一江两岸展画卷 武隆绘就绿色发展蓝图

一江两岸展画卷 武隆绘就绿色发展蓝图

来源:华龙网-重庆晨报2019-09-27

  乌江穿城而过,把江两畔石灰岩质地的山体深深切割。

  北面的武陵山脉孕育了天生三桥喀斯特系统和后坪冲蚀型天坑喀斯特系统,南面的大娄山脉则孕育了芙蓉洞洞穴系统。这是大自然千百年来的神奇造化,它们组成如今举世闻名的世界自然遗产。

  但武隆人曾“守着青山苦熬”。70年前,这里的公路里程仅为142公里,地区生产总值不足亿元,林地面积不足10平方公里……

  新中国成立70年特别是改革开放以来,武隆人民始终与时代同行、与祖国同步,走过一段波澜壮阔的光辉历程,乌江两岸发生了翻天覆地的变化。如今,武隆地区生产总值正迈向200亿级,林地面积超过1900平方公里,贫困发生率降至0.78%,公路里程超过5000公里,高铁、机场蓄势待发……

  站在新的历史起点上,武隆人绘就的美丽山水长卷,正在徐徐展开。

  光辉历程

  从两条街迈入高铁机场时代

  历史数据足以见证一座城市走过的光辉历程。

  70年前,交通无疑是山区的最大制约。1949年,武隆的公路里程仅为142公里。

  老武隆人有句戏言:武隆有“七十二条街”。

  其实,这话的谐音是“其实二条街”。70岁的武隆人王廷华解释说,这两条街一条从木林岩到大桥,一条从峡门口到大桥,两条街隔江相望。那时候外出多数是走水路,乌江航道由东到西,去趟涪陵都得走上两天。

  来自武隆区统计局的数据显示,交通方面,该区公路里程从142公里增长为改革开放前夕的500公里左右,改革开放以来,特别是重庆直辖以来,公路里程从1000公里级增长至如今的5000公里级,是1949年的35倍。

  2006年1月15日,武隆正式通火车;2009年9月28日,渝湘高速公路武隆段全面通车;2016年9月23日,仙女山旅游支线机场正式开工建设,2020年即将通航;2018年11月23日,渝湘高铁重庆至黔江段正式开工,预计5年后通车。

  经济数据方面,武隆地区生产总值由1949年的0.12亿元,到改革开放以后首次突破亿元,再到重庆直辖以后1998年超过10亿元,之后迈入百亿级,2018年达到181.63亿元。

  在农村,农村居民人均可支配收入由1956年的40元,跃升至2018年的12871元。2017年武隆“脱贫摘帽”,如今贫困发生率降至0.78%。

  “守着青山苦熬”的日子已一去不复返。

  世界遗产

  从山区小县到“世界的武隆”

  在70年的重庆记忆中,武隆最重要的里程碑莫过于申遗成功。世界自然遗产地,让这个过去的小县城一跃成为“世界的武隆”。

  关于世界自然遗产,首个时间节点是1993年5月,芙蓉洞被武隆江口镇当地6位村民偶然发现。其实,发现芙蓉洞并不是偶然。1993年,武隆公路里程已达1630公里,内部交通已经相对方便,武隆人一直在思考除了农业之外,新的出路在哪里。

  刘强与喀斯特打了20多年交道,经历了申遗的前前后后。他曾供职于芙蓉洞风景名胜区管理处、武隆风景名胜区管理局,现任武隆区世界自然遗产管理委员会副主任。他说,也正是在这个时候,武隆旅游正式起步、多点开花。

  “单凭芙蓉洞不足以被列入世界自然遗产名录,唯一性、代表性均不足。”刘强说,在申遗的过程中,他陪同大量的科学家勘探,终于找到了申遗的突破口。

  斯洛文尼亚被誉为喀斯特的故乡。刘强说,当时他带着斯洛文尼亚专家勘探天生三桥景区,专家表示“这里完全够世界自然遗产价值”,世界上最大的串珠式天生桥群,1.4平方公理范围内三桥两坑……武隆人这才发现其自然资源真正的价值。

