长138公里，建成通车后，潼南到荣昌的行车时间将由2小时缩短至1小时

仁义互通立交桥。 通讯员 罗斌 摄

备受市民关注的潼南—荣昌高速路（下称潼荣高速）传来最新消息，继今年初该条高速土建完工之后，后续工程推进顺利。

昨日，重庆晨报·上游新闻记者从中铁建重庆投资集团有限公司了解到，目前这条高速后续工程已完成60%，预计今年10月主体工程顺利完工，年内将正式建成通车。

届时，潼南到荣昌的行车时间将由现在的2个小时缩短至1个小时。

是“三环十二射七联线”的组成部分

潼荣高速是重庆市高速公路规划“三环十二射七联线”中的第七联线，工程起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾，止于荣昌区清江镇梧桐寺，与四川段相接。

资料显示，潼荣高速全长138.456公里，全线设置互通式立交12处，服务区3处，停车区1处，桥梁60座，隧道5座。项目计划投资110.29亿元，设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。

“潼荣高速整体推进进度良好，目前正在进行后续工程施工。”潼荣高速项目部负责人李东旺介绍，今年初潼荣高速完成了土建工程，上半年主要在实施后续工程，包括绿化、交安、机电、路面、房电等。

李东旺说，目前全线沥青路面中面层基本完成摊铺工作。而如果将后续工程的每个环节综合计算工程量，那么后续工程完成已经过半，达到了60%。李东旺说，预计今年10月主体工程将完工，今年底能够顺利建成通车。

全线上场施工人数多达3000人

项目工程的顺利推进，得益于项目部的精心安排和全线工作人员的共同努力。目前，潼荣高速全线上场施工人数多达3000人，投入设备200余台。

其实，工程的推进并非一帆风顺。为了不影响工程进度，项目部安排人手前往附近的玄武岩产地峨眉山进行采购，这无疑增加了工程的成本。李东旺介绍，“急着购买原材料，价格上肯定吃亏，加上运输距离的增加，成本也随之增加，初步计算将增加900万元的成本。”

今年上半年，重庆雨水偏多，这也对施工产生了一定程度的影响。如何破解？李东旺说，他们进行了合理的安排，晴天大干，阴天抢干，雨天巧干。比如在雨天的时候，就进行路面清洗，或者为晴天大干做好准备工作。

中铁二十二局集团潼荣高速总包部工程部部长兰钊华说：“前段时间重庆天气放晴，就全线上线抢抓工期。”

弃渣变废为宝，利用率达100%

潼荣高速是重庆首个全国绿色公路建设典型示范工程项目。它的绿色体现在哪里？李东旺说，“绿色”有两层含义：一是它的绿化多、环境好；二是它有很多低碳、节能的设计。

“潼荣高速从规划、设计，建设、施工，运营、管理到养护，全过程按照绿色高速标准建设。”李东旺说，潼荣高速以最少的资源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最轻的环境影响，力争获得最优的工程质量和最高效的运输服务，实现公路建设与自然的和谐共生。

以弃渣变废为宝利用率达100%为例：潼荣高速曾家山隧道出口设有一个弃渣分捡场，和传统的弃渣场不同的是，它可以将隧道建设过程中产生的弃渣100%利用。

按照原设计，隧道爆破施工，将产生9万立方米弃渣。如果按照传统施工，需30多亩土地用来堆放弃渣。

潼荣高速项目建设方发现这里的弃渣硬度高，可以加工成碎石、砂子、片石等材料实现再利用。于是，建设方在隧道出口设置了弃渣分捡场：较大的石块用于路基的抛石换填，对10厘米以下和成型状的石块等弃渣进行加工，用于路基填筑和浆砌片石材料。

仅仅是曾家山隧道，通过分拣和深加工弃渣，弃渣利用率达到100%，可综合节约成本400万元。

能有效带动沿线旅游经济的发展

潼荣高速建成通车后，两地行车时间将由现在的2个多小时缩短至1个小时，并将成为成渝地区“南北大通道”。

重庆市综合经济研究院院长易小光认为，对完善西部交通网络，有力推动“成渝经济圈”的形成和发展，助推成渝地区融入“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局，助力“一带一路”建设具有重要意义。

具体来说，高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点，能够加速人流、物流、信息流的运转，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置。

同时，高速公路改善了周边地区的投资环境，促进了沿线经济产业带的形成，为经济发展注入了强大的生机和活力，也为未来经济的发展夯实了基础。

此外，高速公路的建设对旅游事业也起到了不可低估的作用，沿线旅游景点得到了进一步的开发，从而带动了旅游人数和收入的增加。

上半年重庆高速公路

建设项目完成投资19.3亿元

昨日，记者从重庆市国资委获悉，截至2019年6月，高速集团所辖41个高速公路建设项目自开工累计完成投资1753.9亿元，占项目总投资1925.8亿元的91%。

其中，2个高速集团所辖建设投资项目自开工累计完成投资62.3亿元。

2019年1至6月，高速公路建设项目完成投资19.3亿元，占投资计划43亿元的45%。

重庆晨报·上游新闻记者 李析力