▲经过碰撞试验，车辆损坏严重。

　　▲试验中，车里的假人也有测试任务。

　　▲碰撞试验中，车辆发生碰撞。

　　车辆的安全性，对用户来说，重要程度不言而喻。而汽车碰撞测试，则是检测车辆安全性最重要的方式之一。位于渝北的长安碰撞安全试验室，每年都有400多辆车在这里进行碰撞测试。记者了解到，长安汽车每个新车型上市前，将进行40多次的整车碰撞试验，其目的就是为了验证车辆的安全性。

　　新车一撞除脱80多万 新车型上市前要撞几十次

　　近日，记者来到长安碰撞安全试验室，见证了一场汽车碰撞试验。

　　“试验准备就绪，请所有人员离开碰撞区域，试验倒计时，5、4、3、2、1……”随着一声“开始”，警报响起。接着，一辆长安CS75 PLUS以64公里/小时的速度从后方驶来，撞上前方的“障碍物”后，随即发出砰的一声巨响。试验完毕，记者在碰撞区域看到，CS75 PLUS车头严重损坏，安全气囊完全弹开，各种零部件掉了一地。

　　“这一撞，前前后后加起来，80多万元没了。”试验室工作人员胡重玉告诉记者，这次实验为64公里/小时的40%偏置碰撞测试，参与实验的是CS75 PLUS新车，因为碰撞，这台新车接下来的归宿是直接到报废厂。

　　碰撞试验结束，胡重玉他们的工作才刚刚开始。“安全气囊是否正常工作、约束系统是否失效……碰撞过程中产生的相应情况和数据，是车辆安全程度的反映。我们将对碰撞情况进行数据采集，接着还有后续的验证分析。这一切，都是为了保证车辆的安全性。”他说。

　　“为安全性考虑，每个新车型上市前，我们通常会经过40多次的整车碰撞试验。在这个过程中，将有40多台新车报废，就算新车上市后，我们也会进行后续试验。”长安汽车工程研究总院碰撞安全中心相关负责人崔泰松告诉记者，碰撞试验包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞，通过验证这些试验是否达到预期，以检测车辆安全性。

　　价值百万假人参与试验

　　测试车辆、人员安全

　　采访时记者还注意到，碰撞试验中，汽车驾驶位和副驾驶位置还有后排都有假人。或许你以为假人只是配合演出，其实不然，它们也是试验的一部分。

　　在碰撞安全试验室的假人存放间，记者看到20多个假人，其中，有成年男女，也有小孩。“每个假人的价值在100万元左右。”工作人员的一句话，揭示出假人的不简单。

　　贵在哪里？原来，假人的骨架、关节等均按照人体仿生学设计，其身体的不同区域也都安装有传感器。这些假人均用于汽车碰撞试验，它们代替真人，在一次次碰撞试验中感受各种力学特性，工作人员再通过其身上不同区域的传感器，来对撞车事故中人体的伤害进行分析，以此对车型作进一步改进。

　　“设置成年男女、小孩，也是为了在一次次碰撞试验中，获取不同人体体型伤害程度的数据。”工作人员介绍。

　　汽车碰撞测试成绩用星级表示，共五个星级，星级越高，表示该车的碰撞安全性能越好。当天，崔泰松告诉记者，虽然暂时无法分析数据，但就目测情况而言，这一次碰撞测试将获得五星评级。

　　这个碰撞试验室

　　每年有400多辆车测试

　　汽车碰撞测试，是检测车辆安全性最重要的测试之一。

　　以前，长安汽车碰撞试验通常要在国家轿车质量监督检验中心（天津）进行，每次试验周期长，试验费用昂贵，试验灵活性低，试验响应慢。长安碰撞安全试验室建成投用之后，解决上述问题的同时，也证明其具备了世界一流的碰撞安全验证手段和能力。为提升碰撞测试能力，试验室一直在建设升级。

　　记者了解到，长安碰撞安全试验室由整车碰撞试验室、台车碰撞试验室、行人保护试验室、零部件冲击试验室、约束系统产品高低温试验室及假人OOP试验室等组成，2011年被评为国家重点试验室。目前，该试验室具备164种试验能力，涵盖了中国、欧洲和美国绝大部分汽车碰撞安全标准、法规，整体碰撞技术达到了国内领先水平。

　　在这个试验室，每年要对400多辆车进行碰撞测试。来自长安汽车数据显示，截至今年10月，长安汽车碰撞试验室完成的碰撞试验超过1万次，长安汽车逸动、CS55、CS75、逸动纯电动等家庭成员们，都在这里留下了成长的身影。

　　记者采访获悉，目前，整车碰撞试验室二期正在建设之中，预计明年底完工。届时，该试验室将拥有轨道2条，长轨道163米，短轨道80米，可将最大3吨的车辆加速到100公里/小时，可进行正面碰撞、侧面碰撞、不等速对碰以及翻滚试验。