华龙网-新重庆客户端8月30日20时讯（首席记者 佘振芳 记者 邱小雅）8月29日，2019中国国际智能产业博览会（简称智博会）圆满落幕。在智博会重要赛事i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛上，来自全国的精锐力量在重庆这座“全能型考场”进行巅峰对决，这其中既有传统车企，也有造车新势力，有专业车队，更不乏个人车主带着自己的爱车参赛。自动驾驶离我们到底还有多远？或许从智博会中我们可以找到一些答案。

“自动泊车”项目。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞 摄

开赛了。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞 摄

征服重庆的路，就征服了世界

由于极为特殊的交通地形，重庆堪称自动驾驶路测的“全能型考场”。

许多业内人士都表示，在重庆这座城市参加自动驾驶赛，就相当于足球队参加世界杯，“征服了重庆的路，便征服了世界”。

征服，不只是说说而已。

虽然与后面的赛程相比，首日举行的两项比赛较为基础，但仍让许多车队措手不及。

在AEB（紧急制动）设置的“鬼探头”场景中，就设置了视野盲区突然窜出行人或车辆的情况。难度不高，但出乎意料的是，个人组全军覆没，专业组也只有极少数车队“幸存”。

在另一头进行的自动泊车入位，赛况更为惨烈，早早布局自动驾驶的特斯拉几次尝试，均没入位成功，最终得了0分。

第二天的城市交通场景，大家都戏称是“最强车脑挑战赛”，跟车过弯、丁字路口左转、障碍物识别及响应、右转礼让行人……这些随机出现的场景，增加了比赛的难度。

据华龙网-新重庆客户端记者现场观察，多支车队在赛道上遭遇意外失误，因而在中途退出比赛，甚至还有在开赛前因设备调试问题便早早退出了比赛，其中就包括去年挑战赛的冠军盼达车队。

比赛现场。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞 摄

紧急制动项目。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞 摄

“我太难了。”这或许是不少参赛车队的心声，但站在主办方的立场，只有问题暴露，才能推动整个行业的发展。

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理、赛事组组长周舟告诉华龙网-新重庆客户端记者，去年自动紧急制动比赛前，大家都知道障碍物在哪里，还能上赛道练一下。而今年，车队赛前并不清楚障碍物的位置，这样一来，就更加考验车的随机智能处理。

周舟希望，重庆自动驾驶汽车挑战赛能够像当年美国国防部高级研究项目局主办的无人驾驶汽车大奖赛一样，成为自动驾驶领域的“世界杯”。

从制造业重镇，到“智造重镇”和“智慧名城”

在全球汽车产业面临转型的大背景之下，作为高水平的自动驾驶赛事，i-VISTA的火热不仅体现在赛场内。

这一赛事放在重庆举办，也具有深远的意义。

众所周知，重庆是汽车产业重镇，而在智博会上，重庆又提出了建设“智造重镇”和“智慧名城”的目标。

不管对产业发展的展望，还是对未来生活的想象，自动驾驶，无疑都是关键的一环。

在本次大赛中，作为东道主，重庆参赛选手也不少，且表现也不俗。

长安汽车在其参加的五项比赛中，有三项进入到前6名。其中，在APS一项，更是以150分满分成绩拿下冠军，商业化进程挑战赛中则以2800分获得“量产或准量产”级别的冠军。

长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华告诉华龙网-新重庆客户端记者，目前，长安汽车的L3级别自动驾驶技术已经非常成熟，在实际比赛场地上基本没有做太多调试，而是直接把准备做量产上市的技术拿过来简单做了一下场地适应，便参加了比赛。

其实，早在今年6月，长安汽车就宣布，将免费为消费者购买自动泊车使用责任险，针对搭载自动泊车系统的长安乘用车，因系统质量问题发生事故，最高可赔付55万。而这份保险是中国第一份面向消费者的自动驾驶保险。

除了长安汽车，重庆凯瑞特种车有限公司也派出了大家伙——“扫路车”亮相，最终斩获无人驾驶示范应用优秀企业和无人驾驶挑战赛-无人驾驶智能环卫应用两项奖项。

赛后，公司产品部部长代勇告诉华龙网-新重庆客户端记者，“赛前是有担心的，事故车避障能容纳车辆过去的宽度只有2.9米，而我们的扫路车光是车身就有2.2米，但还是精确通过了，整个比赛都非常满意。”

在公司副总经理李阳看来，环卫车作为一种典型的工作用车，具有速度慢、路线固定、夜间作业行人少的特点，其投用应用的速度会相对较快。下一步，该车型将在仙桃数据谷进行半年的商业测试，如若测试成功，不久后就会投入应用。

巨头加码未来可期，重庆已站上世界赛道

自动驾驶正在重新定义汽车产业未来，也将深度改变人们的生活。值得欣慰的是，本地传统车企发力，互联网巨头加码，重庆已经站在了自动驾驶的世界赛道上。

智博会开幕前一天，百度与重庆市人民政府就共同推进大数据融合创新发展进行合作签约，宣布在永川设立百度Apollo自动驾驶测试运营中心，要抢占人工智能和自动驾驶技术产业制高点。

智博会开幕当天，李彦宏在大数据智能化高峰会上发表主题演讲，传递了他对自动驾驶的一些思考：“自动驾驶传感器的成本如何降到比人开车更加经济、更加划算？AI芯片的耗电量怎么样？能不能在成本可控的情况下批量生产？能不能够满足绿色节能的标准？”

腾讯董事局主席马化腾则在演讲后，就马不停蹄地奔赴长安汽车智博会展台，参加“2019 长安汽车‘北斗天枢’战略成果发布会”。这次带来的新亮点，是具备微信车载版功能的 TINNOVE OS 汽车智能系统。

其实，过去的一年，腾讯和长安汽车不断磨合，正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档。马化腾表示，未来高质量发展的特征，最大的一个变化就是从过去各个行业各自在自己产业“单打独斗”，转变为产业和信息化双方合作的‘双打’。

阿里也不甘落后，早在去年就与小康集团签署战略合作协议，这次智博会上，搭载AliOS 2.0智能交互系统的首款车型金康新能源SERESSF5也惊艳亮相，并将在今年内实现量产交付。

此外，华为、电信、大唐移动等IT大鳄也纷纷在渝布局5G自动驾驶应用示范公共服务平台。

“随着5G时代的到来，今后高速公路上也可实现无人驾驶。”重庆高速公路集团董事长滕英明在智博会上宣布，重庆高速计划今年在已建成的高速公路上，选取某一条通车路段进行无人驾驶试点，“今后开建或正在建的高速公路上也将镶嵌一些设施设备等，为今后的无人驾驶提供基本条件。”

车企、互联网巨头、科研院所、基础设施运营商纷纷抢滩，从园区封闭道路，到半开放道路，再到高速公路，在重庆，自动驾驶的应用场景越来越广泛，也越来越贴近我们的生活。

重庆，已准备好迎接自动驾驶的风口。