重庆自贸区三周年:沙区板块去年整车量进口内陆第一 将推进成渝铁路港融合
2019年沙区板块完成固定资产投资78.6亿元,铁路口岸实现进出口11.47亿美元,整车进口量在内陆口岸排名全国第一。

重庆自贸区三周年:沙区板块去年整车量进口内陆第一 将推进成渝铁路港融合

来源:华龙网-新重庆客户端2020-04-22

重庆自贸区国际物流枢纽园。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

华龙网-新重庆客户端4月22日14时讯(记者 赵紫东 周晓雪)中国(重庆)自贸试验区本月挂牌运行满三周年。记者从重庆自贸试验区沙坪坝板块相关负责人处获悉,2019年沙区板块完成固定资产投资78.6亿元,铁路口岸实现进出口11.47亿美元,整车进口量在内陆口岸排名全国第一。

据沙坪坝区商务委相关负责人介绍,重庆自贸区沙坪坝板块7.81平方公里,主要依托团结村铁路口岸、保税物流中心(B型)等载体,是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道起始站两大国家战略通道发源地。

内陆整车进口口岸排名全国第一

去年完成固投78亿

4月21日,阴雨绵绵。国际物流枢纽园区的进口车检测线上,工作人员正在忙着检测进口车辆。检测线外还整整齐齐停放着百余台等待检测的车辆。

“受疫情影响,原本计划要投用的2号检测线推迟投用,所以待检车辆有点‘打挤’。”国际物流枢纽园区整车进口负责人崔松柏说,去年4月,园区引进保时捷西南分拨中心,并实现整车进口7316辆,同比上涨327%,继续保持内陆第一整车进口口岸地位。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司董事长罗书权介绍,2019年,园区完成固定资产投资78.6亿元,同比增长66%;入库税金24.73亿元,同比增长46%。目前已经有入驻企业2300余家;其中引进新加坡丰树、意大利维龙、浙江传化等国际国内物流产业项目41个,引入5A级物流企业9家。

国际物流枢纽园进口整车检测线。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

积极探索提单物权凭证化

签发铁路提单45份

罗书权介绍,国际物流枢纽园区目前已经建立起五条国际通道。向西中欧班列(渝新欧)已成为内陆与欧洲重要的陆上通道,向南西部陆海新通道铁海联运班列贯通渝、黔、桂等地成为内陆最便捷的出海通道,向北中欧班列(渝新欧)北向通道联动中蒙俄经济走廊,向东打通了渝甬、渝深两条铁海联运通道。

利用这些国际通道,园区积极探索陆上贸易规则,推动物流供应链金融创新。

罗书权说,园区围绕物流、贸易类企业实际金融需求,国资参股市级金融服务平台公司和物流基金公司,全资成立了融资担保公司,为区内企业提供金融支持,打造自贸区“金融服务+”。

园区还以打破传统陆上贸易中供应链金融缺失的痛点为突破口,推动中欧班列(重庆)提单物权凭证化,积极探索陆上贸易规则。依托成熟的中欧班列(重庆)和运营良好的整车进口口岸,以整车进口为切入点探索创新模式。参照海运模式中“货代单”代替“船东单”的方式,实现了铁路货代单具备银行议付凭据功能,彻底解决了开具铁路信用证最关键难题。

截至目前,区内小康进出口、盛渝泓家国家贸易、瑸珞(重庆)国际贸易等企业陆续利用铁路信用证开展国际贸易业务,累计签发铁路提单45份,实现贸易额超过1亿元。

园区还引进内陆首个“美元快付”项目,实现美元运费境内线上结算,解决了传统美元结算业务需频繁往返银行、提交纸质发票、办理环节繁杂等问题,进一步提高了业务效率,降低了运营成本,目前已累计实现交易额超1.23亿美元。

加强成渝双城合作

推进成渝两大铁路港融合发展

3月27日,园区与成都市青白江国际铁路刚达成战略合作协议,共同推进成渝两大铁路港战略共振、行动同频的融合发展。

双方拟将通过通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协调互促四大领域20个具体方面,共同提高以两港为轴心的内联外通水平,服务区域产业错位发展、有序竞争和相互融合,实现成渝开放平台联合攻坚的点上突破,高格局驱动区域间交通物流经济深度融合,促进国际物流城产城生态更新,实现战略赋能。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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重庆自贸区三周年:沙区板块去年整车量进口内陆第一 将推进成渝铁路港融合

