9月27-28日，重庆市市长国际经济顾问团会议第14届年会在悦来国际会议中心举行。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端9月28日19时45分讯（首席记者 佘振芳 记者 周晓雪 冯司宇）中欧班列（重庆）的不断延伸，让不靠海、不沿边的重庆跻身开放前沿，实现了“买全球、卖全球”；航空口岸率先实现生鲜货物1小时提离，进口“活虾”进入更多百姓餐桌……随着重庆加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽，我们的生活正悄然改变。

今（28）日下午，重庆市市长国际经济顾问团会议第十四届年会落下帷幕，据统计，本届年会共收集梳理出95条意见建议，对重庆建设内陆国际物流枢纽具有重要的借鉴意义。

霍尼韦尔中国总裁余锋：三个“抓手”打造智慧口岸

作为重庆十多年的“老朋友”，霍尼韦尔今年仍是市长“智囊团”成员之一，为重庆建设内陆国际物流枢纽带来了建议——以智能物流、数据联通、技术赋能为抓手，打造智慧口岸。

在余锋看来，重庆和沿海的口岸城市不一样，无论是水运口岸、铁路口岸、公路口岸、航空口岸，都是在城市之中。而重庆是一座山城，如何在有限空间里，提升口岸的利用率变得至关重要。“霍尼韦尔愿意为重庆打造智慧口岸提供技术支持，尤其是智能仓储和互联供应链领域，霍尼韦尔仓储管理系统可以帮助企业实现更高效的仓储作业与更精准的库存管理，并且可以在供应链领域为重庆提供端到端的解决方案。”余锋表示。

同时，余锋认为，打破数据孤岛，增强区域、部门、企业联动至关重要。他认为，由于目前企业间、政企间、城市间以及国内外存在数据隔离的问题，希望重庆加强口岸物流大数据建设，实现数据的互联互通。此外，余锋还建议要技术赋能，加大一线人员设备、智能设备的投入。

施耐德电气全球执行副总裁、中国区总裁尹正：大力发展智慧物流

施耐德电气在重庆的发展由来已久，本届年会上为重庆建设内陆国际物流枢纽带来不少“金点子”。

尹正建议，重庆应大力发展智慧物流，提升物流业的信息化、智能化水平。“我们看到，许多企业已经开始部署智能化供应链物流体系，而政府层面的支持与引领将能发挥平台作用，加速这一进程。期待未来，施耐德电气在智慧物流方面的技术优势、覆盖全球的服务经验，能帮助重庆提高物流通道服务价值、打造大通道体系枢纽效应，以开放助力高质量发展。”

在尹正看来，智慧物流带给物流业最大的变革，是通过物联网、大数据、云计算、人工智能等移动互联技术，使小批量的、分散的运输和物流服务，短时间围绕枢纽进行快速集聚成为一种可能，为物流网络赋能，提升物流服务的效率和价值。重庆构建智慧物流通道体系，对进一步拓展大通道、辐射内陆地区、联通国际市场、支撑内陆开放高地建设，具有重大意义。

昕诺飞全球高级副总裁及大中华区总裁王昀：建设独特的创新生态系统

“这些年来，重庆在各方面都取得了长足的进步，每次来都能感受到不一样的地方。”在王昀看来，重庆建设内陆国际物流枢纽具备多方面的优势。比如，重庆位于西部的中心区域，处于“一带一路”和长江经济带的联结点上，又是西部地区唯一的直辖市，无论是政策优势还是区位优势都很明显。

围绕本届年会的主题，王昀分享了荷兰鹿特丹港智能化改造对重庆建设内陆国际物流枢纽可借鉴的经验。“鹿特丹港在创新和可持续发展方面，有很多地方值得重庆借鉴。” 据王昀介绍，荷兰鹿特丹港在智慧物流枢纽的建设中，注重打造开放融合的生态环境，不仅仅是当作一个政府投资的项目，而是引进了众多的第三方，如中小企业、学校、机构等共同参与。在推进的过程中分步实施，以点及面。

王昀建议，重庆可建立内陆国际物流枢纽的发展规划评估机制，确保明确目标、科学规划、有效实施，不断优化。同时，发挥重庆政策、产业、研究等特点和优势，建设独具特色的创新生态系统，建设好智能化内陆国际物流枢纽。

