩小到不低于1∶0.76,特困人员基本生活标准不低于当地低保标准1.3倍。

在抓好残障福利方面,今年将全面落实困难残疾人生活补贴和重度残疾人护理补贴制度。聚焦残疾人精准脱贫,做好贫困重度残疾人集中和社会化照料护理服务工作。加快康复辅助器具产业发展,推进建设康复产业发展园区,开展康复辅助器具社区租赁服务试点。加强民政精神卫生工作,推进区县精神卫生福利机构建设,发展精神障碍社区康复服务。

在关爱孤残儿童、留守儿童和困境儿童方面,今年将推进困境儿童分类保障,完善相关帮扶救助政策。落实《儿童福利机构管理办法》,加强儿童福利机构规范化建设,推进孤弃儿童养育情况大排查后续整改。落实孤儿保障标准自然增长机制,实施孤残儿童助学助医工程。强化监护人对农村留守儿童的监护主体责任,支持专业组织提供关爱服务,动员社会力量参与儿童权益保障,基本消除农村留守儿童无人监护现象。发挥农村留守儿童和困境儿童保障工作领导协调机制作用,建立完善农村留守儿童和困境儿童动态监测机制,健全基层儿童关爱保护体系。

去年,国务院通报我市为全国养老服务体系建设成效明显的4省市之一。

今年将持续推进社区养老服务“千百工程”,建设社区养老服务站400个、市级示范社区养老服务中心40个;启动开展“城企联动普惠养老服务”专项行动,在部分区县建设城市普惠性养老院,力争3年内新增1万张普惠性养老床位。

提速推进18条高速公路建设,启动渝遂扩能、渝湘扩能、奉节至建始等项目,建成潼南至荣昌高速公路。

今年将逐步提高救助保障标准,确保城乡低保差距缩小到不低于1∶0.76,特困人员基本生活标准不低于当地低保标准1.3倍。

潼荣高速公路今年通车

潼南和荣昌的车程缩短至1小时内

记者从重庆市交通局获悉,计划于今年建成通车的潼荣高速公路,全长138km,途经潼南、荣昌、大足区, 项目全线按四车道高速公路标准建设,设计时速100公里。建成后,潼南区和荣昌区之间的车程可由原来2小时缩短至不到1小时,并在城市发展新区形成一条纵贯南北的省际大通道。

此外,今年将要开工渝遂扩能、渝湘扩能和奉节至建始等项目。

其中,渝遂扩能项目线路全长27公里,设计时速100公里,双向六车道。项目起于重庆绕城高速公路歇马立交处,向西穿越缙云山后与合璧津高速交叉,穿越铜梁高新区,至于三环高速铜梁至合川段。

渝湘扩能项目起于巴南区鹿角镇,与在建鹿角隧道相接,经惠民、二圣、东泉、白沙、黎香湖、河图、鸣玉、峰岩、石墙、水江、白云、长坝,止于武隆区中嘴乡,路线全长约133.18公里。

奉节至建始高速路线主线全长48.5公里,项目全线设计时速80公里,双向四车道。项目起于奉溪高速公路孙家崖隧道,向南上跨G42沪蓉高速后,止于渝鄂界龙骨坡隧道。

今年,重庆也将加快石柱至黔江、南川至两江新区等续建项目建设。

据了解,石黔高速全长83公里,全线按四车道,设计时速80公里。项目于2016年开建,计划于2020年通车。

南川两江高速路线全长77公里,设计时速为80公里。项目于2016年开建,计划于2020年通车。

加快城市轨道交通建设。推进市域轨道加速成网,提速城市轨道交通二期、三期等208公里在建项目,启动城市轨道交通四期项目,开工璧山至铜梁线……

轨道交通环线西南环、尖璧线有望今年通车

记者从重庆交通开投集团获悉,目前二期续建的项目当中,轨道交通环线西南环、尖璧线有望在今年通车。

其中,环线西南环起于海峡路,止于二郎,含车站5座,即海峡路(不含)——谢家湾——奥体中心——陈家坪——彩云湖(凤凰)——二郎,总长约9.5公里。尖璧线是轨道交通1号线延长线,起于尖顶坡,止于璧山,全长约6公里,含璧山站车站1座。

