高质量发展，究竟如何发展？

习近平总书记视察重庆时要求，要坚定不移推动高质量发展，扭住深化供给侧结构性改革这条主线，把制造业高质量发展放到更加突出的位置，加快构建市场竞争力强、可持续的现代产业体系。

市委五届六次全会明确提出，要着力塑造高质量发展新动能，牢牢扭住深化供给侧结构性改革这条主线，全面贯彻“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，结合实际在固本开新求变上下功夫，加快构建现代产业体系，充分激发各类市场主体活力，深入推进大数据智能化为引领的科技创新。

重庆是制造业基地，汽车产业是重庆产业的重要支柱。制造业的高质量发展，离不开汽车产业的高质量发展。

重庆相关部门、企业按照总书记的要求，正在一路“披荆斩棘”，寻找自己的“高质量发展转型之路”。

长安汽车投资43亿元建设占地1000亩的全球研发中心建成投用、比亚迪在重庆璧山区投资150亿元建设20Gwh/年锂离子电池生产线……

作为重庆工业的第一支柱，重庆汽车产业正由追求高速增长向注重高质量发展转型。

来自市经信委的消息称，到2022年，重庆智能网联汽车产量将达到120万辆。

行动提速：国内率先开展自动驾驶道路测试

目前，全市整车企业已达21家，零部件企业超过1000家，70%以上零部件实现本地配套，汽车产量曾连续3年位居全国第一，最高时占到全国汽车产量的近八分之一，是名副其实的“中国汽车城”。

为汽车产业转型发展提供支持的平台建设，我市走在了前列。

2018年3月，重庆市出台了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，并据此启动了自动驾驶道路测试工作，成为国内率先开展自动驾驶道路测试工作的城市之一，目前参与测试的企业和车型数量均处于全国领先地位。

去年4月18日，重庆向七家自动驾驶汽车企业发放牌照，并开放位于礼嘉环线的开放道路进行自动驾驶行驶实测。

政策支持：

每年最高可获3000万配套研发支持

在各类政策中，《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施（2018—2022年）》（以下简称《政策措施》）详细罗列了对车企研发投入的支持力度。

按照《应用政策》规定，将对车企和研发平台进行支持。其中，国家级制造业创新中心，自获得认定当年起至2022年每年不高于3000万元的配套研发支持；市级制造业创新中心，自获得认定当年起至2022年每年500万元的研发支持，支持年限最长不超过3年。支持企业新建或升级新能源和智能网联汽车数据平台，对投资500万元以上的项目（包括信息基础设施建设、硬件、软件等投入），给予投资额20%的补助，对单个项目补助金额不超过500万元。

同时，对新能源和智能网联汽车领域通过认定的新建新型高端研发机构，原则上给予1000万元的高端平台培育资助。并支持企业建设国内领先的智能网联汽车测试场，给予相应测试设备投入金额20%的补助，对单个企业的补助金额不超过2000万元。对利用测试场开展智能网联汽车测试的企业，可给予每款测试车型不超过测试费用30%的补助，对单个企业年度补助总额不超过300万元。

未来可期：

2022年智能网联汽车产量达120万辆

作为新能源汽车的关键点，在充电桩方面，《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）》里明确，到2022年，全市建成公用快充桩超过4000个，公用快充桩单枪功率不低于60千瓦。

2018年12月出台《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》显示，到2022年，全市年产汽车约320万辆，占全国汽车年产量的10%，实现产值约6500亿元，单车价值量实现大幅提升。其中，年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。

来自市经信委的消息称，未来几年，重庆将进一步加大汽车产业转型升级高质量发展力度，到2020年乘用车产品中驾驶辅助系统（L2）新车装配率将达到40%，有条件自动驾驶（L3）车型实现量产；到2022年燃料电池车型实现量产，成为我国新能源汽车和智能网联汽车“领跑者”。

