今年9月初，百度地图联合交通运输部科学研究院、携程、中国天气网、百度百科发布《2019年国庆假期出行预测报告》，重庆已上榜十大热门旅游城市。之前携程大数据还显示，在今年暑期十大夜游人气城市排名中，重庆排名全国第二，仅次于上海。

重庆成为热门旅游城市的背后，可以说主城快速发展的立体交通网功不可没。对到主城的游客来说，有两个必“打卡点”：长江索道、轨道交通二号线李子坝站。

这两个打卡点也是新中国成立后，重庆城市交通从“零”起步到多元化发展的写照。

来自重庆交通开投集团的数据显示，新中国成立之初，主城只有11辆国营公交车，截至当前，主城运营公交线路654条、公交车8700余辆。城市轨道交通从蓝图到通途，建成运营313公里、在建208公里，加上索道、皇冠大扶梯等特色交通工具，城市公共交通日均客运量约800万乘次。

城市公共交通实现多元融合发展

公交车车型越来越高大上

解放前，有句民谣描写主城汽车客运落后状况：一去二三里，抛锚四五回，修理六七次，八九十人推。

80多岁的市民刘大伟回忆称，上世纪50年代初，当时主城只有11辆国营公交车。主城区只有一条线路，即从曾家岩到小什字，后来延伸到朝天门。郊区的线路只有两条，一条从七星岗到小龙坎，一条从七星岗到北碚。

当时的公交车设施非常简陋，没有专门座位，就是在边窗下安装了两条木板。尽管票价从一分到一角不等，但对普通百姓来说，那是“奢侈品”，不舍得坐，出行基本靠步行或坐过江轮渡。

重庆交通开投集团称，从上世纪50年代开始至今，重庆公交车型几乎每十年“换装”一次，公交车越来越“高大上”，市民出行也越来越安全、舒适。

如今，主城观光公交巴士新能源公交车，不仅可以充电、有WiFi，还可扫码乘车。

同时，主城交通也出现多元化发展，主城各区间的时空距离不断被刷新。

1987年，长江索道建成投入运营。

1996年，两路口皇冠自动大扶梯建成，为亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。

……

2005年，我国首条跨座式单轨、西部第一条轨道线路——重庆轨道交通2号线开通试运营，从此不塞车、不赖站、准点运行的轨道列车，成为重庆市民出行首选。

截至目前，主城区公交优先道突破100公里，公交线路数和车辆数分别达到654条、8700辆。主城已开通运营8条轨道线，覆盖主城九区，运营里程位居西部第一。轨道交通3号线更是全球运营里程最长的跨座式单轨路线。

解决市民出行最后一公里问题

无缝换乘、扫码出行更便捷

2009年，为适应城市化发展进程、加快城市交通基础设施建设、缓解城市拥堵，重庆交通开投集团应运而生，开启了城市交通一体化发展的序幕。

重庆交通开投集团成立以来，加快推进了各种运输方式融合发展，加大社区巴士投放力度，优化公交线路，积极建设枢纽站和公交场站建设，方便了乘客换乘。

“沙坪坝火车站已经实现了各种交通工具的无缝换乘，现在坐公共交通出行比开车还方便。”市民李丽称，以前沙坪坝就是一个“大堵点”，坐车必堵，现在好了，有了轨道交通和高铁，换乘非常方便。乘客下了高铁，就可换乘轨道交通1号线和环线，站内还可换乘公交车、出租车等。

截至目前，主城区公交轨道接驳线路达398条，500米公共交通站点覆盖率达95.6%；公交枢纽站场24座、公交首末站53个、港湾站3500余个。

为方便市民出行，我市实行了公交、轨道票制改革，市民持一张卡就可乘坐公交、轨道、索道等，实现“一卡”通行和“一小时免费换乘”。不仅如此，目前主城所有公交车、轨道线路都实现了移动支付，扫码乘车。

今年1月，在中国社科院发布的2018年《公共服务蓝皮书》中，重庆公共交通满意度入围全国前十，位列全国第八。

加快“三铁融合”

构建更加完善的城市交通一体化格局

交通建设事关经济社会发展，事关老百姓出行，是城市现代化的重要标志和有力支撑。

目前，重庆交通开投集团正按照市委、市政府各项工作要求，认真贯彻“轨道先行、公交优先”理念，并积极构建“三铁融合”的城市公共交通一体化格局。

根据规划，我市将提速轨道建设，2019-2022年，我市将开工建设轨道交通372公里，到2022年实现营运里程“850+”目标。

持续推进公交优先战略，全面提升轨道交通运能，持续优化公交和轨道的换乘接驳。到2020年，主城区中心城区500米站点覆盖率达100%，新增和优化公交线路200条以上，社区巴士线路达到200条，公里优先道达到210公里，公交便捷度、舒适度，市民满意度、获得感进一步增强。

努力构建便捷出行的轨道交通网络，实现与机场、高铁、市域铁路等无缝衔接、高效换乘。

同时，重庆交通开投集团将积极运用大数据智能化手段，大力发展“智慧交通”，提升交通运营效率，努力缓解城市交通拥堵，有效解决行车难等问题，不断满足市民高效绿色出行的需要。

（杨永芹／文）