重庆日报讯 （记者 杨永芹 通讯员 许岗）9月5日凌晨，随着最后22.5立方混凝土浇筑完毕，重庆铁路枢纽东环线渝湘双线特大桥连续梁顺利合龙。这也是东环线全线首座合龙的跨高速公路特大桥。它的精准合龙，为全桥今年9月底顺利完工赢得时间。

东环线渝湘双线特大桥，位于巴南区境内，全长2166米，由中铁二十局市政公司承建。

“大桥要跨长江支流花溪河以及渝湘高速公路，施工安全难度特别大。”中铁二十局市政公司东环线项目二分部总工程师马帅说，要确保大桥施工时下方渝湘高速正常通行，项目方采用全封闭式挂篮架设以及运用菱形挂篮悬臂灌筑技术，降低了施工风险、缩短了建设工期。

挂篮架设等技术，通俗地说，就是施工时，在桥下挂一个三面封闭的篮子，将桥上施工掉下来的垃圾等物体接住，避免落在路面发生安全事件。

据介绍，主跨长64米的跨长江支流花溪河连续梁，已于今年1月23日合龙。此次合龙的跨渝湘高速公路连续梁，与渝湘高速公路斜交角度52度，“渝湘双线特大桥梁建成后，梁体底板与公路路面净高13.01米，不影响渝湘高速公路正常通行”。

重庆铁路枢纽东环线起自珞璜站，途径南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、古路、水土，止于磨心坡站，全长150多公里，设计时速每小时160公里。项目建成后，将为沿线交通节点客运、物流转换提供快速通道，也将串接起多个工业园区和综合货运枢纽，市民可乘坐东环线出行。