重庆商报讯 “陆海新通道”，打破西部对外开放的层层阻碍，西部就此联通全球。

如何让“陆海新通道”走得更远跑得更畅？今年，重庆代表团提出的全团建议是《关于将“陆海新通道”明确为国家战略性项目的建议》（以下简称“全团建议”）。

“陆海新通道”让西部联通全球

“陆海新通道”纵贯我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，以重庆和新加坡为“双枢纽”，通过铁路、水运、公路、航空等多种物流组织方式的高效联动，形成纵贯西北西南、联通中国西部与东盟国家（地区）的陆海通道主轴，实现与中欧、中亚等国际通道的有机衔接，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线，构建联通全球的互联互通网络。

“全团建议”指出，“陆海新通道”建设是推动西部大开发形成开放新格局的重要支撑，是连接“一带一路”和长江经济带的战略通道，是推动中国—东盟区域经济合作向更高层次发展的重要载体。

2017年9月和2018年4月，习近平总书记两次会见新加坡总理李显龙时均指出，要打造好国际陆海贸易新通道。

2018年11月，在李克强总理见证下，中新两国正式签署了《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》。

2018年8月，韩正副总理在重庆出席首届智博会期间，提出加强“南向通道”顶层设计研究。

3点建议让“陆海新通道”走得更远跑得更畅

“全团建议”表示，在西部地区特大城市中，重庆是唯一具有公路、铁路、航空、水运综合交通运输优势的，并在全国首创了国际物流通道发展合作新经验。

“陆海新通道”现已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局，且均实现常态化运行，并与中欧班列（重庆）实现有机连接。

重庆市已牵头形成西部省区市推动“陆海新通道”建设合作体系。

为了让“陆海新通道”走得更远跑得更畅，“全团建议”提出了3点建议：

恳请国家出台明确“陆海新通道”为国家战略性项目的“一个规划文件”，正式将“陆海新通道”明确为国家战略性项目；

支持围绕重庆建设“陆海新通道”建立国际国内层面“两大协调机制”；

进一步提升“陆海新通道”保障能力建设。加快一批“陆海新通道”基础设施建设。支持“陆海新通道”运营降本增效。完善多式联运机制。实现“陆海新通道”建设与中欧班列（重庆）和长江黄金水道的有机联结。支持“陆海新通道”开放平台建设。

“陆海新通道”运营“重庆成绩单”

（截止2018年）

“渝黔桂新”铁海联运班列，累计开行657班，总货值约40.2亿元人民币，其中2018年1—12月共609班，实现“天天班”稳定双向对开，进出货量基本平衡，目的地通达新加坡等全球71个国家、155个港口。

重庆—东盟跨境公路班车，累计发车661车次，总货值约7.4亿元人民币，其中2018年1—12月共505班，服务网络从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边，以及马来西亚和新加坡。

国际铁路联运（重庆—河内）班列，累计开行55班，总货值约5.8亿元人民币。以上三种物流组织形式均实现常态化运行，并与中欧班列（重庆）实现有机连接，形成互为补充、协同发展格局。

国际铁路联运

依托中国西部地区连接中南半岛国家的铁路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸进出境，联通越南、老挝、缅甸等国家。

国际铁海联运

重点发挥重庆作为通道运营中心和重要物流枢纽的集聚辐射作用，依托铁路干线运输，自阿拉山口/霍尔果斯沿中欧班列通道至重庆，连接渝黔、黔桂通道至北部湾，衔接海运航线网络，联通新加坡等东盟国家以至世界其他国家。

跨境公路运输

依托中国西部地区连接中南半岛国家的公路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸进出境，联通越南、老挝、缅甸以至新加坡等国家。

相关链接

重庆至东盟跨境公路6条班车线路

重庆至东盟跨境公路班车线路分别为东线、东复线、中线、西线、亚欧线以及重庆—新加坡线。

1

东线（重庆南彭—广西凭祥或龙邦—越南河内—越南胡志明-柬埔寨金边），已于2016年4月28日开通，到达河内全长1400公里，单面用时约45个小时，到达柬埔寨金边全长3400公里，单面用时约148个小时，整条线路采取陆运方式；

