戴德梁行大中华区副总裁、策略发展顾问部主管陶汝鸿。主办方供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端5月15日15时讯（记者 董进 李华侨）近年来，重庆轨道发展迅速，《中国单轨交通发展研究报告》显示，重庆跨坐式单轨创下多项第一。轨道交通的发展，也带动了重庆TOD模式的发展。今（15）日，在“未来建设 建设未来”城市建设·渔港论坛上，戴德梁行大中华区副总裁、策略发展顾问部主管陶汝鸿认为，轨道交通不仅缩短出行时间，也对城市品质的提升有重要作用。

TOD模式，是以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。陶汝鸿介绍，通过TOD模式，提升城市功能和开发价值，已成为轨道交通和城市可持续发展的必由之路。

陶汝鸿以香港为例解释，港铁围绕着轨道交通进行了高密度、高质量的开发，不但使地铁客流增加，同时财政收入也大幅提高，弥补了地铁建设和运营费用。

重庆如何加快TOD模式建设？戴德梁建议，在轨道站的基础上，充分利用交通等资源，把自身商业体融入其中，并根据不同的轨道站点进行不同的业态规划，“重庆地形特殊，在发展TOD模式时，可以把地形特点转化成设计特点，形成自身独有的优势。”

就重庆而言，已有TOD模式的案例。沙坪坝铁路综合交通枢纽，它不仅是全国首个“站城一体化融合开发”项目，也是目前国内最大的地下铁路综合交通枢纽，也是全国第一个商圈高铁TOD模式。

陶汝鸿宝石，重庆未来发展TOD模式，不能局限于“一个轨道站关联一个建筑”，而是一个站关联多个建筑甚至多个片区，这样才能进一步发挥TOD模式的优势与价值，让市民生活更加便利。