八月三十日航拍大兴国际机场。北京日报记者 潘之望 摄

　　9月25日，乘客在北京大兴国际机场航站楼内准备乘机。

　　9月25日，中国南方航空公司的CZ3001次航班从北京大兴国际机场起飞。

　　9月25日，中国南方航空公司工作人员（左）在北京大兴国际机场介绍自助行李托运设备。本版图片除署名外均由新华社发

　　“北京大兴国际机场正式投运！”

　　25日，天安门正南46公里处，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平郑重宣布。

　　当天下午，一架A380大型客机滑出跑道，飞向广州……

　　凤凰展翅，叩问九天。

　　一个新地标，历经9年攻坚克难，如今风姿初现，投入运营；

　　一个新动力源，驱动京津冀，引领国家经济社会发展，重塑新格局；

　　一个新国门，敞开胸怀，欢迎四海宾朋……

　　凤凰展翅，新时代的大机场展露真容

　　航空运输业是经济社会发展的晴雨表。

　　1958年，作为我国第一个五年计划期间建设的现代化民用机场，北京首都机场投入使用。

　　改革开放以来，民航出行需求大增，首都机场三次大规模扩建。2018年旅客吞吐量突破1亿人次，成为全球第二个年旅客吞吐量过1亿人次的机场，但每天仍有400架次航班申请无法安排。

　　快速发展的中国，既要有效满足人民出行需求，更渴望更多拥抱世界。

　　与此同时，随着京津冀协同发展国家战略的推进，北京城亟待打开新空间，结合北京新机场建设城市南部国际交往新门户。

　　1993年，北京市就在城市总体规划修编中预留了机场场址。经历数年选址论证后，北京新机场工程立项。

　　2017年2月23日，习近平总书记考察时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

　　如今，万事俱备，东风已来。

　　这座外观宛如金色凤凰的机场，英国《卫报》将其列为“新世界七大奇迹”之首。

　　集萃绿色智慧的设计精髓——

　　步入航站楼，8根巨大的C型柱，如同一朵朵从地面长出、朝着蓝天和阳光盛开的百合花，散射出五条指廊。

　　“航站楼庞大的屋盖，相当于25个标准足球场。”中国民航机场建设集团公司规划设计总院总规划师牧彤指出，C型柱不仅简化了建筑结构，还为乘客提供了最大化的公共空间。

　　实行最严的噪声治理标准、全场绿色建筑100%、垃圾无害化处理100%……据推算，这座航站楼比同等规模的航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。

　　浓郁的中华风范随处可见——

　　新机场尽显中国传统美学。步行到五条指廊的尽头，分别是中国园、瓷园、田园、丝园、茶园5座开放式花园，雕梁画栋的中式大门、小桥流水、长廊水榭……既让旅客得到充分休憩，更深刻感受中国文化的魅力。

　　以人为本的精细考虑贯穿其中——

　　航站楼采取双进双出模式，换乘效率大大提高；从航站楼中心到最远端登机口，步行距离最长不超过600米，不到8分钟。

　　为提高航班正点率，新机场通过多项先进技术有效保障雾、霾等天气下航班的安全顺畅运行，具备在跑道视程低至50米时进行三类B盲降运行保障条件，这将刷新中国机场低能见度运行的纪录。

　　“5G信号全覆盖、全流程自助、无纸化通行、刷脸登机、智能安检成为新机场的标配。”北京大兴国际机场建设指挥部党委书记李勇兵说。

　　未来，大兴国际机场与首都机场综合吞吐量将突破2.5亿人次。

　　大兴国际机场目前民航部分投资1167亿元，带动交通等市政配套投资3000多亿元，总投资达到4500亿元。据估算，民航业投入和对经济社会的拉动比例高达1∶8。

　　攻坚克难，依靠中国智慧打造民航典范

　　世纪工程，举世瞩目。

　　“一个时代有一个时代的代表性，新机场代表了目前已建成机场的最高水平。”北京大兴国际机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池说。

　　“建设难度是以往不能想象的。”曾先后参与过首都机场二号航站楼、三号航站楼建设的李建华说，更想不到的是，短时间竟能建成如此高水准的世界级机场。

　　在主航站楼，屋面网架重量超过3万吨，接近鸟巢钢结构的重量，都要放在8个C型柱上，而C型柱形成的空间甚至能放下整个水立方。

　　屋顶重、空间大、受力难，地下还要考虑高铁、地铁、城际铁路等轨道线穿过，施工的难题一环套一环。

　　仅用100天就完成了近1万根基础桩施工任务，10个月浇筑105万方混凝土；80天完成投影面积达18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装，误差控制在2毫米之内……建设者逐项攻关，填补多项国内机场建设技术空白。

　　这是属于创新者的舞台——

　　世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼、世界集成度最高的航站楼……难题层出不穷，方案无例可循，考验的是中国智慧、中国方案。

　　斜向跑道，是新机场的一项国内首创。

　　在北京，受风力条件影响，首都机场航班90%的时间向北起降，但70%的航班流却是南来南往的，大量飞机需要向北绕飞。

　　为了解决这个难题，新机场因地制宜采用斜向设计跑道，可使飞机起飞后直接向东或东南切入航路，节能减排、节省时间。同时避开了廊坊市主城区，缓解了飞机噪声对居民的干扰。

　　工程突破了我国大型机场建设的种种瓶颈，创下技术专利103项，65项新工法，国产化率达到98%以上，工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。

