准备出发的“陆海新通道”铁海联运出境专列。

2019年，陆海新通道成了内陆开放的热词。几乎每月都有它的动态，影响范围从重庆到西部，乃至全国。从1月的西部八省区市签署共建协议，到3月的全国人代会上重庆代表团提出全团建议，再到西部陆海新通道总规出炉。截至目前，陆海新通道已经形成了西部12个省区市加上海南省、广东省湛江市“13+1”的共建格局。

2019年，陆海新通道越跑越快，覆盖的范围越来越广。

我们见证陆海新通道“成长”

过去一年，记者在采访中也见证了陆海新通道的“成长”。2019年3月，在全国两会上，重庆代表团提出全团建议：将“陆海新通道”明确为国家战略性项目。

在此次全国两会上，陆海新通道成了热点。重庆代表团媒体开放日，多家媒体记者现场采访了重庆建设陆海新通道的成效和计划。

重庆晨报·上游新闻记者也带着问题参加了广西代表团媒体开放日活动，代表们积极回应、畅谈举措。全国人大代表、广西壮族自治区党委书记鹿心社表示：“重庆一直是‘陆海新通道’的主要倡议者之一，我非常高兴地看到，在这次会议期间，重庆代表团提出全团建议：正式将‘陆海新通道’明确为国家战略性项目。”

重庆晨报·上游新闻精心策划，联动西部省区市8家主流媒体同步推出了《西部兄弟携手 共筑开放新通道》联动报道，把发生在西部的开放好故事讲给西部人民听、讲给全国人民听。

此次联动报道，让“陆海新通道”建设的重要性在西部广袤的大地上形成更为广泛的共识，为下一步的发展起到了凝心聚力的作用。

“朋友圈”扩大至“13+1”个省区市

过去一年，重庆全力推动陆海新通道建设。

6月，市委开展“不忘初心、牢记使命”主题教育调查研究确定围绕加快推进陆海新通道建设开展专题调研，并召开座谈会；7月，重庆市党政代表团赴广西壮族自治区学习考察，两区市召开广西·重庆共同推动陆海新通道建设座谈会。

与此同时，在重庆团结村，一列列铁海联运班列运转不休:内陆首批冷冻原粒带壳榴莲经陆海新通道抵渝，首次铁路箱下海出境专列成功开行；新增中东、南美东南亚等直航航线陆续开通……

8月，经国务院批复,国家发展改革委印发实施《西部陆海新通道总体规划》。这标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略。

2个月之后，西部12个省区市，海南省、广东省湛江市的代表齐聚重庆，共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》。

至此，西部陆海新通道的“朋友圈”扩大至“13+1”个省区市，意味着内陆开放之路越来越宽。

2019年，陆海新通道铁海联运班列累计开行923列，共到发46134个标箱，较2018年班列数同比增加51.56%。目的地覆盖全球6大洲中88个国家的213个港口。

2019年,陆海新通道在西部跑出了“加速度”，让西部开放的大门越打越开。2020年，陆海新通道必将朝着“更远、更广、更好”上发力，助力新一轮西部大开发。

重庆晨报·上游新闻记者 陈翔