2018年4月28日，沙坪坝区团结村铁路中心站内一片繁忙。目前，中欧班列（重庆）已逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运，其目的地可达欧洲、俄罗斯、中亚地区等。何超 摄

2018年9月7日，九龙坡区杨家坪派出所户籍办证大厅，17名港澳台同胞领取到了重庆首批港澳台居民居住证。记者 万难 摄

2017年8月29日，随着第一架航班从第三跑道滑行起飞，历时5年建成的重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道正式投用。记者 罗斌 摄

1989年建设中的重庆江北机场。许可 摄

2004年，重庆市受理的首位申请绿卡的外国人。重庆市公安局供图

1980年8月，重庆港开办对外贸易运输。

上世纪80年代，首次公开向社会发行股票，市民申领的场景。

历史与实践都证明，越是开放地区经济越是发达。重庆开埠历史久远，曾带动重庆经济社会的快速发展。但重庆地处内陆的先天不足，也制约了重庆开放的步伐。

时代给了重庆历史性机遇，在新时代重庆既是西部大开发的重要战略支点，也处在“一带一路”和长江经济带的联接点上，这让重庆从开放末端转变为开放前沿、从开放补充升华到开放支点、从局部开放扩大到全面开放，国际陆海贸易新通道、中欧班列（重庆）等联通世界，内陆开放高地建设成为闪亮的重庆名片。

在西部地区带头开放、带动开放，内陆开放高地建设让重庆走向世界，世界亦拥抱重庆。

进出口总额

80年代初不足1亿美元，2018年790亿美元 贸易往来 和215个国家和地区实现贸易往来

中欧班列(重庆)

累计开行超过4100班

陆海贸易新通道

其中铁海联运班列累计开行突破1200班

中新互联互通项目

累计签约项目182个 总金额达264.6亿美元