刘波（右二）与执法人员在一线研讨案情。

刘波（右）在出租车上客点为群众服务。

刘波（前排左）为群众指路。 受访者供图

每年除夕夜，平常日吞吐量数十万人次的重庆北站交通枢纽开始变得行人稀疏。对重庆北站的执勤者而言，这是一年的最后一班岗，这班岗不忙碌，甚至有些无聊，但必须坚守。

连续8年的除夕夜，交通执法龙头寺大队大队长刘波都是这里的坚守者、晚归人。交通执法部门提出“执法就是服务”，何谓服务？他的理解是“旅客在任何时候有任何需要，执法者都要挺身而出”。

坚守

跨年夜在帮女乘客寻找失物中度过

渝北区东湖南路3号，中铁峰汇大厦，重庆北站交通枢纽范围内的一座普通大厦，这里有一个T字路口，右转九十度、左侧直行，驱车一两分钟就可分别抵达重庆北站南广场和北广场，这里就是交通执法龙头寺大队的队部新址。

交通执法的主要“业务”包括：管理长途客车、旅游客车、出租车，维持交通秩序，打击非法营运等。

车动人就得在，一年365天，天天如此。在节假日，执法队员需要付出比平时更多的精力。春运、大小长假、周末……这些市民放假休息的时间，却正是交通最忙碌的时刻，也是交通管理者、交通执法者最忙碌的时刻。

“既然选择了这个行业，这是我们必须接受和付出的。”说到这些，刘波扶了扶眼镜。交通执法人员上班实行轮班制，“铁打的营盘流水的兵”，人休岗位不休，维持交通营运秩序24小时不能缺人。

每逢重要节假日，譬如每年除夕，这句话变成了“铁打的刘大流水的兵”，建队8年以来，每年除夕夜，刘波都坚守在重庆北站。刘波说，其中既有“陪着兄弟们”的情愫，也有以身作则的担当。

所有在除夕发生的故事，都仿佛在昨天。2015年大年三十晚上11点多，一个女乘客急冲冲地找到执法人员，说她把行李箱放在了出租车后排，在从机场赶到重庆北站后，却忘记了拿。等她想起来的时候，出租车已经走远，她必须拿到行李箱才能安心地回家过年。

听完女乘客的诉说，刘波和值班人员立即忙碌起来：查看监控、核对车牌、联系出租车公司和驾驶员……一番周折下来，终于联系上了的哥李师傅，此时他已在返綦江老家的路上，都快到高速綦江服务区了。

怎么办？双方沟通后，的哥同意送回行李箱，让女乘客在龙头寺大队等他。那时候，龙头寺大队还没有食堂，刘波和兄弟们用电饭锅煮了一锅汤圆，邀请女乘客一起吃，算是吃“团圆饭”一起跨年。

次日凌晨1点，李师傅将行李箱完好地送到女乘客手中，大家伙终于松了一口气。

耐心

苦口婆心劝得“黑车”司机悔悟

刘波是一个超级有耐心的人，无论是同事、朋友和下属，从没有人看到过他发火。“有时候也着急，语速加快语气加重，但发火无益，最后还是靠耐心坚持，把事情做好，把问题解决好……”

刘波的这种耐心，不仅影响了他的同事、朋友，也影响着他查处的非法营运驾驶员。

三四年前，胡某在北站周边跑“黑车”拉客。在一次非法营运过程中，胡某被龙头寺大队查获，但他以是残疾人（手臂有轻微残疾）、家庭困难为由拒绝接受处理。

胡某来到刘波的办公室，连篇累牍地倒起了苦水。他年过四旬，才和妻子有了一个娃娃，孩子一两岁，日子长着呢，自己找不到其他挣钱的门路，就跑起了“黑车”，他还拉来自己的姐姐当说客，希望被免予或减轻处罚。

熟悉非法营运的人都知道，胡某的这番话是他们常用的“套路”。但刘波却说，“无论是不是套路，他所说的真与假，我都选择相信他，也相信每一个来‘诉苦’的当事人。”

“跑非法营运，既是对乘客不负责，也是对自己不负责。万一出一点意外，哪个来负责嘛……”“你看你跑黑车，我们肯定是严肃查处，好划不来嘛……”“你娃娃也渐渐长大了，你怎么给她讲你的职业？还是要有正当职业，对于家庭才是好事。”刘波对胡某展开教育和劝导。胡某也意识到了自己行为的违法性和危害性，愿意配合调查处理，并承诺不再从事非法营运。不过，他的这个承诺并没兑现，此后，他又两次因为非法营运被查获。