此外,7个在建项目正在开展建设。

5号线一期(南段),起于跳磴,止于大石坝,全长约23公里,含车站15座。

6号线支线二期,起于悦来,止于沙河坝,全长约14公里,含车站7座。

10号线二期,起于兰花路,止于鲤鱼池,全长约10公里,含车站8座。

环线(二郎——重庆西站——图书馆段),起于二郎站,止于图书馆站,全长约8公里,含车站4座。

9号线一期,起于新桥站,止于回兴,全长约32公里,含车站25座。

江跳线,起于跳磴,止于江津,全长28公里,含车站6座。

1月25日,重庆市城市轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段集中开工,这标志着我市轨道交通第三期建设规划3条、70公里线路正式落地开建。

5A线(富华路——跳蹬南),全长29公里,共设车站19座,投资226亿元,5A线是南北向骨干线路,强化渝中、九龙坡、巴南、大渡口之间快速联系,对带动主城南部发展、缓解核心区交通拥堵具有重要作用。

4号线二期(唐家沱——石船),全长32公里,共设车站14座,投资200亿元。轨道交通4号线(盘桂路——石船)为我市轨道交通线网中东西走向的放射线,线路全长60公里,本次开工的4号线二期与运营的4号线一期(民安大道——唐家沱)和规划4号线西延段(盘桂路——民安大道)相接,强化了东部槽谷与主城核心区的快速联系,串联唐家沱、鱼嘴、龙兴组团以及果园港、铁山坪、复盛交通枢纽等重要节点和区域。

5号线北延伸段(园博中心——悦港北路),全长9公里,共设车站7座,投资89亿元,重庆轨道交通5号线(跳蹬——悦港北路)为重庆市轨道交通线网中的南北向骨干线路,线路全长49公里。本次开工的5号线北延段(园博中心——悦港北路)与运营5号线相接,途经两江新区、渝北区,进一步完善中央公园片区和主城北部轨道线网结构,引领外围区域发展,合理引导人口和城市功能布局优化。

加快建设国际航空枢纽。力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道。

江北国际机场

今年力争开建T3B航站楼和第四跑道

根据联合资信评估有限公司发布的《重庆机场集团有限公司2018年度第一期中期票据信用评级报告》披露的信息,重庆江北机场T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400-3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施,建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。

目前,黔江机场已开始扩建工程,新建1.2万平方米航站楼及7个停机位,计划2019年建成投用。

万州机场改扩建工程项目主要包括跑道由2400米向东南方向延长至2800米、新建一座T2航站楼等项目及配套设施。

武隆机场位于武隆县仙女山,以旅游功能为主,适用于应急抢险,为4C级民用支线机场。武隆机场于2017年启动建设,计划2019年完工并投用,设计年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量0.15万吨、飞机起降架次0.63万次。

重庆巫山机场是中国民航“十二五”规划建设的机场之一。机场定位是支线机场。

永川大安通用机场位于大安街道铜鼓村、陈食街道卢家岩村,总占地约80.9公顷。

推动高铁、市域铁路、城市轨道交通“三铁”融合,畅通交通大动脉。加快建设“米”字型高铁网。

力争今年开工

渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段

政府工作报告提出,按照“五年全开工,十年全建成”目标,实施高铁建设五年行动方案,力争开工渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段;推进郑万高铁、渝湘高铁主城至黔江段、重庆东站建设,加快渝汉、兰渝、成渝中线高铁、渝湘高铁黔江至秀山段等前期工作,实施重庆站、重庆北站南广场、老成渝铁路改造工程,推进万州北站高铁枢纽规划建设。

去年11月22日,渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工,线路起于重庆枢纽重庆站,经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县,止于黔江区,设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站,新建线路长约265公里,设计速度目标值350公里/小时,沿线设8个站点,预计2024年全线建成通车。未来,主城至黔江只需不到1小时。

位于南岸区茶园片区的重庆东站,作为重庆主城枢纽四个主要客站之一,将引入渝湘高铁、沿江高铁、东环线、渝万、渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁九龙坡站至重庆东站联络线。

据了解,重庆东站站房总规模10.6万平方米,配套新建重庆东动车所。同时,重庆东站作为特等站,设计最高聚集人数15000人,年发送量达6000万人次。重庆东站设置17台33线,接发车能力384对/日;远期共设4个车场,自西向东分别为渝湘、渝西、渝武、渝达城际、普速(东环)场。