  在后坪乡,朱学稳教授发现了后坪冲蚀型天坑喀斯特系统。由此芙蓉洞、天生三桥、后坪冲蚀型天坑组成了武隆喀斯特,并2007年与云南石林、贵州荔波喀斯特一起作为“中国南方喀斯特”正式列入世界自然遗产名录。在刘强看来,这是武隆生态旅游发展史上最大的里程碑。

  绿色发展

  发挥生态优势走出“武隆路径”

  武隆人早已认识到绿水青山的价值。近年来,武隆区坚持生态优先绿色发展,将生态优势转化为经济发展优势,走出了“武隆路径”,形成了“武隆经验”。

  国际性盛会、活动不断,印证了武隆的吸引力。中国·重庆·武隆绿色发展实践国际论坛促成武隆生态工业和绿色产业相关合作,10亿元以上项目就达5个。武隆也成为该国际论坛的永久会址。

  在生态环境保护方面,武隆深入实施蓝天、碧水、宁静、绿地、田园“五大行动”,全区森林覆盖率达64%,是全国平均水平的三倍,城区空气优良天数340天以上。

  武隆在招商引资中严守生态红线。一家塑料袋降解企业准备以几千万元的资金入驻武隆,但企业生产中可能会对环境造成破坏,武隆区当即拒绝。另外,在世界自然遗产地范围,近年来该区累计拒绝了不符合绿色发展相关要求的投资约100亿元。

  同时,武隆走出一条以生态旅游助推脱贫攻坚的新路子。

  白马山天尺情缘景区已于8月18日开园。过去,这里是武隆五大贫困片区之一,基础设施薄弱,贫困人口多。错位拓展白马山,首先促进了这里基础设施和人居环境的改善。同时力争用5到10年的时间,建成中国第五大民间爱情文化体验胜地和天下第一爱情表白圣地、全市一流的养生福地,打造武隆第二个国家5A级景区和国家级旅游度假区。

  2018年,武隆接待游客3200万人次,近十年增长约20倍;旅游综合收入150亿元,近十年增长约90倍。全区3.1万农户、近10万农民靠旅游吃饭,实现了“旅游做到哪里,老百姓就富裕到哪里”。

  绘就蓝图

  聚焦发挥“三个作用”强化“武隆担当”

  站在新的历史起点上,武隆将绘就新蓝图、实现新作为。

  今年6月,武隆区委十四届六次全会审议通过《中共重庆市武隆区委关于深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神在推进西部大开发形成新格局中展现新作为实现新突破的决定》。其中,武隆将聚焦发挥“三个作用”,着力强化责任担当。

  武隆将加快高质量发展步伐,在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用上强化担当作为;加快打造“世界知名旅游目的地”,在推进共建“一带一路”中发挥带动作用上强化担当作为;加快建设“山清水秀美丽之地示范区”,在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用上强化担当作为。具体来看,武隆将加快从“门票经济”向“产业经济”转型发展,引进培育芯片制造、智能穿戴、智能网联汽车等大数据智能化产业,在产、城、景融合发展等方面下功夫。

  还将在打好“世界遗产、休闲度假、人文历史、乌江画廊、美丽乡村”五张牌,加快构建“公铁水空”立体交通格局,主动融入“陆海新通道”建设等方面发力,加快打造“世界知名旅游目的地”。

  同时,武隆还将深入推进“五大环保行动”,严守生态保护、耕地保护和城镇开发边界三条红线,大力推动产业生态化、生态产业化,将人文元素融入城乡建设发展全过程,使武隆更具历史厚度、文化深度和人文温度,加快建设“山清水秀美丽之地示范区”。