奥特斯首席执行官及董事会主席葛思迈：以数字化提升物流服务

奥特斯是全球领先的高端半导体封装载板和高密度互连印制电路板制造商，2016年，奥特斯的重庆工厂正式投产，目前，重庆是奥特斯全球高端半导体封装载板的主要生产基地。

在葛思迈看来，中国制造业中很大一部分已从东部沿海和华南地区迁移到了中西部地区，重庆等中西部城市正经历着新一轮产业、技术和经济转型，背后的驱动因素则源自中国政府的 “一带一路”倡议。

“‘一带一路’跨越多个国家，‘一带’是从中国进入欧洲的陆上路线，‘一路’是连接世界各地航运港的海路。重庆在‘一带一路’中的地位举足轻重，是连接铁路、机场、航运港口等多种物流网络的枢纽。”葛思迈说道。

他建议，重庆应以数字化及创新提升重庆物流服务。“数字化转型将有助于确保重庆市作为全球主要物流枢纽的地位，同时提高重庆物流网络供应链的可视性、适应性、效率和自动化程度。通过减少能源消耗排放，为社会带来环境效益，更有助管理‘一带一路’带来的商机增长需求。”

微软全球资深副总裁王永东：打造“人工智能+物流”

“重庆物流业已经集合和融合了运输、仓储、加工、包装、配送、货代、信息等复杂产业业态，但在物流业发展中长期规划和‘十三五’期间，仍面临着加强物流通道建设、加快完善物流网络、创新物流组织模式等课题。”王永东分析，经由对正在影响世界的智能云与智能边缘技术趋势的率先探索、率先发现、率先投入、率先布局，重庆或将“从未来获益”，成为产业及其所辐射的生态系统的领跑者。

王永东建议，数字化转型是重庆构筑面向未来的“人工智能+物流”新生态的第一步，而“人工智能+物流”则是传统物流业“数字化转型”的下一站。

关于重庆建设“人工智能+物流”新生态，微软提出建设“物流大脑”、“全程物流云平台”、“全程物流信用平台”“云上物流指挥厅”等新思路，通过人工智能驱动的数字化转型和新型信息化，用新思路加速重庆物流业的转型以及把重庆塑造为国家级和亚太区域级数字物流大枢纽。

五十铃汽车株式会社高级顾问细井行：物流和产业联动

细井行指出，中国目前正处于人口红利即将结束、生产人口逐步减少的时期，提高劳动效率迫在眉睫。为了进一步扩大和发展国际贸易，提供优质高效的物流业服务是不可或缺的。另一方面，随着工业发展，物流需求不断扩大，物流业进一步活跃，物流效率和服务质量得到提升。也就是说，国际贸易和工业发展是相互促进的关系。

“我们认识到重庆作为一个内陆核心城市，正在努力加强其作为国际贸易和物流枢纽的更广泛的职能。在物流方面，无论货物数量和运输范围如何，确保基本能力得到改善和提升是最基本和最重要的。”为此，细井行建议为物流业和产业界提供相互协助、促进合作的平台，并为合作项目提供政策支持，以提高物流效率。

康宁公司高级副总裁张铮：拓展多式联运物流运输

康宁公司是重庆物流发展的受益者之一，该公司重庆工厂所需的显示玻璃基板母板是来自全球供应网络，加工后再分销至西南、西北的客户。“得益于重庆大通道、大枢纽的定位及建设，我们综合运用了含水路、铁路、公路、航空在内的多种运输方式，包括多式联运方式，来做好质量、成本、交付的平衡。”张铮说道。

本届年会上，张铮建议，重庆可充分借鉴阿拉米达货运走廊案例，通过前瞻性的基础设施规划建设及投入，有效缓解日益尖锐的港城矛盾，释放了城市交通压力。同时，将港口的腹地通过铁路线向内陆发展，解决铁路（公路）运输和水运通道衔接的“中间一公里”问题，使港口和内陆场站做到高效、快捷连接，从而发挥多式联运运输的整体效力。

此外，针对重庆自贸试验区的保税物流园区，张铮建议可以依托良好的物流交通条件，发展集生产、物流仓储、物流运输、物流金融等功能为一体的综合服务型物流园区，这样能够满足更多厂商及贸易公司的物流需求，将更多货源及区域配送中心迁移至重庆，建立更多连接世界各地的贸易通道。