好消息!你反馈的这些公共交通出行建议已经被规划师采纳
近日,重庆市正在对主城区所有轨道站的公交换乘进行整体提升,为了更好地了解市民出行需求,切实解决公共交通出行问题,重庆市规划自然资源局联合华龙网、新重庆客户端展开了一次网上问卷调查,上周规划师已对问卷结果进行了详细的分析,来看看这项近7万人参与的问卷中,大家反馈的意见有哪些已被采纳。

好消息!你反馈的这些公共交通出行建议已经被规划师采纳

来源:华龙网-新重庆客户端2019-12-04

华龙网-新重庆客户端12月4日6时讯(记者 王玮)近日,重庆市正在对主城区所有轨道站的公交换乘进行整体提升,为了更好地了解市民出行需求,切实解决公共交通出行问题,重庆市规划自然资源局联合华龙网、新重庆客户端展开了一次网上问卷调查,上周规划师已对问卷结果进行了详细的分析,来看看这项近7万人参与的问卷中,大家反馈的意见有哪些已被采纳。

问卷贴近生活 近7万人提出自己的出行需求

《主城区轨道与地面公交换乘整体提升规划》专项调查问卷。

《主城区轨道与地面公交换乘整体提升规划》(简称《规划》)专项调查问卷发布期间,不少市民不仅自发动手填问卷,而且还主动将问卷发送给亲朋好友。“第一次感觉自己离规划建设这么近。”不少网友的评论、留言、问卷建议中表达了自己的出行需求,也表达出对这样贴近民意的调查的认可。问卷收集截止后,后台将近7万份有效问卷结果统一收集反馈给了规划师。

问卷覆盖已经开通的所有轨道线路,三号线、六号线的使用者参与比例最高,其中,轨道刘家坪、茶园、铜元局、重光、康庄、沙坪坝、两路口、六公里、大坪、大竹林站周边居民参与度最高。

这些问题关注度最高 看看谁和你提的意见一样

轨道公交换乘距离远是目前网友关切最大的问题。从问卷分析结果来看,公交接驳轨道大家反映最突出的问题是轨道出入口离公交站点远,这也是主城区一半以上轨道站点(85 个)最突出的问题。其次,公交候车时间长、公交线路少也是市民反映最多的问题。

可接受的公交接驳距离在100米以内。近60%的受访者表示可接受的公交接驳轨道的距离在100米以内,200米以上的接驳距离仅有16.7%的人表示可接受。 

外围新区轨道站点公交服务不足尤为突出。从分布来看,内环以内的中心区域轨道站点最突出的公交问题是接驳距离太远,而外围新区(北部新区、大学城、茶园、巴南、大渡口、北碚)最突出的问题则是公交服务不足(缺少公交站点和线路、线路方向不全、候车时间长等)。 

对于选择开车通勤的网友来说,缺少便捷的公共交通服务是其选择开车的主要原因。此外,对于轨道族来说,步行到轨道站点最突出的问题是步行绕行距离普遍较远。在大学城、茶园等区域市民关切骑行安全问题。居住在大学城、茶园的居民希望增加自行车专用道,提高骑行安全性,同时希望有专用 的自行车停放区域。 

此外,沙坪坝、弹子石、玉带山、石桥铺、丹鹤、铜元局等部分站点市民提出希望改善步行环境(增加站点遮阴避雨设施,改善停车占道、脏乱差等问题)。 

这些建议已被采纳 更多人将选择公共交通

不久的未来,绿色的公共出行方式将更舒适、畅行。

问卷受访人员以轨道使用者为主。参与问卷调查的人员中,86.6%的人使用轨道方式上下班。有7.3%的人员使用小汽车方式(私家车、出租车、网约车)通勤。 

使用小汽车方式(私家车、出租车、网约车)通勤的受访者表示,不选择轨道交通的原因主要是周边没有轨道服务或是离轨道站步行距离太远以及没有方便的接驳公交。

其中,92%的受访者表示如果到轨道站有较好的步行环境或方便的公交接驳会愿意选择轨道方式通勤。如果家门口/单位门口就有到轨道站的公交车以及公交站离轨道出入口更近些,会愿意选择乘坐交车到轨道站。 

对此,按照问卷调查结果对规划方案进行优化后,《规划》中提出了改造、新增多个公交车站,优化多处人行过街设施等方法,按照方案实施后,能实现绝大多数的轨道站有公交车站换乘,其中大部分的轨道站公交接驳距离在50米以内,今后乘坐公共交通出行将更顺畅、更顺心。