加快完善城市路网。

开23条穿梭巴士 调整优化公交线路40条以上

今年,市交通局将协助新建公交优先道50公里,更新公交车辆500台,调整优化公交线路40条以上,开行穿梭巴士线路23条,抓好公交、轨道运营管理和接驳换乘,力争“公交都市”创建通过国家验收;加大对区县城区公交指导力度,优化市民出行服务。

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报告里的这些举措 让我们的明天更加美好

2019-01-28 11:59:09 来源: 0 条评论

2019年,仍将是一个丰收年。比如要实行多元复合式医保支付方式,针对不同医疗服务特点,推进医保支付方式分类改革;比如今年将逐步提高救助保障标准;比如轨道交通环线西南环、尖璧线有望在今年通车;渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段,以及江北国际机场T3B航站楼和第四跑道,都力争在今年开工;公交优先道也将在今年再增加50公里……

所有丰收的,几乎与我们每一个人都息息相关。所有丰收的,背后必定是艰辛的跋涉和无畏的前行。

今天,我们一起来解读政府工作报告里,生活和交通的变化如何让我们的明天更加美好。

要实行多元复合式医保支付方式。

针对不同医疗服务特点,推进医保支付方式分类改革。

医保支付方式改革 重点推行按病种付费

逐步将日间手术以及符合开展条件的医疗机构纳入医保基金病种付费范围

政府工作报告提出,深化医保支付方式改革,强化医保基金监管。

《重庆市进一步深化基本医疗保险支付方式改革实施方案》提出,要实行多元复合式医保支付方式。针对不同医疗服务特点,推进医保支付方式分类改革。

对住院医疗服务,主要实施总额预算管理下的总额控制付费和按病种、按疾病诊断相关分组付费,长期、慢性病住院医疗服务按床日付费;

对基层医疗服务按人头付费,积极探索按人头付费与慢性病管理相结合;

对不宜打包付费的复杂病例和门诊费用,可按项目付费。探索符合中医药服务特点的支付方式,鼓励提供和使用适宜的中医药服务。

重点推行按病种付费。原则上对诊疗方案和出入院标准比较明确、诊疗技术比较成熟的疾病实行按病种付费。逐步将日间手术以及符合开展条件的医疗机构纳入医保基金病种付费范围。贯彻落实100个单病种付费,引导医疗机构因病施治、合理检查、合理用药、合理治疗;建立健全谈判协商机制,以既往费用数据和医保基金支付能力为基础,在保证疗效的基础上科学合理确定中西医病种付费标准,引导适宜技术使用,节约医疗费用。做好按病种收费、付费政策衔接,合理确定并动态调整收费、付费标准,由医保基金和个人共同分担。

开展按疾病诊断相关分组付费试点。根据国家统一安排,探索建立按疾病诊断相关分组付费体系。按疾病病情严重程度、治疗方法复杂程度和实际资源消耗水平等进行病种分组,坚持分组公开、分组逻辑公开、基础费率公开,结合实际确定和调整完善各组之间的相对比价关系。加快提升医保精细化管理水平,逐步将疾病诊断相关分组用于实际付费并扩大应用范围。疾病诊断相关分组收费、付费标准包括医保基金和个人付费在内的全部医疗费用。

完善按人头付费、按床日付费等支付方式。支持分级诊疗模式和家庭医生签约服务制度建设,依托基层医疗卫生机构推行门诊统筹按人头付费,促进基层医疗卫生机构提供优质医疗服务。探索完善居民医保门诊统筹制度,进一步引导参保人员到基层医疗卫生机构就医。逐步从糖尿病、高血压、慢性肾功能衰竭等治疗方案标准、评估指标明确的慢性病入手,开展特殊慢性病按人头付费,鼓励医疗机构做好健康管理。对于精神病、安宁疗护、医疗康复等需要长期住院治疗且日均费用较稳定的疾病,可采取按床日付费的方式,同时加强对平均住院天数、日均费用以及治疗效果的考核评估。

农户分类、村组收集、乡镇转运、区域处理。

重庆市成为目前11个通过全国验收省市中唯一一个农村生活垃圾治理合格率达100%的省市。

全国唯一!

