华龙网-新重庆客户端12月31日6时讯（记者 伊永军）全长75公里的重庆内环快速路是我市修建的第一条环线高速公路。10年前，市政部门对原内环高速公路按市政道路标准进行升级，使原高速公路变为更适应主城区内车辆快速通行的城市快速干道。但由于升级施工考虑不周，路面经常出现积水。对此，民革党员、重庆市交通行政执法总队高速公路一支队主任科员唐伟在今年9月通过市政协报送了《建议消除内环快速路中央分隔带积水隐患》的社情民意。如今，办理情况如何了？

黄桷湾立交最底层匝道公路焕然一新，一改以往坑洼路况。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄(资料图片）

建言：可在路缘石上开孔 为排积水分流

常年因工作穿行于内环快速路的唐伟对其路况再熟悉不过。他发现，每当暴雨来临时，内环快速路部分路段便会出现严重积水，对行车安全带来较大影响。

“这主要是由于当年的升级施工考虑不周。”唐伟说，10年前，内环快速路最初设计和施工主要按高速公路设计标准施工建设。市政部门接手改造后，在全路段中央分隔带两侧增加安装了石制路缘石，却未预留排水设施，直接导致内环快速路中央分隔带的排水功能基本丧失。受此影响，一旦遭遇大雨以上恶劣天气，内环快速路路面积水易向公路中央聚集，下坡弯道路段更加明显，雨水无法通过石制路缘石中央分隔带及时排出路面，在公路左侧行车道形成严重积水，甚至会沿公路左侧向右侧倒灌形成横排水现象。

“今年6、7月，我市几次强降雨天气，均使东环立交、北环立交、石马河弯道等处左侧车道内出现了因中央分隔带排水不畅形成的严重积水现象。” 唐伟说。

“道路积水对机动车行驶会造成严重安全隐患。”为此，唐伟建议，市政部门应及时对内环快速路中央分隔带两侧石制路缘石进行安全改造，恢复中央分隔带原有排水功能。

“可间隔一段距离在原有石制路缘石上开孔，同时在下坡坡底、弯道等特殊路段，增加石制路缘石开孔密度，并沿公路左侧边缘修建排水涵等，进一步提高排水效率。”唐伟建议说。

内环快速路黄桷湾立交，内环首个“精表处”新型工艺施工路面起点。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄（资料图片）

回复：拟用2年时间 分路段有步骤推进综合整治

收到此社情民意后，市城管局高度重视，立即将唐伟的意见建议转交给了直属的负责维护管理内环快速路的市政设施运行保障中心，研究整改措施。

市城管局相关负责人表示，内环快速路原设计为绕城高速路。2010年，内环道路实行“高改快”时，为满足道路绿化景观及保洁要求，市设施中心（原市设施局）在部分路段安装了路缘石，超高路段设置了排水槽，但此后的确在遭遇强降雨等天气时，部分超高路段内侧车道短时间有积水情况。

为此，市城管局要求市设施中心首先要进一步加强日常管理，重点对暴雨易积水地段进行监测、采取临时有效措施，提高排水能力，消除对行车安全的影响。

市设施中心相关负责人表示，今年以来，他们已重点对盘龙立交主线段、渝遂路大学城隧道口段等道路大弯道处的中央分隔带易积水点加强了日常监测和巡查，并将所有易积水点均纳入了防汛预案。同时，采取了在日常时期加强疏浚清掏，暴雨时期安排防汛人员到现场巡查、蹲点值守、疏通、抽排等可靠措施，保障排水能力。

此外，该负责人还表示，2019年，内环快速路全线道路已纳入品质提升计划，他们将根据全市统一安排部署，同时结合市城投集团目前正在实施的内环高家花园大桥至西环路段拓宽改造工程，拟用2年时间，分路段有步骤推进内环快速路综合整治。对部分路段还将按照现行《公路排水设计规范》标准，设置地下排水系统，进一步解决积水道路病害，推进城市品质提升。