视频|续航1600公里、时速最高280公里……这款重庆造固定翼飞机成功首飞
今(30)日,由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的4座固定翼飞机CG231,在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞。

视频|续航1600公里、时速最高280公里……这款重庆造固定翼飞机成功首飞

来源:华龙网-新重庆客户端2019-12-30

首飞成功。通航集团供图,华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端12月30日17时32分讯(首席记者 佘振芳 记者 谢鹏飞)今(30)日,由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的4座固定翼飞机CG231,在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞。华龙网-新重庆客户端记者了解到,该机型最大续航里程可达1600公里,最大平飞速度可达280公里/小时,预期售价不超过200万元。

最大续航里程达1600公里 平飞时速达280公里

下午15时开始,进行首飞的这架CG231飞机按照既定科目,完成了起飞爬升、平飞、通场飞行、着陆等几个阶段,实现成功首飞。整个首飞过程持续约30分钟。

据悉,CG231是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机,飞机采用上单翼布局,选装大陆CD-155/莱康明IO-360发动机,集成综合显示系统。飞机翼展11.18米,起飞重量达1184千克,最大续航里程可达1600公里,最大平飞速度可达280公里/小时,升限6000多米,起飞滑跑距离不到300米,着陆滑跑距离仅需150米。

这款飞机有哪些用途?据介绍,它可以应用于飞行员培训、警用巡查巡逻、观光旅行、体验飞行、空中摄影等领域,兼具完美的飞行品质与美观舒适性。而且使用和维修十分方便,预期售价不超过200万元,极具市场竞争力。

下一步将转入适航取证阶段 未来将实现系列化发展

“首飞意义重大,这是方案变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的重要环节,是新型号诞生的一个重要里程碑。”重庆通航集团恩斯特龙技术研究院总经理胡瀚杰告诉华龙网-新重庆客户端记者,首飞成功后,CG231将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机按照中国民航法规的要求进行技术实现的过程,只有经过适航审定并取得适航合格证的产品才能进入市场,预计需要1-2年的时间。

CG231在设计之初便制定了“一机多型、系列发展”的设计思路,未来,重庆通航集团将以CG231为平台,通过系列化发展和改进改型,进行水上型飞机的研发,实现该型号的系列化发展。

填补行业空白 将带动配套产业快速发展

CG231也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料,得到了民航局适航审定司、民航西南地区管理局、重庆市科技局等的大力支持,已进入中国民航局型号合格证(TC)审查程序。飞机各部件大部分由国内配套,与十几家成品供应商合作,可带动辐射通用飞机配套产业快速发展和适航能力提升。同时,数所高校参与了项目研制,充分发挥了产学研相结合的优势。

CG231飞机的成功首飞,标志着重庆地区航空产业 “通航民航两翼齐飞、直升机固定翼齐落地”的全面发展。它的成功研制填补了国产复合材料在国内全复材飞机上应用的空白,开辟了通航飞机市场一个全新的产品类别,开创了我国通航市场全玻纤复材飞机商业推广和应用的先河,对推动我国自主知识产权航空技术发展,真正实现通用航空器“自主研发、自主制造”发挥重要作用。

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视频|续航1600公里、时速最高280公里……这款重庆造固定翼飞机成功首飞

2019-12-30 18:36:41 来源: 0 条评论

首飞成功。通航集团供图,华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端12月30日17时32分讯(首席记者 佘振芳 记者 谢鹏飞)今(30)日,由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的4座固定翼飞机CG231,在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞。华龙网-新重庆客户端记者了解到,该机型最大续航里程可达1600公里,最大平飞速度可达280公里/小时,预期售价不超过200万元。

最大续航里程达1600公里 平飞时速达280公里

下午15时开始,进行首飞的这架CG231飞机按照既定科目,完成了起飞爬升、平飞、通场飞行、着陆等几个阶段,实现成功首飞。整个首飞过程持续约30分钟。

据悉,CG231是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机,飞机采用上单翼布局,选装大陆CD-155/莱康明IO-360发动机,集成综合显示系统。飞机翼展11.18米,起飞重量达1184千克,最大续航里程可达1600公里,最大平飞速度可达280公里/小时,升限6000多米,起飞滑跑距离不到300米,着陆滑跑距离仅需150米。

这款飞机有哪些用途?据介绍,它可以应用于飞行员培训、警用巡查巡逻、观光旅行、体验飞行、空中摄影等领域,兼具完美的飞行品质与美观舒适性。而且使用和维修十分方便,预期售价不超过200万元,极具市场竞争力。

下一步将转入适航取证阶段 未来将实现系列化发展

“首飞意义重大,这是方案变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的重要环节,是新型号诞生的一个重要里程碑。”重庆通航集团恩斯特龙技术研究院总经理胡瀚杰告诉华龙网-新重庆客户端记者,首飞成功后,CG231将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机按照中国民航法规的要求进行技术实现的过程,只有经过适航审定并取得适航合格证的产品才能进入市场,预计需要1-2年的时间。

CG231在设计之初便制定了“一机多型、系列发展”的设计思路,未来,重庆通航集团将以CG231为平台,通过系列化发展和改进改型,进行水上型飞机的研发,实现该型号的系列化发展。

填补行业空白 将带动配套产业快速发展

CG231也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料,得到了民航局适航审定司、民航西南地区管理局、重庆市科技局等的大力支持,已进入中国民航局型号合格证(TC)审查程序。飞机各部件大部分由国内配套,与十几家成品供应商合作,可带动辐射通用飞机配套产业快速发展和适航能力提升。同时,数所高校参与了项目研制,充分发挥了产学研相结合的优势。

CG231飞机的成功首飞,标志着重庆地区航空产业 “通航民航两翼齐飞、直升机固定翼齐落地”的全面发展。它的成功研制填补了国产复合材料在国内全复材飞机上应用的空白,开辟了通航飞机市场一个全新的产品类别,开创了我国通航市场全玻纤复材飞机商业推广和应用的先河,对推动我国自主知识产权航空技术发展,真正实现通用航空器“自主研发、自主制造”发挥重要作用。

[责任编辑: 韩曜聪]
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