成渝“双城记”|两江新区携手天府新区 加快多条道路互联互通
中央首次提出“成渝地区双城经济圈”,为重庆带来了重大战略机遇。华龙网-新重庆客户端记者从两江新区管委会了解到,两江新区将按照中央和市委、市政府统一部署,积极融入成渝地区双城经济圈建设,立足优势、抢抓机遇、乘势而上,举新区之力推动唱好“双城记”、建好“经济圈”。

成渝“双城记”|两江新区携手天府新区 加快多条道路互联互通

来源:华龙网-新重庆客户端2020-01-08

华龙网-新重庆客户端1月8日17时32分讯(首席记者 佘振芳)中央首次提出“成渝地区双城经济圈”,为重庆带来了重大战略机遇。华龙网-新重庆客户端记者从两江新区管委会了解到,两江新区将按照中央和市委、市政府统一部署,积极融入成渝地区双城经济圈建设,立足优势、抢抓机遇、乘势而上,举新区之力推动唱好“双城记”、建好“经济圈”。

在交通基础设施上,将着力互联互通,加快推动成渝中线高铁、成资渝高速、渝蓉高速进城通道、两江新区至合川快速通道等项目,联通两江新区与天府新区等地,向北加快与广安市路网互联互通,与天府新区一道努力打造成渝地区双城经济圈建设的重要引擎。

推动更深层次互联互通

物流不畅曾是制约西部地区开放发展的主要瓶颈之一。而如今,随着四通八达的国际物流大通道的逐渐建成,成渝地区双城经济圈与世界实现顺畅联通,正成为中国经济最为活跃的区域之一。

城市间的一体化发展,离不开交通一体化发展。

目前,重庆与成都之间开通的高速公路共有四条,分别是成渝高速、成邻渝高速、成遂渝高速和渝蓉高速。

其中,成渝高速是重庆至成都开通的第一条高速,全长337.5公里,沿途经过成都、资阳、内江等川渝沿线城市。成邻渝高速公路于2004年7月通车,全长420公里,沿途经过南充、广安、邻水。成遂渝高速则建成于2007年,总里程仅295公里,由于路程缩短,重庆至成都的行车时间由4个小时缩短为3个小时左右。 渝蓉高速于2017年全线贯通,是两地距离最短、车速最快的高速公路,是中国首条低碳高速公路。

“根据中央财经委员会第六次会议精神,我们正在筹备新一轮的规划,预计将会围绕‘四网融合’以及城际铁路、打通断头路等方面展开。”重庆市交通规划院有关负责人表示。

“新区正在积极构建大通道,加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设,推动更深层次互联互通。”两江新区建设局有关负责人表示。

成资渝高速:预计今年内完工

在公路方面,两江新区将积极推动成资渝高速、渝蓉高速进城通道、两江新区至合川快速通道快速建成。

据介绍,成资渝高速经资阳、乐至、安岳,止于川渝界龙台镇,再对接重庆市规划的合川至潼南至安岳高速公路,全长约110公里。项目总投资约148亿元,平均每公里1.35亿元,预计将于今年内完工。

建成后,成资渝高速将是连接成都天府新区和重庆两江新区的重要通道,是国内唯一直接连接两个国家级新区的高速公路,为促进两个新区产业发展壮大、优势互补,发展成为全国新的区域中心和经济增长极提供重要支撑。

渝蓉高速进城通道:预计2021年开工建设

渝蓉高速进城通道起点接渝蓉高速公路渝西收费站,经大学城、西永、井口,大竹林后,在两江新区与金州大道相接。路线全长15.62公里,建设特长隧道一座,特大桥一座,全线采用设计速度80公里/小时,六车道高速公路标准,路基宽度34.5米。

据了解,渝蓉高速全线于2017年9月贯通运营,至今进城通道尚未实施,无法快速进/出主城区。与二横线相比,本通道是渝蓉高速进出城最快捷的快速通道,缩短了主城核心区与渝蓉高速间的距离约6公里。

据相关负责人介绍,本项目的建设将实现衔接渝蓉高速、辐射带动渝西发展,同时进一步拓展成渝地区双城经济圈的经济合作空间,增强成渝地区双城经济圈辐射集聚能力。

据悉,渝蓉高速进城通道预计2021年开工建设。

成渝中线高铁:预计今年将开工建设

在铁路方面,在已经建成通车的成渝遂铁路和成渝客专线的基础上,预计今年将开工建设成渝中线高铁,进一步缩短成渝两地之间的时空距离。

资料显示,成渝中线高铁的全线总长约为280公里,而在重庆境内的则有95公里,设计时速为每小时350公里,线路的走向为,从重庆出发途径大足、安岳、乐至、简阳、最后到达成都。