重庆农村生活垃圾治理验收合格率达100%

政府工作报告提出改善农村人居环境。

根据市委、市政府印发的《重庆市农村人居环境整治三年行动实施方案(2018-2020年)》,农村生活垃圾治理是重庆农村人居环境整治的重点任务之一。

今年1月21日,住房城乡建设部等10部委组织召开农村生活垃圾治理全国验收综合评审会,重庆市被随机抽检的102个行政村生活垃圾治理情况全部符合验收标准,成为目前11个通过全国验收省市中唯一一个合格率达100%的省市。

农村生活垃圾治理成效如何?

实现“五有”居民满意率达92.5%

来自市城管局的数据:截至2018年9月,重庆共治理农村存量生活垃圾6.1万余处、64.6万余吨,累计清运处理农村日常生活垃圾316.1万余吨,7882个行政村生活垃圾得到有效治理,有效治理比例达到98%,受益村民1089万余人。

第三方机构群众满意度调查结果显示:全市农村居民对生活垃圾治理的知晓率为96.7%、满意率为92.5%。

市城管局相关负责人表示,重庆农村生活垃圾治理已实现了“五有”。

有完备的设施设备。全市已建成乡镇垃圾中转站638座,配置农村生活垃圾运输车辆3183台(不含村内收集车辆)、公共垃圾箱4.5万余个、垃圾桶51.6万余个(不含户用垃圾桶)。基本实现“家有收集桶、组有收集点、村有收集车、镇(乡)有转运站、区县有处理场(厂)”的基本设施保障格局。

有成熟的治理技术。全市已建成运行生活垃圾处理场(厂)59座,日处理能力2万吨。

有稳定的保洁队伍。全市38个涉农区县的808个乡镇,全部建立健全了农村保洁员队伍。

有完善的监管制度。市政府办公厅制定下发了《关于建立深入推进农村生活垃圾治理长效机制的意见》,明确了市级相关部门、区县在农村生活垃圾治理中的职责任务;市城管局建立了农村生活垃圾“周巡查,月统计,季通报,年考核”相关制度。

有长效的资金保障。市财政每年安排2.3亿元资金用于农村生活垃圾治理。

农村生活垃圾治理未来怎么干?

全面深化,完善治理长效机制

接下来,市城管局将在市委、市政府的领导下,全面推进农村生活垃圾治理深入开展。

具体来说,市城管局将全面深化农村生活垃圾治理。按照“户集、村收、镇(乡)运、区域处理”模式,继续健全完善农村生活垃圾前端收集保洁作业体系、垃圾分类减量与资源化利用回收体系、垃圾末端无害化处理体系、垃圾治理成果长效管理体系,全面提升治理成效,巩固治理成果。

指导忠县、秀山县、万盛经开区开展农村生活垃圾分类和资源化利用“全国示范”,启动10个生活垃圾分类市级示范县(区)、2000个生活垃圾分类示范村建设工作,逐步建成“农户分类、村组收集、乡镇转运、区域处理”的城乡一体化处理模式。

全面展开农村非正规生活垃圾堆放点整治,指导相关区县制定“一处一策”整治方案,健全完善整治台账,对标对表实施整治工作,确保2020年6月底前完成整治任务。

今年继续提高城乡低保标准 缩小城乡低保差距

政府工作报告提出,稳步提高城乡低保、困难残疾人生活补贴标准,开展社会救助综合改革试点。关爱孤残儿童、留守儿童和困境儿童。完善养老服务体系,推进医养结合,让老年人健健康康有尊严、舒舒服服有品质!

记者从重庆市民政局获悉,2018年,重庆城乡低保标准分别提高到每人每月546元、410元,全年支出低保资金45.35亿元,保障低保对象89.2万人。今年将逐步提高救助保障标准,确保城乡低保差距缩小到不低于1∶0.76,特困人员基本生活标准不低于当地低保标准1.3倍。

在抓好残障福利方面,今年将全面落实困难残疾人生活补贴和重度残疾人护理补贴制度。聚焦残疾人精准脱贫,做好贫困重度残疾人集中和社会化照料护理服务工作。加快康复辅助器具产业发展,推进建设康复产业发展园区,开展康复辅助器具社区租赁服务试点。加强民政精神卫生工作,推进区县精神卫生福利机构建设,发展精神障碍社区康复服务。

