为全线通车打下坚实基础 中铁二局供图

华龙网-新重庆客户端3月12日19时讯（记者 董进 通讯员 梁文志 何勇）华龙网-新重庆客户端记者今（12）日获悉，随着首段高1.6m、杆件宽1.2m、重达53.5吨的钢桁梁下弦杆，精确镶嵌在明月峡长江大桥主塔下横梁上，标志着重庆铁路枢纽东环线（以下简称东环线）站前工程DHZQ-4标段正式进入钢桁梁架设阶段，为2021年底全线通车打下了坚实的基础。

由中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-4标段位于重庆市南岸区广阳镇玉泉村和江北区鱼嘴镇井池村，主要工程由东环线正线、渝怀铁路左联络线、渝怀铁路右联络线、渝怀铁路左线改建和预留达渝高铁上层隧道等5部分组成。线路全长10.575km，包含6座桥梁、9座涵洞、8座隧道、12段路基。其中明月峡长江大桥为重庆铁路枢纽东环线重难点控制性工程。

重庆铁路枢纽东环线今日成功架设首段钢梁 中铁二局供图

明月峡长江大桥为双层四线铁路钢桁梁斜拉桥，下层为时速160km/h的重庆东环线双线铁路，上层为预留时速250km/h的达渝城际双线铁路。桥梁全长877.8m，桥塔最高达203m，相当于约55层楼高，架设于主塔上部的钢梁计划于今年11月正式合龙。建设中采用的桁梁悬臂拼装是中铁二局首次应用的施工技术，其中的提升站、架梁吊机、桅杆吊机等特种设备选型及设计、应用，以及钢桁梁起始段架设、悬臂拼装、合龙、线形控制、悬臂抗风措施等施工技术要求都非常高，为项目施工的重点和难点。

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