智汇八方话渝州|曾供职于美国同一家公司 十多年后他们重庆再成同事
10几年前,他俩曾供职于美国的同一家汽车公司,但彼此并不认识。10几年后,两人已是汽车行业的成名人物,并分别在国内著名车企开创出自己的一片天地。2018年,重庆的人才引进政策让他们又相聚在山城,并再次成为同事,这次,两人相约,一定要在重庆干出个样来,共同打造出更好、更智能的汽车,为重庆的汽车产业发展贡献自己的力量。

智汇八方话渝州|曾供职于美国同一家公司 十多年后他们重庆再成同事

来源:华龙网-新重庆客户端2019-11-04

华龙网-新重庆客户端11月4日6时讯(记者 伊永军)10几年前,他俩曾供职于美国的同一家汽车公司,但彼此并不认识。10几年后,两人已是汽车行业的成名人物,并分别在国内著名车企开创出自己的一片天地。2018年,重庆的人才引进政策让他们又相聚在山城,并再次成为同事,这次,两人相约,一定要在重庆干出个样来,共同打造出更好、更智能的汽车,为重庆的汽车产业发展贡献自己的力量。

高继勇(右)和陈渝祺10几年前曾同在美国通用汽车公司供职,如今又成同事。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

曾同在美国通用汽车供职 但彼此不认识

56岁的高继勇是山东泗水人,1978考入山东理工大学机电工程专业,1989年,在西南交通大学电子机械专业硕士毕业,1994,他到美国留学,先后获得美国罗德岛大学机械工程专业硕士学位和美国底特律大学电气工程专业博士学位。

1997年至2002年,高继勇就职于美国通用汽车技术中心,任汽车电子高级工程师,从事汽车电子控制器研发。

高继勇目前担任金康智能驾驶总监。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

在2000年至2006年,有另一个中国人也同样就职于美国通用汽车公司,任高级项目工程师,参与别克GL8、昂科雷、悍马以及君威等产品的整车集成开发,牵头整车性能的开发工作。他叫陈渝祺,比高继勇小一岁,是重庆南岸区人,他于1981年考入清华大学汽车工程专业,1986年大学毕业后,被分配到国家“七五”长途客车开发项目。那时,陈渝祺就开始了车型开发的人生轨迹设计,他先后参与了整车开发、计算机辅助设计等工作。勤奋上进的他没有满足于安逸的“铁饭碗”,在工作五六年后,陈渝祺敏锐地预见到中国汽车开发的未来之路,毅然放弃“铁饭碗”,只身投奔被称为“世界汽车之城”的美国底特律潜心学习汽车机械专业。他于1992年至1994年在美国韦恩州立大学攻读机械工程专业硕士。随后进入TRW美国天合汽车集团及美国通用汽车公司。

陈渝祺目前负责小康集团整车平台架构项目开发。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

也就是说,在2000年至2002年间,高继勇和陈渝祺两人曾在美国通用汽车公司做了两年同事,但是由于不在一个部门,所以彼此并不相识。

经过10几年奋斗 两人都已成为国内汽车行业大咖

之后,两人的世界就暂时没有了交集,但凭着各自的努力,在所研究的汽车的不同领域都成了行业大咖。

2002年,高继勇离开通用汽车后,曾在美国电装公司担任汽车电子高级工程师等职务,从事车身控制器、全景影像控制器和高级辅助驾驶控制模块的软硬件等研发,拥有多项美国单一发明人汽车电子专利。

2015年,回到国内后,高继勇在奇瑞汽车公司担任电子电器总监和智能车中心总工程师,主要负责ADAS控制器、车身电子、车联网系统等研发,并担任奇瑞自动驾驶量产技术总负责人。期间申请了16项汽车电子和自动驾驶发明专利。

同样,陈渝祺在事业上也是高歌猛进,2006年,他离开美国通用汽车后,回到国内发展。他先就职于东风汽车公司,担任东风汽车技术中心项目总工程师,全权负责东风汽车首个自主品牌轿车平台项目开发,该车型于2009年9月后陆续上市。

