一月二十四日，陈立（前排站立者）和几名工人一起修复被破坏的铁路防护栅栏。记者 崔力 摄

大年初一，陈立比以往起得更早。从冰箱里拿出年三十晚上妻子包的饺子，锅里一煮，配上两个鸡蛋，迅速吃完了新年第一餐。

穿好反光背心，拿起柜子上的喊话筒、铁丝和夹钳，陈立准备出门时，厨房传来妻子的声音——“年三十晚上12点过才回来，今天又走这么早呀？”

陈抬头看了看墙上的挂钟，7点刚过。“春运期间嘛，这么多年了，你都明白的！”陈立陪笑说完，关上家门，开始了一天的巡逻。

“清道夫”的“秘籍”

重庆日报记者见到陈立时是早上9点过，他已在自己负责的路段巡逻了两圈，额前是细细的汗珠。

今年55岁的陈立是九龙坡区铁路护路联防专职队员，从2008年入职到现在，已经12个年头了。

陈立说，在业内，护路队员们互称为“清道夫”。他们每天的工作就是查看铁轨旁防护网是否被破坏，有没有外来人员闯入，维护铁路沿线安全。

去年年底，铁路上闯进一名30多岁男子，搬来几块砖头在铁轨上重叠放置。“我跟了他几次，终于抓了个正着！”陈立说，要是列车撞上这些砖块，会造成脱轨的危险，后果不堪设想。所以，铁路安全宣传也要到位。

“火车要来了，大家注意安全，不要抄近路，走桥上！”每每看到有市民经过，巡逻中的陈立都会拿起喊话筒提醒，但偶尔也会遇到一些人对他的劝导置之不理。

“这种情况我也有‘对策’——拖延法！”陈立告诉记者，对这类不听劝导的少数人，就要迅速走到面前，讲点其他事情转移注意力，采取“拖延”时间的办法，一直等到路过的列车安全通过为止。“这可是我多年总结的‘秘籍’哦！”陈立笑着说。

“清道夫”的“安心”

记者跟随陈立前行，突然他停住了脚步，原来铁路边一处防护网遭到了破坏。陈立马上拿出手机拍照，上传到护路队的微信群里进行汇报。

“哎呀，这个位置经常是一修好，就又遭破坏！”陈立一边说，一边上前，拿出随身携带的钳子和铁丝开始“缝补”防护网。

防护网还没修好，对面的坡坎上走下两个年轻小伙子。“这里是封闭区域，不要随便穿越，请倒回去绕天桥走！”陈立挥手大声喊道。

“你看嘛，对面坡坡上的路直通铁轨旁边，很多人为了走捷径，就破坏护网直接穿越铁路。”陈立说，这里是自己巡逻的重点路段之一。

陈立介绍，他负责的成渝铁路k499+600段全长3公里，一天来回要巡逻四五趟，12年来走了多少遍，早已记不清了。但哪段路是重点，哪里容易发生事故，每天10趟列车什么时间经过，他都烂熟于心。

“我们护路联防工作主要靠‘磨’！”陈立解释说，巡线工作要磨练脚力，找安全隐患要磨练眼力，向过往群众宣传得磨练音力。

“不过，我最‘磨’的还是鞋子，这些年磨坏了30多双鞋啦。”今年春运，成渝线又增加了12班列车，陈立也增加了巡逻次数。他说，春运期间每天要巡逻七八趟，他才能安心，睡觉才能睡踏实。

“清道夫”的“遗憾”

12年来，陈立每年的除夕都没回家团年，今年也没例外——除夕晚上，陈立特意在晚饭时间回了趟单位，和几个同事煮了一锅汤圆，几口吃完又投入巡逻中。

当天晚上8点多，妻子和女儿给陈立打来电话，祝福之余更多的是关心。挂了电话，陈立露出幸福的笑容，又继续巡逻，直到最后一班列车停运。

“每年都不回家团年，说不遗憾是假的。”陈立说，但守护铁路的平安畅通，这份责任更重大。

网络上有句话是这样说的——“你所谓的岁月静好，不过是有人替你负重前行。”在九龙坡区，正是像陈立这样的护路队员们的日夜守护，才有了老百姓的安全出行。

据了解，九龙坡辖区铁路有111.697公里，去年该区累计化解涉路矛盾纠纷60余件；整治沿线安全隐患120余处。近年来，辖区铁路路伤事故和危行案件更是实现了“零发生”。