2

东复线（重庆南彭—广西钦州港-新加坡）已于2016年6月13日开通，全长4300公里，单面用时约240个小时，整条线路采取陆海联运方式；

3

中线（重庆南彭—云南磨憨—老挝万象—泰国曼谷），已于2017年7月14日开通，全长2800公里，单面用时约98个小时，整条线路采取陆运方式；

4

西线（重庆南彭—云南瑞丽—缅甸仰光），已于2018年4月19日开通，全长2700公里，单面用时79小时，整条线路采取陆运方式；

5

亚欧线往返（欧洲—重庆团结村—重庆南彭—越南）已于2017年9月24日开通，全长12400公里，单面用时约20天，整条线路采取公铁联运方式，标志着东盟班车与渝新欧班列的无缝连接；

6

重庆南彭—广西凭祥—越南—老挝—泰国—马来西亚—新加坡，已于2018年12月6日开通，全长约4500公里，单面用时约7天，整条线路采取陆运方式。

“陆海新通道”建设大事记

2016年4月26日 中新示范项目管理局与西部物流园商讨在中新互联互通项目框架下建设南向通道项目；

2016年9月1日 在中新互联互通项目联合实施委员会第二次会议上，中新双方将南向通道作为四大合作领域重点示范项目；

2017年7月14日 由广西北港物流有限公司、重庆铁路口岸物流开发有限责任公司、民生轮船股份有限公司、中国外运重庆有限公司4家大型国资企业合资注册成立渝桂新公司，作为南向通道（重庆团结村—广西北部湾港）铁海联运班列的运营主体；

2017年8月31日 在中新联合实施委员会第三次会议上，南向通道明确为双方重点合作项目，期间渝桂黔陇四地签署合作协议和四地八方关检合作备忘录；

2017年9月25日 南向通道“渝黔桂新”铁海联运常态化运行班列在重庆铁路口岸首发；

2017年9月29日 南向通道兰渝专列在重庆铁路口岸首发；

2018年3月16日 中欧班列（重庆）运输至重庆的集装箱货品，经南向通道国际铁路联运班列（重庆—河内），运输至越南河内安圆货运站，提前实现南向通道铁海联运、跨境公路、国际铁路联运3种主要物流组织方式的相互补充、协同发展；

2018年4月12日 中新互联互通（重庆）物流发展有限公司与中新南向通道（重庆）物流发展有限公司共同签署共建南向通道合资合作备忘录，标志着新加坡深度参与南向通道建设迈出了实质性步伐；

2018年4月20日 中新互联互通项目南向通道2018年中方联席会议在重庆召开。会议通过了南向通道推进有关情况，提出南向通道2018年工作要点，并发表了西部省区市共商、共建、共享南向通道倡议；

2018年6月2日 渝桂黔陇青五省区市“南向通道”牵头部门共同签署青海省加入“南向通道”工作机制备忘录；

2018年8月28日 中新南向通道（重庆）物流发展有限公司与新加坡辉联集团签署《中新南向通道（新加坡）国际货物集散中心合作协议》并揭牌，标志“南向通道”新加坡国际货物集散中心正式建立；

2018年8月30日 新疆维吾尔自治区商务厅与渝黔桂陇青有关部门签署《关于新疆维吾尔自治区加入共建中新互联互通项目南向通道工作机制的备忘录》，标志着新疆正式加入共建“南向通道”工作机制；

2018年10月26日 中新互联互通项目“陆海新通道”北部湾港—重庆冷链专列成功首发；

2018年11月12日 中新两国政府签署中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”谅解备忘录，“南向通道”正式更名为中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”（简称“陆海新通道”）；

2019年1月7日 重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南等西部省区市签署共建“陆海新通道”框架协议。