2013年,陈渝祺进入吉利汽车-中欧研究院,担任集团资深总工程师、中欧研究院整车集成总监,开发了具有国际先进水平和完全自主知识产权的CMA模块化平台架构,包含三厢和两厢、跨界车和SUV、MPV及新能源汽车等覆盖多个区隔的车型。

2017年,陈渝祺又进入清华四川能源互联网研究院,担任智能网联新能源汽车技术研究中心主任,以车联网、动力电池储能、智能电驱系统等多个领域为重点,推动新能源汽车核心关键技术的多点突破。

双双被重庆同一公司作为人才引进 相约共同为汽车发展助力

时隔10几年后,高继勇和陈渝祺又在重庆有了新的交集。2018年,两人于同一年先后被作为人才引进到重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司(以下简称金康)任职。金康是小康股份的全资子公司,成立于2015年,主要致力于高端新能源智能汽车研发。

陈渝祺于2018年7月来到金康,担任整车集成总监。高继勇于2018年11月来到金康,担任智能驾驶总监。

目前,高继勇主要负责金康汽车电子、车联网和自动驾驶量产和研发。担任2019年重庆市重大科研项目“L4自动驾驶研发”的负责人;而陈渝祺则负责小康集团整车平台架构项目开发。

高继勇(右)在与客户交流。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

两人在金康成为同事后,闲聊起,才知道他们当年还有过曾在美国通用公司共事的那段经历。回想中国的汽车产业一路走来的历程,而他们自己作为参与者,经历了这个行业的风风雨雨,不禁感慨万分。

陈渝祺说,在外漂泊这么多年,这次回到重庆开启新的事业,不仅是因为家乡情结,还因为他看到了重庆在新能源智能汽车领域的广阔前景。当时,金康在引进他时,展望未来,提出了由目前的50万辆发展到百万量级的产销目标,及千亿产业经济规模的宏伟蓝图,让他觉得有了更加能施展才能的舞台。

高继勇则表示,重庆依山傍水,自然环境和创业环境俱佳,有完整的汽车研发的生态链。“在这里,能够很好地把个人作用和产业特色结合起来,广阔天地大有作为。”高继勇说。

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智汇八方话渝州|曾供职于美国同一家公司 十多年后他们重庆再成同事

2019-11-04 06:00:00 来源:

华龙网-新重庆客户端11月4日6时讯(记者 伊永军)10几年前,他俩曾供职于美国的同一家汽车公司,但彼此并不认识。10几年后,两人已是汽车行业的成名人物,并分别在国内著名车企开创出自己的一片天地。2018年,重庆的人才引进政策让他们又相聚在山城,并再次成为同事,这次,两人相约,一定要在重庆干出个样来,共同打造出更好、更智能的汽车,为重庆的汽车产业发展贡献自己的力量。

高继勇(右)和陈渝祺10几年前曾同在美国通用汽车公司供职,如今又成同事。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

曾同在美国通用汽车供职 但彼此不认识

56岁的高继勇是山东泗水人,1978考入山东理工大学机电工程专业,1989年,在西南交通大学电子机械专业硕士毕业,1994,他到美国留学,先后获得美国罗德岛大学机械工程专业硕士学位和美国底特律大学电气工程专业博士学位。

1997年至2002年,高继勇就职于美国通用汽车技术中心,任汽车电子高级工程师,从事汽车电子控制器研发。

高继勇目前担任金康智能驾驶总监。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

在2000年至2006年,有另一个中国人也同样就职于美国通用汽车公司,任高级项目工程师,参与别克GL8、昂科雷、悍马以及君威等产品的整车集成开发,牵头整车性能的开发工作。他叫陈渝祺,比高继勇小一岁,是重庆南岸区人,他于1981年考入清华大学汽车工程专业,1986年大学毕业后,被分配到国家“七五”长途客车开发项目。那时,陈渝祺就开始了车型开发的人生轨迹设计,他先后参与了整车开发、计算机辅助设计等工作。勤奋上进的他没有满足于安逸的“铁饭碗”,在工作五六年后,陈渝祺敏锐地预见到中国汽车开发的未来之路,毅然放弃“铁饭碗”,只身投奔被称为“世界汽车之城”的美国底特律潜心学习汽车机械专业。他于1992年至1994年在美国韦恩州立大学攻读机械工程专业硕士。随后进入TRW美国天合汽车集团及美国通用汽车公司。