“这条线路按照成渝两地之间的最短距离规划,计划今年开建,建成后从成都至两江新区的时间将缩短至50分钟。”两江新区建设局相关负责人介绍。

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成渝“双城记”|两江新区携手天府新区 加快多条道路互联互通

2020-01-08 17:35:45 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月8日17时32分讯(首席记者 佘振芳)中央首次提出“成渝地区双城经济圈”,为重庆带来了重大战略机遇。华龙网-新重庆客户端记者从两江新区管委会了解到,两江新区将按照中央和市委、市政府统一部署,积极融入成渝地区双城经济圈建设,立足优势、抢抓机遇、乘势而上,举新区之力推动唱好“双城记”、建好“经济圈”。

在交通基础设施上,将着力互联互通,加快推动成渝中线高铁、成资渝高速、渝蓉高速进城通道、两江新区至合川快速通道等项目,联通两江新区与天府新区等地,向北加快与广安市路网互联互通,与天府新区一道努力打造成渝地区双城经济圈建设的重要引擎。

推动更深层次互联互通

物流不畅曾是制约西部地区开放发展的主要瓶颈之一。而如今,随着四通八达的国际物流大通道的逐渐建成,成渝地区双城经济圈与世界实现顺畅联通,正成为中国经济最为活跃的区域之一。

城市间的一体化发展,离不开交通一体化发展。

目前,重庆与成都之间开通的高速公路共有四条,分别是成渝高速、成邻渝高速、成遂渝高速和渝蓉高速。

其中,成渝高速是重庆至成都开通的第一条高速,全长337.5公里,沿途经过成都、资阳、内江等川渝沿线城市。成邻渝高速公路于2004年7月通车,全长420公里,沿途经过南充、广安、邻水。成遂渝高速则建成于2007年,总里程仅295公里,由于路程缩短,重庆至成都的行车时间由4个小时缩短为3个小时左右。 渝蓉高速于2017年全线贯通,是两地距离最短、车速最快的高速公路,是中国首条低碳高速公路。

“根据中央财经委员会第六次会议精神,我们正在筹备新一轮的规划,预计将会围绕‘四网融合’以及城际铁路、打通断头路等方面展开。”重庆市交通规划院有关负责人表示。

“新区正在积极构建大通道,加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设,推动更深层次互联互通。”两江新区建设局有关负责人表示。

成资渝高速:预计今年内完工

在公路方面,两江新区将积极推动成资渝高速、渝蓉高速进城通道、两江新区至合川快速通道快速建成。

据介绍,成资渝高速经资阳、乐至、安岳,止于川渝界龙台镇,再对接重庆市规划的合川至潼南至安岳高速公路,全长约110公里。项目总投资约148亿元,平均每公里1.35亿元,预计将于今年内完工。

建成后,成资渝高速将是连接成都天府新区和重庆两江新区的重要通道,是国内唯一直接连接两个国家级新区的高速公路,为促进两个新区产业发展壮大、优势互补,发展成为全国新的区域中心和经济增长极提供重要支撑。

渝蓉高速进城通道:预计2021年开工建设

渝蓉高速进城通道起点接渝蓉高速公路渝西收费站,经大学城、西永、井口,大竹林后,在两江新区与金州大道相接。路线全长15.62公里,建设特长隧道一座,特大桥一座,全线采用设计速度80公里/小时,六车道高速公路标准,路基宽度34.5米。

据了解,渝蓉高速全线于2017年9月贯通运营,至今进城通道尚未实施,无法快速进/出主城区。与二横线相比,本通道是渝蓉高速进出城最快捷的快速通道,缩短了主城核心区与渝蓉高速间的距离约6公里。

据相关负责人介绍,本项目的建设将实现衔接渝蓉高速、辐射带动渝西发展,同时进一步拓展成渝地区双城经济圈的经济合作空间,增强成渝地区双城经济圈辐射集聚能力。

据悉,渝蓉高速进城通道预计2021年开工建设。

成渝中线高铁:预计今年将开工建设

在铁路方面,在已经建成通车的成渝遂铁路和成渝客专线的基础上,预计今年将开工建设成渝中线高铁,进一步缩短成渝两地之间的时空距离。

资料显示,成渝中线高铁的全线总长约为280公里,而在重庆境内的则有95公里,设计时速为每小时350公里,线路的走向为,从重庆出发途径大足、安岳、乐至、简阳、最后到达成都。

“这条线路按照成渝两地之间的最短距离规划,计划今年开建,建成后从成都至两江新区的时间将缩短至50分钟。”两江新区建设局相关负责人介绍。

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