“我也太倒霉了，请刘大高抬贵手……”胡某涨红了脸，又硬着头皮来找刘波诉苦。他说，自己找不到合适的出路。

“老胡啊老胡，你让我说你什么好呢？开‘黑车’终究不是长久之计。”刘波代表龙头寺大队承诺，只要其通过考试取得了驾驶出租车的从业资格，就帮忙推荐他到出租车公司就业。

刘波的真诚改变了胡某。一个月后，他考取了从业资格，刘波多方联系，推荐他到泉承公司开起了出租车。考虑到他不方便开夜班，出租车公司特地为他安排了长白班。

自打开上出租车后，胡某的生活有规律了，收入也稳定了，比以前跑“黑车”收入还要高，而且不再担心因为非法营运被查处。他打心眼里高兴，一家人日子也过得更加和睦。

舍弃

爱好体育和摄影，为工作舍弃了很多

爱好摄影，影响着儿子选修了相关专业；爱好运动，天不见亮就起来跑步，中学时代是校篮球队的主力……从这些不难看出，1971年出生的刘波是个热爱生活的人。

刘波是个地道的重庆人，生于渝中，长于渝中，现在仍生活在渝中。他清晰地记得，中小学时代，天没亮就起床，趁着清凉的风在操场上“跑圈圈”。

由于勤于锻炼，他的体育成绩一直很不错，后来还成为了校篮球队主力，是个不折不扣的体育达人。

自从干上了现在的工作，刘波这种“早起”变成了“晚睡”，要等到最晚的一班列车开到，乘客散去，北站安静下来，才能将“心里的一颗石头落地”。当然，他也会早起，和上班族一样7点左右驾车从渝中区出发，到单位开始一天的工作。

最开始，龙头寺大队部在一个地下车库旁，食堂都没有，更别提健身器材了。后来，队部搬到了现在的中铁峰汇大厦，食堂、职工之家一应俱全，也配备了健身器材，刘波却鲜少去“撸铁”，“没空，忙，已经多年不练了……”

“我就是爱好，业余的，只能说拍的照片比普通人好看那么一点，或者连‘好看一点’都算不上……”隔三岔五，刘波喜欢在朋友圈分享自己拍下的图片，配文字或不配文字，都是一种表达。摄影者各有各的理念，刘波认可的理念是：图片要表达自己的思想，无关器材的昂贵或简陋。

“俗话舍得，有舍必有得。”对于舍弃爱好投入工作，刘波显得很坦然。他认为，一个人的精力确实是有限的，你要干好一件事，必须全情投入，舍弃一些也是必然的。

这些年，刘波带领的龙头寺大队先后获市级文明单位、交通系统文明单位、重庆市青年文明号等荣誉称号；因工作突出，大队先后被评为交通行政执法总队基层基础规范化建设试点单位、直属支队“四统一”建设试点单位；他个人连续五年获优秀公务员表彰、多次获各级春运工作先进个人等优秀表彰。

见证

看着重庆的交通事业越来越好

作为交通管理中的一环，作为交通执法的管理者，刘波最高兴的事是见证了交通事业的发展。现在的重庆北站交通枢纽，从仅有南广场到南北广场“并驾齐驱”；从普快列车到高铁，公交车、轨道交通的连接越来越发达、完善；出租车站从一个到三个……这些年来，重庆北站交通枢纽的客运量多次成倍增长。

刘波既是见证者，也是参与者。

最近一年的春运，重庆北站北广场出租车站在全市率先推出一项人性化措施，一块智能显示屏正式上线。有了它，乘客打车不用再“傻傻等”，前方有多少人等、还要等多久，一目了然。

据悉，该设备通过客流摄像机、人脸识别摄像机、区域摄像机及图像对比超脑组合，完成对车辆、乘客的数据采集分析，分别得出排队的乘客人数和排队时间，在出租车入口和乘客入口处的LED屏幕上显示，为驾乘人员提供有效信息。

有了该数据，出租车司机可以提前决定是否排队候客，避免了乘客少时，出租车长时间排队的运力浪费；对乘客来说，通过屏幕提供的排队时长数据，可以决定选择出租车还是其他交通工具，避免了盲目的等待。

2015年1月1日开始，重庆北站综合交通枢纽分为南、北两个广场枢纽。所有动车在北广场停靠和始发，南广场只停靠和始发普通列车。人们对重庆北站南广场、北广场傻傻分不清，龙头寺大队根据群众出行需求，制作了出行指南。

怎样换乘、怎样坐火车、怎样打车、怎样坐客车、怎样乘坐轨道交通……所有的细节一目了然，服务群众出行。这种指南开始是纸质的，后来根据乘客的习惯，又换成二维码形式的，手机轻轻一扫，就能用手机查看重庆北站“百事通”。

在刘波看来，除了人流量增加、车流量增加、交通方式增加等硬性条件的改善，“提档升级”几个字更多的是体现在这样的一个个细节之中。

重庆晨报·上游新闻记者 张旭