高速+轨道 重庆让人与人变得更近
全线通车的潼荣高速。
要致富,先修路!这说的是交通对发展的重要意义。重庆是著名的山城,山多。如何跨越悬崖沟壑,“天堑变通途”对重庆的发展至关重要。
近年来,重庆一直坚持“城市建设,交通先行”的理念。2019年,我市提速实施交通建设“三年行动计划”,并入选第一批交通强国建设试点地区,明确了三大试点方向。
高速公路开工规模在建规模创新高
2019年12月初,潼荣高速通车前夕,记者前去打探,发现不管在潼南、大足还是荣昌段,每到一个地方,都能看到附近结伴而来的居民,他们十分关心交通的变化。
“我一直在荣昌做生意,每个月要往返好多次,一直盼着这条路通车,以后回家就方便了。”家住潼南的何先生说。
12月29日,潼荣高速正式通车,潼南至荣昌车程缩短至1小时左右,渝西地区高速公路网进一步完善。不仅如此,这条路还连接起了四川泸州和南充,成为川渝间一条新的高速公路大通道。此外,它还与沪蓉、成渝环线、渝蓉、渝昆等多条高速公路形成接驳。至此,该区域多年来的交通短板被彻底打破,促进了多向多式互联互通。
当天,我市还集中开工渝遂扩能、渝湘扩能(巴南至彭水段、彭水至酉阳段)、巫溪至开州高速公路4个项目,总里程396公里,总投资851亿元。
2019年全年,重庆高速公路开工规模达到445公里、在建规模接近1400公里,均创历史新高。按照计划,到2020年,全市高速公路通车总里程达到近4000公里。
交通强国建设试点,重庆明确3大方向
2019年10月,重庆入选第一批交通强国建设试点地区。
重庆市交通局介绍,我市已初步形成铁公水空等各种运输方式齐备的综合交通体系,建立了综合交通大部制管理体制。截至2018年底,我市高速公路3096公里,高速公路的通道20个;港口货物和集装箱吞吐能力达到2.1亿吨、480万标箱;江北机场年旅客吞吐量突破4000万人次;西部陆海新通道铁海联运班列累计开行1500班,中欧班列(重庆)累计开行超过4500班,占全国大约1/4。
作为首批试点地区之一,重庆将紧密结合重庆的区位优势、政策优势和交通优势,重点选取三个方向试点。
一是实施内陆国际物流枢纽建设试点工程。按照“东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜”的思路,畅通沿江综合立体交通走廊,加密完善中欧班列(重庆),协同打造西部陆海新通道;二是实施都市圈交通一体化试点工程,以“1小时通达”为目标,推动干线铁路、市域铁路、城市轨道“三铁”融合发展,打造轨道上的都市圈;三是实施长江经济带绿色航运发展试点工程。推广使用清洁能源、环保型船舶,建设LNG加注站等配套设施和相应的标准规范,引导船舶向清洁低碳、节能方向发展。
重庆将力争通过3-5年的时间,形成一批能复制、可推广的典型成果和经验,为全面推进交通强国建设当好先行,把重庆建设成为内陆开放高地、山清水秀美丽之地。
重庆晨报·上游新闻记者 黎静
图/上游新闻记者 胡杰 摄