在关爱孤残儿童、留守儿童和困境儿童方面,今年将推进困境儿童分类保障,完善相关帮扶救助政策。落实《儿童福利机构管理办法》,加强儿童福利机构规范化建设,推进孤弃儿童养育情况大排查后续整改。落实孤儿保障标准自然增长机制,实施孤残儿童助学助医工程。强化监护人对农村留守儿童的监护主体责任,支持专业组织提供关爱服务,动员社会力量参与儿童权益保障,基本消除农村留守儿童无人监护现象。发挥农村留守儿童和困境儿童保障工作领导协调机制作用,建立完善农村留守儿童和困境儿童动态监测机制,健全基层儿童关爱保护体系。

去年,国务院通报我市为全国养老服务体系建设成效明显的4省市之一。

今年将持续推进社区养老服务“千百工程”,建设社区养老服务站400个、市级示范社区养老服务中心40个;启动开展“城企联动普惠养老服务”专项行动,在部分区县建设城市普惠性养老院,力争3年内新增1万张普惠性养老床位。

提速推进18条高速公路建设,启动渝遂扩能、渝湘扩能、奉节至建始等项目,建成潼南至荣昌高速公路。

今年将逐步提高救助保障标准,确保城乡低保差距缩小到不低于1∶0.76,特困人员基本生活标准不低于当地低保标准1.3倍。

潼荣高速公路今年通车

潼南和荣昌的车程缩短至1小时内

记者从重庆市交通局获悉,计划于今年建成通车的潼荣高速公路,全长138km,途经潼南、荣昌、大足区, 项目全线按四车道高速公路标准建设,设计时速100公里。建成后,潼南区和荣昌区之间的车程可由原来2小时缩短至不到1小时,并在城市发展新区形成一条纵贯南北的省际大通道。

此外,今年将要开工渝遂扩能、渝湘扩能和奉节至建始等项目。

其中,渝遂扩能项目线路全长27公里,设计时速100公里,双向六车道。项目起于重庆绕城高速公路歇马立交处,向西穿越缙云山后与合璧津高速交叉,穿越铜梁高新区,至于三环高速铜梁至合川段。

渝湘扩能项目起于巴南区鹿角镇,与在建鹿角隧道相接,经惠民、二圣、东泉、白沙、黎香湖、河图、鸣玉、峰岩、石墙、水江、白云、长坝,止于武隆区中嘴乡,路线全长约133.18公里。

奉节至建始高速路线主线全长48.5公里,项目全线设计时速80公里,双向四车道。项目起于奉溪高速公路孙家崖隧道,向南上跨G42沪蓉高速后,止于渝鄂界龙骨坡隧道。

今年,重庆也将加快石柱至黔江、南川至两江新区等续建项目建设。

据了解,石黔高速全长83公里,全线按四车道,设计时速80公里。项目于2016年开建,计划于2020年通车。

南川两江高速路线全长77公里,设计时速为80公里。项目于2016年开建,计划于2020年通车。

加快城市轨道交通建设。推进市域轨道加速成网,提速城市轨道交通二期、三期等208公里在建项目,启动城市轨道交通四期项目,开工璧山至铜梁线……

轨道交通环线西南环、尖璧线有望今年通车

记者从重庆交通开投集团获悉,目前二期续建的项目当中,轨道交通环线西南环、尖璧线有望在今年通车。

其中,环线西南环起于海峡路,止于二郎,含车站5座,即海峡路(不含)——谢家湾——奥体中心——陈家坪——彩云湖(凤凰)——二郎,总长约9.5公里。尖璧线是轨道交通1号线延长线,起于尖顶坡,止于璧山,全长约6公里,含璧山站车站1座。

此外,7个在建项目正在开展建设。

5号线一期(南段),起于跳磴,止于大石坝,全长约23公里,含车站15座。

6号线支线二期,起于悦来,止于沙河坝,全长约14公里,含车站7座。

10号线二期,起于兰花路,止于鲤鱼池,全长约10公里,含车站8座。

环线(二郎——重庆西站——图书馆段),起于二郎站,止于图书馆站,全长约8公里,含车站4座。

9号线一期,起于新桥站,止于回兴,全长约32公里,含车站25座。

江跳线,起于跳磴,止于江津,全长28公里,含车站6座。

1月25日,重庆市城市轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段集中开工,这标志着我市轨道交通第三期建设规划3条、70公里线路正式落地开建。