重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅 实习生 张未

高质量发展 重庆汽车抢位“智造”

新能源汽车、自动驾驶、个性化汽车定制，“重庆造”汽车在智能化领域持续发力

长安汽车 布局全国 自动驾驶商业化运营中心年内“开建”

汽车产业进入“无网无智不汽车”的变革时代。长安汽车总裁朱华荣认为，大数据智能化是国家经济高质量发展的“新引擎”，是包括汽车行业在内的传统产业高质量发展的“助推器”。长安汽车正大力推动第三次创业，致力于打造智能出行科技公司，接下来将持续加大大数据智能化资源投入，进一步实施大数据智能化创新发展与应用。

三次创业,长安汽车迈入研发4.0时代

说到转型，长安汽车陆续开展过三次创业。

第一次是上世纪80年代，长安汽车为响应国家战略，成为微型汽车的引领者。

第二次创业是在2006年，长安汽车开始进军乘用车市场，经历十年，实现产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌佼佼者。

在汽车产业的新形势下，长安汽车开启了第三次创业——创新创业计划，推动长安汽车从传统汽车企业向智能出行科技公司转型。

今年4月9日，长安汽车全球智慧研发平台暨全球研发中心在两江新区正式开放。这标志着长安汽车已迈入“自主创新 全球协同”的研发4.0时代。

据了解，全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。

全国布局自动驾驶商业化运营中心

在长安全球研发中心，长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营可为访客打造一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。

访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车、启动、出发、到达，一气呵成，它甚至还会和你说一句：旅途愉快！该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。

值得期待的是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。

目前，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。

长安汽车的转型也聚焦打造汽车产业生态“朋友圈”，近期已达成多项合作。比如，长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。

重庆晨报·上游新闻记者 陈翔

小康集团 动作频频 让“重庆造”汽车跑向全球

过去的一个多月，小康集团“动作”频频：金康SERES两江智能工厂投产、SERES首款新电动汽车SF5全球首发、“陆海新通道”小康定制化货运专列从重庆抵达印度尼西亚、与埃及国家汽车公司签订价值近4000万美元的整车采购合同……

小康集团创始人、董事长张兴海表示，推动高质量发展之路越走越宽广，就是要践行“汽车新制造”，让“重庆造”汽车跑上高质量发展之路，并且跑得更远。

用技术创新打破汽车产业发展瓶颈

张兴海说，回顾小康集团三十多年的发展，他清楚地意识到，汽车产业要跑上高质量发展之路，就必须要提升自身的内在“功力”，加强技术创新。

因此，小康集团把目光投向了智能电动汽车，并在全球多地建立研发中心和制造基地。

上个月，位于重庆两江新区鱼复工业开发区的金康SERES两江智能工厂正式投产，SERES首款新电动汽车SF5也同时全球首发。

张兴海介绍，无论是智能工厂，还是新电动汽车，都展现了小康集团的技术创新。

目前，小康集团的SERES品牌已拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台，正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项。

新电动汽车SF5纯电版最快可实现百公里加速小于3.5秒，最高车速250公里/小时，续航里程超过500公里，性能达到国际一流水平。

践行“汽车新制造”，打造个性化定制

与传统汽车销售模式不同，金康SERES提出了“先体验、后定制、再交付”的全新商业模式。张兴海说，这是小康集团践行“汽车新制造”的具体实践。

汽车新制造，是一种从用户的个性化需求出发，以智能工厂柔性制造为保障，以开放共享的产业生态为基础，以数据驱动全价值链高效运作的创新商业模式。汽车新制造实现了“从用户到用户”的价值链闭环，为用户提供个性化、高质价比的产品和服务。

张兴海分析说，汽车消费正从分级走向升级，一个全新的汽车市场正在形成。“90后”、“00后”将成为汽车新市场的消费主力。他们对个性化的要求也更高。张兴海说，汽车产业要拓展新市场，汽车制造就必须从“千车一面”变为“千车千面”。