  重庆晨报·上游新闻记者 陈翔

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一江两岸展画卷 武隆绘就绿色发展蓝图

2019-09-27 10:09:06 来源:

  乌江穿城而过,把江两畔石灰岩质地的山体深深切割。

  北面的武陵山脉孕育了天生三桥喀斯特系统和后坪冲蚀型天坑喀斯特系统,南面的大娄山脉则孕育了芙蓉洞洞穴系统。这是大自然千百年来的神奇造化,它们组成如今举世闻名的世界自然遗产。

  但武隆人曾“守着青山苦熬”。70年前,这里的公路里程仅为142公里,地区生产总值不足亿元,林地面积不足10平方公里……

  新中国成立70年特别是改革开放以来,武隆人民始终与时代同行、与祖国同步,走过一段波澜壮阔的光辉历程,乌江两岸发生了翻天覆地的变化。如今,武隆地区生产总值正迈向200亿级,林地面积超过1900平方公里,贫困发生率降至0.78%,公路里程超过5000公里,高铁、机场蓄势待发……

  站在新的历史起点上,武隆人绘就的美丽山水长卷,正在徐徐展开。

  光辉历程

  从两条街迈入高铁机场时代

  历史数据足以见证一座城市走过的光辉历程。

  70年前,交通无疑是山区的最大制约。1949年,武隆的公路里程仅为142公里。

  老武隆人有句戏言:武隆有“七十二条街”。

  其实,这话的谐音是“其实二条街”。70岁的武隆人王廷华解释说,这两条街一条从木林岩到大桥,一条从峡门口到大桥,两条街隔江相望。那时候外出多数是走水路,乌江航道由东到西,去趟涪陵都得走上两天。

  来自武隆区统计局的数据显示,交通方面,该区公路里程从142公里增长为改革开放前夕的500公里左右,改革开放以来,特别是重庆直辖以来,公路里程从1000公里级增长至如今的5000公里级,是1949年的35倍。

  2006年1月15日,武隆正式通火车;2009年9月28日,渝湘高速公路武隆段全面通车;2016年9月23日,仙女山旅游支线机场正式开工建设,2020年即将通航;2018年11月23日,渝湘高铁重庆至黔江段正式开工,预计5年后通车。

  经济数据方面,武隆地区生产总值由1949年的0.12亿元,到改革开放以后首次突破亿元,再到重庆直辖以后1998年超过10亿元,之后迈入百亿级,2018年达到181.63亿元。

  在农村,农村居民人均可支配收入由1956年的40元,跃升至2018年的12871元。2017年武隆“脱贫摘帽”,如今贫困发生率降至0.78%。

  “守着青山苦熬”的日子已一去不复返。

  世界遗产

  从山区小县到“世界的武隆”

  在70年的重庆记忆中,武隆最重要的里程碑莫过于申遗成功。世界自然遗产地,让这个过去的小县城一跃成为“世界的武隆”。

  关于世界自然遗产,首个时间节点是1993年5月,芙蓉洞被武隆江口镇当地6位村民偶然发现。其实,发现芙蓉洞并不是偶然。1993年,武隆公路里程已达1630公里,内部交通已经相对方便,武隆人一直在思考除了农业之外,新的出路在哪里。

  刘强与喀斯特打了20多年交道,经历了申遗的前前后后。他曾供职于芙蓉洞风景名胜区管理处、武隆风景名胜区管理局,现任武隆区世界自然遗产管理委员会副主任。他说,也正是在这个时候,武隆旅游正式起步、多点开花。

  “单凭芙蓉洞不足以被列入世界自然遗产名录,唯一性、代表性均不足。”刘强说,在申遗的过程中,他陪同大量的科学家勘探,终于找到了申遗的突破口。

  斯洛文尼亚被誉为喀斯特的故乡。刘强说,当时他带着斯洛文尼亚专家勘探天生三桥景区,专家表示“这里完全够世界自然遗产价值”,世界上最大的串珠式天生桥群,1.4平方公理范围内三桥两坑……武隆人这才发现其自然资源真正的价值。