2020-04-22 14:18:25 来源: 0 条评论

重庆自贸区国际物流枢纽园。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

华龙网-新重庆客户端4月22日14时讯(记者 赵紫东 周晓雪)中国(重庆)自贸试验区本月挂牌运行满三周年。记者从重庆自贸试验区沙坪坝板块相关负责人处获悉,2019年沙区板块完成固定资产投资78.6亿元,铁路口岸实现进出口11.47亿美元,整车进口量在内陆口岸排名全国第一。

据沙坪坝区商务委相关负责人介绍,重庆自贸区沙坪坝板块7.81平方公里,主要依托团结村铁路口岸、保税物流中心(B型)等载体,是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道起始站两大国家战略通道发源地。

内陆整车进口口岸排名全国第一

去年完成固投78亿

4月21日,阴雨绵绵。国际物流枢纽园区的进口车检测线上,工作人员正在忙着检测进口车辆。检测线外还整整齐齐停放着百余台等待检测的车辆。

“受疫情影响,原本计划要投用的2号检测线推迟投用,所以待检车辆有点‘打挤’。”国际物流枢纽园区整车进口负责人崔松柏说,去年4月,园区引进保时捷西南分拨中心,并实现整车进口7316辆,同比上涨327%,继续保持内陆第一整车进口口岸地位。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司董事长罗书权介绍,2019年,园区完成固定资产投资78.6亿元,同比增长66%;入库税金24.73亿元,同比增长46%。目前已经有入驻企业2300余家;其中引进新加坡丰树、意大利维龙、浙江传化等国际国内物流产业项目41个,引入5A级物流企业9家。

国际物流枢纽园进口整车检测线。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

积极探索提单物权凭证化

签发铁路提单45份

罗书权介绍,国际物流枢纽园区目前已经建立起五条国际通道。向西中欧班列(渝新欧)已成为内陆与欧洲重要的陆上通道,向南西部陆海新通道铁海联运班列贯通渝、黔、桂等地成为内陆最便捷的出海通道,向北中欧班列(渝新欧)北向通道联动中蒙俄经济走廊,向东打通了渝甬、渝深两条铁海联运通道。

利用这些国际通道,园区积极探索陆上贸易规则,推动物流供应链金融创新。

罗书权说,园区围绕物流、贸易类企业实际金融需求,国资参股市级金融服务平台公司和物流基金公司,全资成立了融资担保公司,为区内企业提供金融支持,打造自贸区“金融服务+”。

园区还以打破传统陆上贸易中供应链金融缺失的痛点为突破口,推动中欧班列(重庆)提单物权凭证化,积极探索陆上贸易规则。依托成熟的中欧班列(重庆)和运营良好的整车进口口岸,以整车进口为切入点探索创新模式。参照海运模式中“货代单”代替“船东单”的方式,实现了铁路货代单具备银行议付凭据功能,彻底解决了开具铁路信用证最关键难题。

截至目前,区内小康进出口、盛渝泓家国家贸易、瑸珞(重庆)国际贸易等企业陆续利用铁路信用证开展国际贸易业务,累计签发铁路提单45份,实现贸易额超过1亿元。

园区还引进内陆首个“美元快付”项目,实现美元运费境内线上结算,解决了传统美元结算业务需频繁往返银行、提交纸质发票、办理环节繁杂等问题,进一步提高了业务效率,降低了运营成本,目前已累计实现交易额超1.23亿美元。

加强成渝双城合作

推进成渝两大铁路港融合发展

3月27日,园区与成都市青白江国际铁路刚达成战略合作协议,共同推进成渝两大铁路港战略共振、行动同频的融合发展。

双方拟将通过通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协调互促四大领域20个具体方面,共同提高以两港为轴心的内联外通水平,服务区域产业错位发展、有序竞争和相互融合,实现成渝开放平台联合攻坚的点上突破,高格局驱动区域间交通物流经济深度融合,促进国际物流城产城生态更新,实现战略赋能。

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