为了满足用户“千车千面”的需求，小康集团以工业4.0标准打造了金康SERES两江智能工厂。工厂拥有超过1000个智能机器人，参与汽车新制造的各个环节。

将“重庆造”智能电动汽车卖到全球

张兴海认为，“重庆造”汽车要跑上高质量发展之路，不仅要着眼国内市场，还要放眼全球。

张兴海说，小康集团以“成为全球智能汽车品牌企业”为愿景，通过跨国的布局与发展，正在积极探索对外“绝招”，将“重庆造”智能电动汽车卖到全球。目前，SERES SF5还没上市，就已经收到了来自欧洲的订单。

4月25日，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛举办的企业家大会上，小康集团作为重庆唯一一家签约单位，与埃及国家汽车公司签订了价值近4000万美元的整车采购合同。

在同一天，小康印尼第三款产品东风风光S560在印尼隆重上市。

张兴海表示，未来，小康集团将继续汇聚全球资源发展智能电动汽车，并出好“绝招”，拓展全球市场。

接下来，小康集团计划在欧洲建立销售服务中心。金康SERES计划在2025年以前，累计推出25款以上车型，类型将覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等。

重庆晨报·上游新闻记者 刘波

力帆集团 四个转型 今年推首款智能新能源汽车

“在汽车销量整体下滑的背景下，新能源汽车的销售增长很快。因此我们坚定看好未来新能源汽车的发展前景。”力帆集团总裁马可称，力帆今年将推出首款智能新能源汽车。

开展战略合作，推进汽车产业升级

2018年12月17日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆集团）发布《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》和《关于与北京车和家信息技术有限公司签署<战略合作框架协议>的公告》。

公告称，力帆集团同意将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。

与此同时，力帆集团与北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）签署《战略合作框架协议》，双方将在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。

力帆集团总裁马可表示，与车和家的战略合作将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥各自的优势，形成有效的技术联盟。

聚焦实体制造主业，实现四个转型

进入到2019年，整个汽摩行业仍持续低迷，消费者购车意愿减弱。马可坦言，今年2月，力帆乘用车销量同比出现下滑。

“但我们注意到，在汽车销量整体下滑的背景下，新能源汽车的销售增长很快。因此我们坚定看好未来新能源汽车的发展前景。”马可说。

为此，2019年力帆除了深挖内部潜力，坚持创新，加快传统燃油车的研发速度。“我们仍然继续坚定向新能源方向转型。”马可称，力帆再次处于转型升级的当口。

马可透露，接下来，力帆将全面聚焦实体制造主业，以制造为基础，以产品为载体，以服务为价值延伸，围绕用户建设全新的品牌生态圈，在研发新一代智能汽车产品的同时，实现四个方面的转型。

即从整车生产制造商到整合出行服务商；从贩售车辆拥有权到提供出行使用体验；从技术研发为核心到移动数据信息为核心；从市场销量驱动到整合出行服务体验驱动的新型新能源汽车企业。

今年推出首款智能新能源汽车

马可说，在未来的汽车产业格局中，“力帆对自己一直有清晰的市场定位：成为中国第一个跨越汽车品牌、交通工具、出行场景的移动互联数据品牌。”

具体而言，就是打造面向中低端、中高端两个全新的品牌，通过不同的品牌定位来满足不同的消费群体，“我们计划于2019年推出首款智能新能源汽车；孵化四个汽车后市场服务公司，为产品做全方位支撑。一是以盼达用车为主的出行服务、二是以移峰能源为载体的能源供给服务、三是涵盖用户从购车到车辆报废全渠道的服务品牌、四是汽车金融服务公司。最终形成出行产品服务、能源供给服务、售后服务、汽车金融服务的体系，以此来支撑公司从制造到销售到服务的整个链条，实现智能汽车以及智慧出行服务的终极目标。”

重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅 实习生 张未