  在后坪乡,朱学稳教授发现了后坪冲蚀型天坑喀斯特系统。由此芙蓉洞、天生三桥、后坪冲蚀型天坑组成了武隆喀斯特,并2007年与云南石林、贵州荔波喀斯特一起作为“中国南方喀斯特”正式列入世界自然遗产名录。在刘强看来,这是武隆生态旅游发展史上最大的里程碑。

  绿色发展

  发挥生态优势走出“武隆路径”

  武隆人早已认识到绿水青山的价值。近年来,武隆区坚持生态优先绿色发展,将生态优势转化为经济发展优势,走出了“武隆路径”,形成了“武隆经验”。

  国际性盛会、活动不断,印证了武隆的吸引力。中国·重庆·武隆绿色发展实践国际论坛促成武隆生态工业和绿色产业相关合作,10亿元以上项目就达5个。武隆也成为该国际论坛的永久会址。

  在生态环境保护方面,武隆深入实施蓝天、碧水、宁静、绿地、田园“五大行动”,全区森林覆盖率达64%,是全国平均水平的三倍,城区空气优良天数340天以上。

  武隆在招商引资中严守生态红线。一家塑料袋降解企业准备以几千万元的资金入驻武隆,但企业生产中可能会对环境造成破坏,武隆区当即拒绝。另外,在世界自然遗产地范围,近年来该区累计拒绝了不符合绿色发展相关要求的投资约100亿元。

  同时,武隆走出一条以生态旅游助推脱贫攻坚的新路子。

  白马山天尺情缘景区已于8月18日开园。过去,这里是武隆五大贫困片区之一,基础设施薄弱,贫困人口多。错位拓展白马山,首先促进了这里基础设施和人居环境的改善。同时力争用5到10年的时间,建成中国第五大民间爱情文化体验胜地和天下第一爱情表白圣地、全市一流的养生福地,打造武隆第二个国家5A级景区和国家级旅游度假区。

  2018年,武隆接待游客3200万人次,近十年增长约20倍;旅游综合收入150亿元,近十年增长约90倍。全区3.1万农户、近10万农民靠旅游吃饭,实现了“旅游做到哪里,老百姓就富裕到哪里”。

  绘就蓝图

  聚焦发挥“三个作用”强化“武隆担当”

  站在新的历史起点上,武隆将绘就新蓝图、实现新作为。

  今年6月,武隆区委十四届六次全会审议通过《中共重庆市武隆区委关于深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神在推进西部大开发形成新格局中展现新作为实现新突破的决定》。其中,武隆将聚焦发挥“三个作用”,着力强化责任担当。

  武隆将加快高质量发展步伐,在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用上强化担当作为;加快打造“世界知名旅游目的地”,在推进共建“一带一路”中发挥带动作用上强化担当作为;加快建设“山清水秀美丽之地示范区”,在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用上强化担当作为。具体来看,武隆将加快从“门票经济”向“产业经济”转型发展,引进培育芯片制造、智能穿戴、智能网联汽车等大数据智能化产业,在产、城、景融合发展等方面下功夫。

  还将在打好“世界遗产、休闲度假、人文历史、乌江画廊、美丽乡村”五张牌,加快构建“公铁水空”立体交通格局,主动融入“陆海新通道”建设等方面发力,加快打造“世界知名旅游目的地”。

  同时,武隆还将深入推进“五大环保行动”,严守生态保护、耕地保护和城镇开发边界三条红线,大力推动产业生态化、生态产业化,将人文元素融入城乡建设发展全过程,使武隆更具历史厚度、文化深度和人文温度,加快建设“山清水秀美丽之地示范区”。

  重庆晨报·上游新闻记者 陈翔

[责任编辑: 苏桢淇]
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