施工人员下放、安装钢筋笼。中铁八局供图华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端5月26日12时05分讯（记者 刘艳）今（26）日凌晨，随着最后一车混凝土的缓缓注入，渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥5号墩1号桩顺利完成灌注。这也是渝湘高铁重庆至黔江段全线大桥中首根完成灌注的桩基。

渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥全长458.5米，为高墩桥，平均墩高近30米，其中最高墩高44米。

中铁八局重庆至黔江铁路站前13标项目总工朱张毅介绍，他们负责的标段全长25.56公里，位于黔江境内，包括11座桥梁、3座隧道，桥隧比高达84.2%。

为克服疫情影响，项目部通过专车接送的方式，将组织好的施工人员统一送到施工现场，在做好疫情防控的前提下，开始临建工程作业，仅一个月时间就完成并通过拌合站、钢结构加工场等临时设施验收，为标段主体施工打下了坚实的基础。随着马家桥双线大桥首根桩基的成功灌注，也标志着该大桥进入主体施工。

马家桥双线大桥5号墩1号桩在进行灌注。中铁八局供图华龙网-新重庆客户端发

“另外10座大桥的建设也在有序推进中，前期准备工作已基本完成。”朱张毅说，其中有8座大桥临近已开通运营的黔张常铁路。比如葡萄沟右线大桥上跨已经通车的黔张常铁路，大桥梁底与既有铁路桥面最小垂直间距仅12米，安全风险大，施工难度高。按计划，这11座大桥将在2022年底前全部建设完成。

“马家桥双线大桥一端接着姚家院子隧道出口，该隧道全长8740米，这也是标段中最长的一条隧道。”朱张毅说，标段内的3座隧道存在瓦斯、岩溶等不良地质，地质条件复杂，施工难度大，目前已开始在为进洞施工做准备。为有序推进施工，建设中还将引入三臂凿岩台车等先进机械设备，不断提高施工安全、质量、效率。

据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。渝湘高铁重庆至黔江段正线全长约269公里，设计时速350公里，全线预计2025年建成。

目前，从重庆主城到黔江坐火车最快要3个小时左右。待渝湘高铁重庆至黔江段通车后，两地车程将缩短至1小时内。

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