重庆西部公交外河坪保修厂技师张磊 。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

华龙网-新重庆客户端7月3日6时讯（记者 刘艳）重庆公交外河坪保修厂，一辆公交停在线上，它的车载空调一启动就熄火。现场，年轻的维修工把机器、点火都检查了，还换了3个空调发动机调试，问题都没解决。接到求助信息赶来的张磊仔细检查后提出：换燃气控制阀。一个多小时后，车辆空调故障排除。

“找‘张医生’解决‘疑难杂症’准没错。”年轻维修工口中的“张医生”，就是张磊，他并非真正的医生，而是重庆西部公交外河坪保修厂的一名技师。从事公交维修15年，张磊不仅深钻各种公交车故障排除，还不断创新，进行技术改革，是同事们口中的全能维修工。 

张磊指导同事维修出故障的公交车。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

公交出故障摆路上 急救“医生” 现场排除

2004年，张磊成为一名公交维修工。刚接触公交维修，张磊给自己定下要求：熟悉每种公交车型的构造，熟知每个系统和部件……他知道及时排除故障，对保障公交车运营，方便乘客出行的重要性。

今年4月，一辆235路公交车在运行途中出现故障，摆在了伏牛溪油库公交站附近。

驾驶员打电话报修后，就近公交维修点工作人员赶到现场，查找了一圈，没发现问题症结，随后又找来车辆售后服务人员，故障还是没有排除。而该路段较窄，拖车进来很有可能被卡住，拖车方案也被否定。此时众人想到了张磊。

赶到现场的张磊跑上车，打开车厢后排座位下的检修盖板，钻进狭窄的空间里，趴在里面就开始检查。半个小时后，故障排除，车辆恢复运营。原来，车辆是电机控制器CAN总线短路。

“以尽快疏运乘客为主，能现场解决的问题，第一时间解决，绝不拖后。”张磊说。

张磊和同事一起检查一辆公交车的底盘。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

慢工活 上百根车线中发现问题

在张磊看来，出现场很急，但检修起来，一定要仔细，“维修是个慢工活，没找到故障可能是检测不到位。”

一次，一辆公交车故障，经过张磊和厂家工程师的“会诊”，他们把问题确定在了主车线束上，但一辆车的主车线束就像人体血管一样复杂，最少也有上百根，只有靠细心逐一排查。

车底主线遍布，张磊打着灯在上百根线中，一根根检查，终于发现了“症结”——一根虚接的电线，就是这根电线的接触不良导致这辆混合动力车无法挂挡。排除车辆故障，已是凌晨2点过。

张磊说：“有些修理考的是经验，有些就一定要拼细心。干这一行要有匠人精神，早一天修好，车辆就可以早一天运行。”

使用电脑软件对公交车进行“病情诊断”。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

钻研 从扳手检修到电脑“诊断”

随着时代发展，公交车的维修也从以前的“扳手螺丝叮当响”向智能化、信息化转变。“现在检修公交，许多检测项目靠目测和拆机检查无法完成，需要专门的软件检测。”在维修间，张磊拿出电脑，接上一台电脑，开始为故障车辆进行“诊断”。

华龙网-新重庆客户端记者看到，电脑上是各种复杂的线路图。张磊说，公交车型发展速度太快，去年刚学会的检测软件，今年可能就更新换代了。虽然是一名维修工人，也要不断学习新知识、新技术。空闲时，他爱跑书店，也喜欢研究不同公交车型的维修。他说，要做一名全能型公交维修工。

如今，张磊已熟练掌握了汽车维修技术中ATS智能控制系统、CAN总线、AMT控制系统等技术，还协助编撰《公交客车操作小建议手册》，让公司驾驶员开新车前就能直观了解新型公交车，熟悉仪表盘上各类开关、按钮等功能。

此外，他还参与设备的改进创新，探索公交维修的新工艺，将后置发动机更换托架改进为可移动式，提高作业效率的同时降低操作风险。在活塞环的装配上，原有方式活塞环装配工具（零箍）必须配合鱼嘴钳使用，为此他将传统零箍加工为锥形零箍，有效缩短了作业时间。张磊说，他热爱这份工作。他也用行动诠释着一名维修工对工作的专注。