长滨路珊瑚公园片区

九滨路九龙外滩公园

南滨路雅巴洞湿地公园

二塘滨江公园

北滨路相国寺码头

盘溪河入江口

江北嘴江滩公园

沙滨路磁器口滨江段

嘉滨路李子坝公园

巴滨路花溪河入江口

重庆晨报讯 （重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅）近日，记者从市住房城乡建委了解到，“两江四岸”十大公共空间建设已正式启动，长滨路珊瑚公园片区、九滨路九龙外滩公园、南岸雅巴洞湿地公园等十大公共空间方案已初步完成。

据悉，主城区“两江四岸”共计394公里，治理提升分为近期和远期。近期（2018-2022年）范围为主城中心区域的滨江地带，长约109公里，包括：嘉陵江北岸（高家花园大桥—大佛寺大桥）17.8公里；嘉陵江南岸（双碑大桥—朝天门）16.3公里；长江北岸（鱼洞长江大桥—朝天门）34.3公里；长江南岸（龙洲湾—寸滩大桥）40.6公里，治理提升面积约2025公顷，涉及渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、巴南区等七个行政区。其余285公里为远期治理提升范围。

市住房城乡建委相关负责人介绍，今年重点推进“十大公共空间”建设，2020年推进60公里“贯通工程”建设，2021年推进50公里“延伸工程”建设，让滨江地带实现生态、景观、功能、人文等方面全面提升，公众体验感和获得感切实增强。

目前方案深化设计工作已初步完成，正有序推进相关工作，计划年底陆续开工建设。

将有滨江岸线滨水交通体系 将现环渝中两江四岸步道

长滨路珊瑚公园片区年底动工

○概况

长滨路珊瑚公园片区位于长江北岸（渝中区），该滨江岸线治理提升范围为菜园坝长江大桥-东水门大桥段,总长4.23公里，治理提升面积约115公顷。

○目标

重塑重庆江与城之界

○现存问题

该滨江段消落区生态环境急需整治提升；

沿线硬质水工挡墙阻断市民近水亲水；

场地外联内通不足、可达性和便捷性差；

场地缺乏吸引力，文化彰显不足等。

○方案设计

重塑重庆江与城之界的愿景，强调重新连接城市与长江生态，让公园与消落区交织，实现生态环境优化的同时，加强人与江的互动、提升滨江区域活力。

作为“两江四岸”今年重点推进的十大公共空间之一，长滨路珊瑚公园片区将于年底动工。近日，长滨路珊瑚公园片区治理提升设计方案公布。

交通

将现环渝中两江四岸步道

设计方案中，为提升滨江区域与城市腹地的交通联动性，提出取消原有的部分公园围墙，采用全线滨江段开敞式的设计理念，沿线规划设置出入口25个，方便市民进入滨江区域，同时，还规划了多条可与渝中区历史文化景点和城市重要节点相联的步道，提升滨江段区域与城市腹地的通达性。

此外，方案还全面构建滨江岸线滨水交通体系，设计通过打造下江通道系统、滨水步道系统，提供滨水、近水的滨江岸线交通体系。“本段岸线贯通打造了两级重要滨水步道，未来将有条件形成环渝中两江两岸约19.1公里的175健身休闲亲水步道，本段岸线4.2公里将率先示范实施。”迈柏-林同棪国际-中冶赛迪项目组设计负责人王超称。

生态

3通道仅4-6月可登珊瑚坝

为了解珊瑚坝的情况，项目设计组调研了珊瑚坝15年的资料。王超介绍，设计总体要求是遵从现状地形地貌，最小化人为干预，除了考虑要让市民更亲水能够到珊瑚坝玩，也要尽量减少人为对珊瑚坝的破坏。

于是，设计方案在程高165处，设置了3条通道，可以登陆珊瑚坝。“在这一高度，除了4-6月，市民可登陆珊瑚坝外，其他时间都被水体自然淹没，把城市和珊瑚坝的交通切断，保证生态系统得到更好的恢复。”

文化

飞机形态建筑将成文化展厅

在文化方面，“总结梳理出‘新城变迁—重庆直辖’‘珊瑚坝机场抗战文化记忆’‘珊瑚坝—长江生态活地标’‘山城茶文化’‘城门文化与码头记忆’五大文化内容，结合场地将通过体验式、多元化、景观化、艺术化的表达手法得以呈现。”王超称。

比如，在滨江公园内，计划保留公园原有飞机形态建筑物，改造后作为公共服务建筑“珊瑚坝文化展厅”，建筑所在的位置及展厅的设计能够鸟瞰现状珊瑚坝整体风貌，展厅未来将展示珊瑚坝独有的抗战文化记忆，科普教育珊瑚坝特有的生态演变过程。

在珊瑚公园内，还规划了市民大草坪、观景山丘、城市舞台等。

亮点

储奇门码头“变”城市阳台

作为物流市场的储奇门码头，是由城市腹地到达滨江区域的重要交通节点，也是渝中区滨江沿线难得的开敞空间。为此，设计方案提出，将储奇门码头整体定位为城市阳台，并与东西侧的岸线统筹贯通，形成完整的公园系统，同时增设人行天桥、停车场地，提升市民与游客的可达性；打造特色观景平台与公共建筑，打造成为渝中城市阳台。

拆除1.4公里的高架桥

汛期将通过雷家坡立交转换

长滨路明年6月改造

长滨路高架桥明年拆除。近日，记者从重庆市住房城乡建委了解到，为还江于民，提升滨江路景观品质，明年6月将对长滨路进行改造。

据了解，现状的长滨路高架桥存在问题较多，比如高架桥下脏、乱、差现象，建成久远、加固次数多、维护费用高、存在安全隐患；且长滨路高架桥段以交通功能为主，服务性差等。

为解决这些问题，渝中区决定对长滨路进行改造。

其改造范围位于“两江四岸”长滨路珊瑚公园片区长滨路内侧，起点是长江大桥下灯控路口处，终点位于储奇门加油站处，全长1.6公里，拆除高架桥1.4公里。

拆除后，下沉高架桥车道至地面辅路，新建雷家立交节点和储奇门节点匝道桥，整治范围扩大到解放东西路口处。

这样一来，就将现状交通通勤功能向服务功能转变，下沉后的城市次干路，设计速度为50km/h，双向6车道。

长滨路改造后，在汛期极端高洪水位情况下，菜园坝至长滨路交通，可通过雷家坡立交转换至中兴路、解放东西路；朝天门至长滨路交通，则可通过储奇门节点匝道桥，转换至解放东西路、凯旋路。

长滨路改造项目预计2020年6月开工，建设期为1.5年, 届时与雷家坡立交同步完工，实现长滨路与南区路、中兴路、解放东西路的交通转换。

重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