华龙网-新重庆客户端11月4日6时讯（记者 刘艳）作为嘉陵江梯级开发规划的最后一级枢纽，嘉陵江利泽航运枢纽工程建设进展如何？日前，华龙网-新重庆客户端记者从重庆航运建设发展（集团）有限公司了解到，目前，嘉陵江利泽航运枢纽工程已进入主体施工，预计2021年6月底船闸具备通航条件。

嘉陵江利泽航运枢纽左岸一期工程枯围堰填筑施工顺利开工。华龙网-新重庆客户端记者 尹建红 摄

建两层围堰保障水中施工

据了解，嘉陵江利泽至桐子壕段为一段天然航道。受季节和径流影响，一到枯水期，该航段就成为嘉陵江上的一道“瓶颈”，制约了大型船舶的上下通行。为打通嘉陵江全江渠化“最后一公里”，今年3月，嘉陵江利泽航运枢纽启动建设。

施工人员正在对嘉陵江利泽航运枢纽工程进行枯水围堰填筑。通讯员 牟永成 摄

嘉陵江利泽航运枢纽工程位于嘉陵江干流中游合川区钱塘镇与大石街道交汇处利泽场河段，距上游桐子壕枢纽坝址29.7公里，距下游草街枢纽坝址70公里，是嘉陵江梯级开发规划的最后一级枢纽。

日前，华龙网-新重庆客户端记者在现场看到，几台挖机正在江边施工。“这是在进行航电枢纽的枯水围堰填筑。”重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司相关负责人介绍，目前正值嘉陵江枯水期，水流相对平稳，建设好围堰将是后续船闸、泄洪冲沙闸施工的基础。

正在江边进行枯水围堰填筑施工作业的工程车。华龙网-新重庆客户端记者 尹建红 摄

枯水围堰全长1.3公里，高9米，预计今年12月合龙。随后将抽干围堰区域内的江水，进行后续的土建施工。随着工程推进，下一步在该枯水围堰内还将建一个高20米左右的全年围堰，保证汛期施工的推进。

今后可过500吨级船舶

据介绍，嘉陵江利泽航运枢纽工程以航运为主，航电结合，以电养航。船闸按内河四级航道标准建设，可通过500吨级船舶，远期能通行1000吨级船舶，年通行设计能力988万吨；电站装机容量7.4万千瓦，多年平均发电量3.2亿度。

“在施工中，为保障尽量不断航，航电枢纽采用分期施工，先建船闸，再修电站。”该负责人表示，他们已对围堰对岸的河道进行疏浚，保证一定水深，同时联系拖轮，在流速絮乱时，助推船舶通过。

重庆航发集团公司表示，按计划，嘉陵江利泽航运枢纽工程预计2021年6月底具备通航条件，可通过500吨级船舶，2024年6月航电枢纽工程全部完工。今后，四川船舶可经嘉陵江利泽和草街枢纽实现通江达海。这也对完善我市干支结合的航运体系，加快建设长江上游航运中心具有重要战略意义。