目前,在综合采纳网友意见后,提升主城区轨道站公交换乘提升工程正在进行中,不久的将来,便捷、舒适、畅通的绿色出行方式将成为更多人的出行习惯对于网友提出的其他出行需求和意见,市规划自然资源局相关负责人也表示,规划师们已经展开了专项研究和分析,未来大家的公共出行需求和意见都会尽量被满足。

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好消息!你反馈的这些公共交通出行建议已经被规划师采纳

2019-12-04 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端12月4日6时讯(记者 王玮)近日,重庆市正在对主城区所有轨道站的公交换乘进行整体提升,为了更好地了解市民出行需求,切实解决公共交通出行问题,重庆市规划自然资源局联合华龙网、新重庆客户端展开了一次网上问卷调查,上周规划师已对问卷结果进行了详细的分析,来看看这项近7万人参与的问卷中,大家反馈的意见有哪些已被采纳。

问卷贴近生活 近7万人提出自己的出行需求

《主城区轨道与地面公交换乘整体提升规划》专项调查问卷。

《主城区轨道与地面公交换乘整体提升规划》(简称《规划》)专项调查问卷发布期间,不少市民不仅自发动手填问卷,而且还主动将问卷发送给亲朋好友。“第一次感觉自己离规划建设这么近。”不少网友的评论、留言、问卷建议中表达了自己的出行需求,也表达出对这样贴近民意的调查的认可。问卷收集截止后,后台将近7万份有效问卷结果统一收集反馈给了规划师。

问卷覆盖已经开通的所有轨道线路,三号线、六号线的使用者参与比例最高,其中,轨道刘家坪、茶园、铜元局、重光、康庄、沙坪坝、两路口、六公里、大坪、大竹林站周边居民参与度最高。

这些问题关注度最高 看看谁和你提的意见一样

轨道公交换乘距离远是目前网友关切最大的问题。从问卷分析结果来看,公交接驳轨道大家反映最突出的问题是轨道出入口离公交站点远,这也是主城区一半以上轨道站点(85 个)最突出的问题。其次,公交候车时间长、公交线路少也是市民反映最多的问题。

可接受的公交接驳距离在100米以内。近60%的受访者表示可接受的公交接驳轨道的距离在100米以内,200米以上的接驳距离仅有16.7%的人表示可接受。 

外围新区轨道站点公交服务不足尤为突出。从分布来看,内环以内的中心区域轨道站点最突出的公交问题是接驳距离太远,而外围新区(北部新区、大学城、茶园、巴南、大渡口、北碚)最突出的问题则是公交服务不足(缺少公交站点和线路、线路方向不全、候车时间长等)。 

对于选择开车通勤的网友来说,缺少便捷的公共交通服务是其选择开车的主要原因。此外,对于轨道族来说,步行到轨道站点最突出的问题是步行绕行距离普遍较远。在大学城、茶园等区域市民关切骑行安全问题。居住在大学城、茶园的居民希望增加自行车专用道,提高骑行安全性,同时希望有专用 的自行车停放区域。 

此外,沙坪坝、弹子石、玉带山、石桥铺、丹鹤、铜元局等部分站点市民提出希望改善步行环境(增加站点遮阴避雨设施,改善停车占道、脏乱差等问题)。 

这些建议已被采纳 更多人将选择公共交通

不久的未来,绿色的公共出行方式将更舒适、畅行。

问卷受访人员以轨道使用者为主。参与问卷调查的人员中,86.6%的人使用轨道方式上下班。有7.3%的人员使用小汽车方式(私家车、出租车、网约车)通勤。 

使用小汽车方式(私家车、出租车、网约车)通勤的受访者表示,不选择轨道交通的原因主要是周边没有轨道服务或是离轨道站步行距离太远以及没有方便的接驳公交。

其中,92%的受访者表示如果到轨道站有较好的步行环境或方便的公交接驳会愿意选择轨道方式通勤。如果家门口/单位门口就有到轨道站的公交车以及公交站离轨道出入口更近些,会愿意选择乘坐交车到轨道站。 

对此,按照问卷调查结果对规划方案进行优化后,《规划》中提出了改造、新增多个公交车站,优化多处人行过街设施等方法,按照方案实施后,能实现绝大多数的轨道站有公交车站换乘,其中大部分的轨道站公交接驳距离在50米以内,今后乘坐公共交通出行将更顺畅、更顺心。

目前,在综合采纳网友意见后,提升主城区轨道站公交换乘提升工程正在进行中,不久的将来,便捷、舒适、畅通的绿色出行方式将成为更多人的出行习惯对于网友提出的其他出行需求和意见,市规划自然资源局相关负责人也表示,规划师们已经展开了专项研究和分析,未来大家的公共出行需求和意见都会尽量被满足。

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[责任编辑: 曾家琪 ]
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