5A线(富华路——跳蹬南),全长29公里,共设车站19座,投资226亿元,5A线是南北向骨干线路,强化渝中、九龙坡、巴南、大渡口之间快速联系,对带动主城南部发展、缓解核心区交通拥堵具有重要作用。

4号线二期(唐家沱——石船),全长32公里,共设车站14座,投资200亿元。轨道交通4号线(盘桂路——石船)为我市轨道交通线网中东西走向的放射线,线路全长60公里,本次开工的4号线二期与运营的4号线一期(民安大道——唐家沱)和规划4号线西延段(盘桂路——民安大道)相接,强化了东部槽谷与主城核心区的快速联系,串联唐家沱、鱼嘴、龙兴组团以及果园港、铁山坪、复盛交通枢纽等重要节点和区域。

5号线北延伸段(园博中心——悦港北路),全长9公里,共设车站7座,投资89亿元,重庆轨道交通5号线(跳蹬——悦港北路)为重庆市轨道交通线网中的南北向骨干线路,线路全长49公里。本次开工的5号线北延段(园博中心——悦港北路)与运营5号线相接,途经两江新区、渝北区,进一步完善中央公园片区和主城北部轨道线网结构,引领外围区域发展,合理引导人口和城市功能布局优化。

加快建设国际航空枢纽。力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道。

江北国际机场

今年力争开建T3B航站楼和第四跑道

根据联合资信评估有限公司发布的《重庆机场集团有限公司2018年度第一期中期票据信用评级报告》披露的信息,重庆江北机场T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400-3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施,建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。

目前,黔江机场已开始扩建工程,新建1.2万平方米航站楼及7个停机位,计划2019年建成投用。

万州机场改扩建工程项目主要包括跑道由2400米向东南方向延长至2800米、新建一座T2航站楼等项目及配套设施。

武隆机场位于武隆县仙女山,以旅游功能为主,适用于应急抢险,为4C级民用支线机场。武隆机场于2017年启动建设,计划2019年完工并投用,设计年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量0.15万吨、飞机起降架次0.63万次。

重庆巫山机场是中国民航“十二五”规划建设的机场之一。机场定位是支线机场。

永川大安通用机场位于大安街道铜鼓村、陈食街道卢家岩村,总占地约80.9公顷。

推动高铁、市域铁路、城市轨道交通“三铁”融合,畅通交通大动脉。加快建设“米”字型高铁网。

力争今年开工

渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段

政府工作报告提出,按照“五年全开工,十年全建成”目标,实施高铁建设五年行动方案,力争开工渝万高铁、渝西高铁、渝昆高铁重庆枢纽段;推进郑万高铁、渝湘高铁主城至黔江段、重庆东站建设,加快渝汉、兰渝、成渝中线高铁、渝湘高铁黔江至秀山段等前期工作,实施重庆站、重庆北站南广场、老成渝铁路改造工程,推进万州北站高铁枢纽规划建设。

去年11月22日,渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工,线路起于重庆枢纽重庆站,经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县,止于黔江区,设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站,新建线路长约265公里,设计速度目标值350公里/小时,沿线设8个站点,预计2024年全线建成通车。未来,主城至黔江只需不到1小时。

位于南岸区茶园片区的重庆东站,作为重庆主城枢纽四个主要客站之一,将引入渝湘高铁、沿江高铁、东环线、渝万、渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁九龙坡站至重庆东站联络线。

据了解,重庆东站站房总规模10.6万平方米,配套新建重庆东动车所。同时,重庆东站作为特等站,设计最高聚集人数15000人,年发送量达6000万人次。重庆东站设置17台33线,接发车能力384对/日;远期共设4个车场,自西向东分别为渝湘、渝西、渝武、渝达城际、普速(东环)场。

加快完善城市路网。

开23条穿梭巴士 调整优化公交线路40条以上

今年,市交通局将协助新建公交优先道50公里,更新公交车辆500台,调整优化公交线路40条以上,开行穿梭巴士线路23条,抓好公交、轨道运营管理和接驳换乘,力争“公交都市”创建通过国家验收;加大对区县城区公交指导力度,优化市民出行服务。

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[责任编辑: 沈小力 ]
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