建设中的城开高速双河口隧道。中铁十一局五公司城开项目部供图 华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端7月1日16时45分讯（记者 刘艳）今（1）日，城开高速双河口隧道右线顺利贯通。这是城开高速全线首条贯通的超2公里长的隧道，标志着城开高速隧道工程施工向前迈出关键性的一步，为全线通车奠定了坚实基础。

施工方中铁十一局五公司城开项目部现场技术负责人崔操介绍，双河口隧道位于开州区满月镇满月河右岸斜坡上，隧道分左右两线，左线长2936米，右线长2984米，最浅埋深20米，最大埋深480米。隧道存在岩溶、危岩、釆空区和滚石，穿越多条断层带，围岩结构差。同时，隧址区紧邻国道211线城黔路，弯多坡陡，电力供应及材料运输十分艰难，具有施工难度大、干扰因素多、安全风险高、变形控制难等特点，危险性最高的作业面一天只能掘进0.8米，是全线的重难点、高风险工程。

“这里很多山体坡度超过80度，山间连一条毛路也没有，施工机械设备无法开进来。”项目负责人胡正邦表示，为此需人工先建一条条施工便道，用以运输施工物资。在双河口隧道进口处，一条长1.3公里的施工便道，修建了14个月，全是在悬崖峭壁上人工凿出来的，施工人员用镰刀开路，手提肩扛，甚至像“蜘蛛人”一样在悬崖上爬行，在泥泞的山路上搬运砂石料、防护网等，由于场地受限，混凝土罐车无法直接进入作业面，于是施工人员便仿照田径比赛中的接力赛，搞起了“三车接力”，“运动员”就是罐车、装载机、吊车，“接力棒”就是一车车混凝土，如今的坦途就是通过一轮轮的“接力”铺就而成的。

尽管建设难度大，但处处可见环保施工。项目部自建碎石加工场，将隧道开挖的废渣石块直接加工成精品砂，用于混凝土材料和路基，减少了废渣堆积。同时，在便道边坡绿化中积极采用挂网喷种草籽技术，严格控制草种配比、肥料量，并安排专人精心呵护草种成长，实现了对边坡裸露土石方的绿色密目网全覆盖，为施工区域披上了一件绿色的外衣。

据了解，城开高速是国高网G69银（川）百（色）高速的重要段落，总里程约128.5公里。全线按双向4车道的高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。按计划，2021年城开高速开州赵家至大进的50公里路段将具备通车条件，有望率先通车。2022年城开高速预计将实现从开州通车到城口。届时，从城口城区到开州城区的车程，将由现在的4个小时缩短到1个小时左右。

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