　　大展宏图，书写中国新故事

　　草桥，北京南三环地铁站。

　　从这里出发，乘坐机场快线只需19分钟就可到达航站楼。在地铁站内的城市航站楼，旅客可办理国内、国际值机、行李安检和托运等业务。

　　未来，这样的城市航站楼还将建在北京市区和雄安新区，实现机场与轨道交通之间零距离换乘、无缝隙衔接。

　　以新机场为节点，建设现代综合交通枢纽，开启新局面——

　　新机场是京津冀协同发展中“交通先行、民航率先突破”的重点工程。“三地四场”4个民用运输机场实现合理分工、协同发展，建设京津冀世界级机场群。

　　高速公路、高铁、城铁……“五纵两横”骨干交通网络在这里汇合，向京津冀乃至华北地区辐射延伸。

　　以新机场为圆心，一小时公路圈可覆盖7000万人口，两小时高铁圈可覆盖1.34亿人口，3小时高铁圈可覆盖2.02亿人口。

　　以新机场为支点，京津冀协同发展的版图将重塑——

　　地处京津冀核心地带，新机场向北46公里是天安门，向东北54公里可到北京城市副中心，向西南55公里为雄安新区，向东南82公里是天津市区。

　　疏解北京非首都功能，助力雄安建设科技发展新高地，联程联运辐射环渤海、长三角、珠三角……大兴国际机场的使命全新开始。

　　以新机场为大门，中国的朋友圈越来越大——

　　截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场，其中20家境内、46家港澳台地区及外国航空公司。

　　2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，覆盖全球112个航点，包括国内航点97个、国际航点15个。

　　通航，仅是起点。一幅波澜壮阔的画卷徐徐展开：

　　——到2022年，实现旅客吞吐量4500万人次；

　　——到2025年，实现旅客吞吐量7200万人次；

　　——远期满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽……

　　“大展宏图，兴旺昌盛”——大兴国际机场，正如其名。

　　（记者李斌、王敏、齐中熙、李德欣、郭宇靖）

　　（据新华社北京9月25日电）

　　中国首座百年机场北京南苑机场正式关闭

　　据新华社北京9月25日电 （记者 齐中熙 叶昊鸣）25日23时许，随着最后一架飞机从北京南苑机场起飞，经过短暂飞行后降落在北京大兴国际机场。中国首座百年历史的南苑机场正式关闭。

　　百年机场正式谢幕，大兴机场全面启航。

　　25日，北京大兴机场正式投运并通航，南苑机场也迎来了最后一天民航运营。当日出港航班37架，进港航班38架，共安全保障75架次航班起降，旅客吞吐量约为11500人。最后一架航班于当日22时10分左右落地。

　　此次调机转场从25日17时开始，最后19架飞机依次从南苑机场起飞，飞向大兴国际机场。

　　作为中国历史上第一座机场，南苑机场始建于1910年（清宣统二年），距今已经有109年历史。南苑机场是中国民航业的发源地，见证了中华民族百年奋斗的历史，拥有中国航空史上的多个第一：第一所航空学校、第一所航空工厂、第一次空中游览飞行、第一条旅游航线……

　　新中国成立后，作为军民两用机场，南苑机场成为中国联合航空主运营基地。经过不断建设，2018年，南苑机场运行规模达到航班起降44468班次，旅客吞吐量约651万人次，运输货邮约2.51万吨。

　　重庆将开通至大兴机场的“空中快线”

　　重庆日报北京电 （记者 崔曜）9月25日，备受瞩目的北京大兴国际机场正式投用。从10月27日起，中国国际航空股份有限公司将开通大兴机场始发重庆的航线，每天一班，而重庆也将开通至大兴机场的“空中快线”。

　　据介绍，2020年3月，重庆航空有限责任公司（以下简称重庆航空）计划开通往返大兴国际机场的航线。同时，重庆航空将联合南方航空打造重庆机场到大兴国际机场的“空中快线”。记者了解到，“空中快线”指的是北京、重庆两地每天整点时刻都有往返航班。大兴机场投用后，重庆航空将逐渐加密航班架次，让市民出行更便捷。

　　据悉，大兴机场是当前世界上建设规模最大的新建机场之一，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。该机场主航站楼和配套服务楼、停车楼等的总建筑规模约140万平方米，其外型被形容为凤凰展翅。

　　重庆日报记者在现场体验到，大兴机场出行便捷，中转也流畅。在大兴机场候机楼内，配备了400多台自助值机和行李自助托运设备，旅客可以“一证通关”“刷脸登机”，值机不超过10分钟，安检不超过5分钟。大兴机场采用了“五指廊构型”设计，旅客从候机楼中心位置到最远的登机口步行时间不超过8分钟，无论国内转国内，还是国内转国际都十分方便。

　　据了解，大兴机场接近1万座樘门是“重庆造”。在机场修建过程中，重庆美心集团为其提供了近1万樘门类产品，涵盖机场航站楼、办公大楼、货运航站楼、机库、维修库、设备间、宿舍楼等场所。