长安汽车乘用车鱼嘴基地焊接车间 535台工业化机器人忙得欢
柔性生产线
车辆总装
科技智能,正在助力车企由汽车制造到汽车智造高质量发展。在全面推进智能制造方面,长安汽车乘用车鱼嘴基地通过搭建工厂、车间、现场三层系统平台,打通业务、系统间的信息孤岛,实现制造业务从人管理到基于数据的管理和决策变革,达到增效、降本目的。
近日,记者走进基地,实地感受这一智能化工厂的智能制造体系。
重庆晚报-上游新闻记者 朱婷 摄影报道
焊接车间
535台工业化机器人效率高
据介绍,长安汽车乘用车鱼嘴基地目前在产车型为CS55、锐程CC。这些车型外观动感,科技感强,安全耐用。它们的生产过程究竟怎样?
10月24日,在长安汽车乘用车鱼嘴基地冲压车间,记者首先看到,这里主要生产凌轩、锐程CC、CS55、逸动等车型的大型冲压覆盖件。循着机器高速运转的声音望去,双臂生产线正高速运行生产,经过生产线冲压机塑造,平整的钢材被压制成汽车车身需要的各种部件。
相关人员告诉记者,冲压车间秉承高效智能、柔性绿色设计理念,采用的高速双臂线生产节拍可达15次/分钟。
从冲压车间到焊接车间,几乎没有明显间隔,完成冲压工序后的汽车部件,被转运车送至焊接车间。以前,这一步由工人手动填表完成,现在完全是数字化,而且是自动的。
焊接车间,要将各种各样的车身零部件进行结合焊接。记者看到,多个运输零部件的小车穿行其中。
工作人员介绍,这是AGV小车,能提供高效且自动化的物流运输,代替人工接料、转运、送料,大大提升工作效率。
据介绍,该车间拥有535台工业化机器人、EMS传输等多类型的转运设备,可实现机器人自动焊接、自动涂胶、自动搬运、自动检测等功能。该车间生产线是国内先进的多车型、柔性化车身焊接生产线,可支持“3+1”车型柔性生产。
涂装车间
全自动机器人降能耗超50%
随后,记者来到涂装车间看到,全自动机器人正在进行喷涂作业。防止车身锈蚀,让车身有高颜值,涂装工艺也是重要一环。
工作人员介绍,涂装车间采用长安自主第一条全自动机器人喷涂线,并应用排风二次回收利用技术,循环利用比例可达70%,能耗降幅超过50%。
涂装工艺方面,该车间采用长安自主第一条采用水性漆3C1B+VOCs末端焚烧工艺涂装线,VOCs排放量为34g/㎡,相比传统溶剂型涂料60g/㎡的排放量,降幅达到43%。
总装车间
轮胎在传输带上自动分离
涂装完成之后,汽车生产的下一道工序就是总装。
记者看到,在总装车间的轮胎检测工位,轮胎照相系统分辨主胎和备胎后,轮胎在传输带上实行自动分离,并按顺序进入到相应工位。
总装车间高级区域经理袁志雄介绍,以往,安装轮胎需要人工抱起,对员工的体力有很高的要求,如今通过轮胎照相系统、轮胎拧紧机等,工人只需操作机械手,安装更轻松。目前,总装车间已全面达到合资企业总装工艺装配水平。
5大领域全面推进智能制造
长安汽车有关负责人介绍,长安汽车乘用车鱼嘴基地始建于2015年5月,基地建设用地1656亩,总建筑面积28.6万平方米,总投资38.8亿元,年设计产能24万台,年极限产能36万台。目前,该基地在产车型CS55和锐程CC,截至今年9月,累计生产突破70万台。
该基地以智能制造的发展战略为牵引,在智能化工厂、智能化产品、智能新模式、智能化管理、智能化服务5大领域,全面推进智能制造工作,统一建设数字化工厂。通过搭建工厂、车间、现场三层系统平台,打通业务、系统间的信息孤岛,将生产、质量、工艺、设备、能源等业务逻辑融入系统、自动运行,实现制造业务从人管理到基于数据的管理和决策变革,达到增效、降本目的。