华龙网12月31日16时讯（记者 李想 谢鹏飞 见习记者 殷桃）重庆是山环水绕、江峡相拥的山水之城，是国家历史文化名城。“两江四岸”是重庆城市发展的主轴，“两江四岸”治理提升是城市提升行动计划的重大专项。在“两江四岸”建设中如何体现设计的魅力？日前，华龙网记者专访建筑设计和城市文化学者、重庆市设计院院长徐千里，一起来谈精妙、深入的设计如何让“两江四岸”颜值更高、气质更佳并充满活力。

徐千里院长接受华龙网专访 记者 张质 摄

聚智出力 重庆市设计院投身“两江四岸”建设

作为国内知名的大型国有勘察设计和咨询企业，成立于1950年的重庆市设计院在建设“两江四岸”中贡献了许多精妙的设计。

“我院在2018年5月受重庆市建委委托，开展了“两江四岸”提升治理工程前期调研工作。”徐千里介绍说，该院就消落带、一级支流入江口、步行体系、建筑风貌、历史人文要素等13项专项进行了调研。

2018年11月，重庆市设计院还联合韩国DMP公司、长江勘测规划设计研究院参加了“两江四岸”治理提升项目国际方案征集长江北岸标段的设计投标，并获得该标段概念设计第二的成绩。

徐千里介绍，2019年9月，重庆市设计院还开展了“两江四岸”提升治理工程的10大节点的可行性研究报告的编写。

徐千里院长谈“两江四岸”建设 记者 张质 摄

提档升级 “两江四岸”公共空间品质

围绕两江四岸如何新增、保留、升级重庆特色的设计，徐千里认为，尊重重庆城市历史文脉和空间肌理，服务人民群众日常生活应当是出发点。

徐千里说，主城区“两江四岸”的建设应以“还江于民、还岸于民”为核心理念，对沿江的一些重要的段落，特别是城市公共空间进行一些梳理，对其中重要的部分进行保留和提升改造。通过两江四岸公共空间品质的提升，把重庆的江岸真正建设成为城市的客厅、成为城市发展的主轴，成为市民群众日常生活的场所。

徐千里表示，“两江四岸”建设的具体做法上，要围绕能够更好的服务于人民群众的日常生活这样一个目标来展开。新增、保留和升级只是具体的实施手法，不能分开而论，这应该是辩证统一的综合提升。

谈到重庆的城市特色，徐千里说，大山大水、两江环抱，江在城中城在江中的城市格局。就带来了城市本身就具有的与众不同的特点。市民的生活，也是和城市的自然地理条件、人文背景紧密相关。

“重庆是个山城，道路和别的城市不一样。”徐千里介绍说，重庆主要有两种街道：一种是垂直于等高线的纵街，一种是平行与等高线的横街。快速的城市化建设把很多过去这种垂直于等高线的纵街给堵塞了，人从下半城到上半城，原本可以用很短的时间走到。如果没有纵街，人只有顺着等高线的车道绕行。徐千里说，现在的“两江四岸”建设，就是要恢复这样一些适合城市特点和生活方式的公共空间。“我觉得城市特色不是不是人为造出来的。他是尊重城市文脉、城市肌理、城市特点而形成的特色。”徐千里说。

徐千里院长 记者 张质 摄

回应网友 城市慢行系统要做好“最后一公里”

重庆网络问政平台网友提问：慢行系统如何在“两江四岸”建设中发挥作用？对此，徐千里院长进行了回应。

“放眼全世界的城市建设，世界各地的城市学者几乎不约而同的提出一个观点：一个好的城市，首先是一个适合步行的城市。”徐千里说。然而，重庆“两江四岸”地形的特别陡峭，加上存在消落带，重庆人虽然天天都能看到江，但不容易接近江，亲水性比较差。

如何去克服这些问题，改进江岸的可达性？徐千里说，重庆这些年的山城步道建设，很多也是围绕江岸在做，这是很好的理念，也确实发挥了很重要的作用。

徐千里说，未来山城步道的建设，不只是作为单纯的健身步道或旅游步道，而应当作为城市交通系统中的重要一环，成为城市日常生活中不可或缺的内容。做好城市交通“最后一公里”。