陈渝祺目前负责小康集团整车平台架构项目开发。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

也就是说,在2000年至2002年间,高继勇和陈渝祺两人曾在美国通用汽车公司做了两年同事,但是由于不在一个部门,所以彼此并不相识。

经过10几年奋斗 两人都已成为国内汽车行业大咖

之后,两人的世界就暂时没有了交集,但凭着各自的努力,在所研究的汽车的不同领域都成了行业大咖。

2002年,高继勇离开通用汽车后,曾在美国电装公司担任汽车电子高级工程师等职务,从事车身控制器、全景影像控制器和高级辅助驾驶控制模块的软硬件等研发,拥有多项美国单一发明人汽车电子专利。

2015年,回到国内后,高继勇在奇瑞汽车公司担任电子电器总监和智能车中心总工程师,主要负责ADAS控制器、车身电子、车联网系统等研发,并担任奇瑞自动驾驶量产技术总负责人。期间申请了16项汽车电子和自动驾驶发明专利。

同样,陈渝祺在事业上也是高歌猛进,2006年,他离开美国通用汽车后,回到国内发展。他先就职于东风汽车公司,担任东风汽车技术中心项目总工程师,全权负责东风汽车首个自主品牌轿车平台项目开发,该车型于2009年9月后陆续上市。

2013年,陈渝祺进入吉利汽车-中欧研究院,担任集团资深总工程师、中欧研究院整车集成总监,开发了具有国际先进水平和完全自主知识产权的CMA模块化平台架构,包含三厢和两厢、跨界车和SUV、MPV及新能源汽车等覆盖多个区隔的车型。

2017年,陈渝祺又进入清华四川能源互联网研究院,担任智能网联新能源汽车技术研究中心主任,以车联网、动力电池储能、智能电驱系统等多个领域为重点,推动新能源汽车核心关键技术的多点突破。

双双被重庆同一公司作为人才引进 相约共同为汽车发展助力

时隔10几年后,高继勇和陈渝祺又在重庆有了新的交集。2018年,两人于同一年先后被作为人才引进到重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司(以下简称金康)任职。金康是小康股份的全资子公司,成立于2015年,主要致力于高端新能源智能汽车研发。

陈渝祺于2018年7月来到金康,担任整车集成总监。高继勇于2018年11月来到金康,担任智能驾驶总监。

目前,高继勇主要负责金康汽车电子、车联网和自动驾驶量产和研发。担任2019年重庆市重大科研项目“L4自动驾驶研发”的负责人;而陈渝祺则负责小康集团整车平台架构项目开发。

高继勇(右)在与客户交流。华龙网-新重庆客户端记者 伊永军 摄

两人在金康成为同事后,闲聊起,才知道他们当年还有过曾在美国通用公司共事的那段经历。回想中国的汽车产业一路走来的历程,而他们自己作为参与者,经历了这个行业的风风雨雨,不禁感慨万分。

陈渝祺说,在外漂泊这么多年,这次回到重庆开启新的事业,不仅是因为家乡情结,还因为他看到了重庆在新能源智能汽车领域的广阔前景。当时,金康在引进他时,展望未来,提出了由目前的50万辆发展到百万量级的产销目标,及千亿产业经济规模的宏伟蓝图,让他觉得有了更加能施展才能的舞台。

高继勇则表示,重庆依山傍水,自然环境和创业环境俱佳,有完整的汽车研发的生态链。“在这里,能够很好地把个人作用和产业特色结合起来,广阔天地大有作为。”高继勇说。

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