视频|大内高速重庆段预计明年底建成通车 今后大足至内江半小时左右可到
目前大内高速重庆段建设进展如何,建成后将为市民出行带来哪些变化?

视频|大内高速重庆段预计明年底建成通车 今后大足至内江半小时左右可到

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-29

建设中的和尚湾大桥。通讯员 王成 摄

华龙网-新重庆客户端7月29日18时讯(记者 刘艳)川渝间将再增一条高速路——大内高速(重庆大足至四川内江)重庆段建设正有序推进中,预计明年底建成通车。目前大内高速重庆段建设进展如何,建成后将为市民出行带来哪些变化?28日,华龙网-新重庆客户端记者走进大内高速现场打探。

全线最长大桥下月开始T梁架设

在大内高速重庆段控制性工程——和尚湾大桥,工人们正在加紧施工。和尚湾大桥位于重庆荣昌区铜鼓镇高山村,是大内高速重庆段最长的大桥,全长611米,共有桩基88根,墩柱76根。

中铁建重庆投资集团大内公司介绍,自去年7月大桥首桩开钻以来,公司先后克服了人工挖孔桩软基处理困难、高墩施工危险性大等困难,有序推进全桥施工总体进度。目前,大桥基础及下部结构已全部完成,为后续T梁架设施工提供了前提条件。

根据目标节点要求,和尚湾大桥预计8月1日将进行首片T梁架设,这也是大内高速重庆段正线首片T梁架设。

上跨渝蓉高速 千斤顶助力钢箱梁施工

大内高速重庆段将与现有的渝蓉高速连通,将两条高速相连的是在建的大内高速黄桥枢纽互通。

据介绍,黄桥枢纽互通的匝道上跨现有的渝蓉高速,这增加了施工组织的难度、且施工场地和施工时间均受到限制。通过综合考虑,黄桥枢纽互通上跨渝蓉高速的设计方案为钢箱梁结构,桥梁最大跨度长70米,梁面宽度12.8米,设计总重量877吨。

“钢箱梁划分为16个节段进行制造、运输及安装。”现场工作人员介绍,为保障施工安全,经项目研究讨论决定使用顶推法施工,即由工厂加工完成分段运输至施工场地,梁体在施工场地逐段拼装成整体,然后用千斤顶纵向顶推。

施工方表示,通过该施工工艺顶推时只需占用渝蓉高速应急车道,人员及车辆无需进入车道中间,无需使用大型吊装设备,道路中间不设支墩,避免了人员及设备在高速公路上方施工的安全隐患。待16个节段的钢箱梁分段运输至现场后,预计下月将进行现场拼接,并开始顶推施工。

建设中的黄桥枢纽互通。通讯员 王成 摄

设开放式停车区 今后驾车3小时到峨眉山

大内高速全长约50公里,其中重庆段31.1公里,设主线桥梁17座、互通式立交5处,分别与现有的渝蓉高速和潼荣高速相交,设停车区1处。

值得一提的是,这个停车区位于荣昌区铜鼓镇境内,是一个开放式停车区,具有小型服务区和收费站功能,即兼设上下道功能,社会车辆可以通过该停车区进出高速公路。

中铁建重庆投资集团大内公司表示,按计划,大内高速重庆段预计2021年底建成通车。大内高速内江段目前已完成社会投资人招标,预计今年底实现开工建设。待大内高速全线建成通车后,大足到内江的高速公路里程将由现在的90公里缩短到50公里,两地车程将缩短至半小时左右。这对完善川渝两地的高速公路路网,助推成渝地区双城经济圈基础设施互联互通有重要意义。

此外,大内高速全线建成通车后,市民自驾从重庆主城都市区中心城区到四川峨眉山也将更加便捷。目前,从重庆开车到四川峨眉山,一般走成渝高速,经隆昌、隆汉高速前往,全程需4.5小时左右。待大内高速建成后,沿渝蓉高速,经大内高速接内荣威、隆汉高速可一条直线直达乐山,驾车到峨眉山只需约3小时左右,为市民自驾四川旅游增加了一条旅游通道。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 专题 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 政法 直播 | 文艺 教育 生活 应急 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 3c家居
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

视频|大内高速重庆段预计明年底建成通车 今后大足至内江半小时左右可到

2020-07-29 19:05:40 来源: 0 条评论

建设中的和尚湾大桥。通讯员 王成 摄

华龙网-新重庆客户端7月29日18时讯(记者 刘艳)川渝间将再增一条高速路——大内高速(重庆大足至四川内江)重庆段建设正有序推进中,预计明年底建成通车。目前大内高速重庆段建设进展如何,建成后将为市民出行带来哪些变化?28日,华龙网-新重庆客户端记者走进大内高速现场打探。

全线最长大桥下月开始T梁架设

在大内高速重庆段控制性工程——和尚湾大桥,工人们正在加紧施工。和尚湾大桥位于重庆荣昌区铜鼓镇高山村,是大内高速重庆段最长的大桥,全长611米,共有桩基88根,墩柱76根。

中铁建重庆投资集团大内公司介绍,自去年7月大桥首桩开钻以来,公司先后克服了人工挖孔桩软基处理困难、高墩施工危险性大等困难,有序推进全桥施工总体进度。目前,大桥基础及下部结构已全部完成,为后续T梁架设施工提供了前提条件。

根据目标节点要求,和尚湾大桥预计8月1日将进行首片T梁架设,这也是大内高速重庆段正线首片T梁架设。

上跨渝蓉高速 千斤顶助力钢箱梁施工

大内高速重庆段将与现有的渝蓉高速连通,将两条高速相连的是在建的大内高速黄桥枢纽互通。

据介绍,黄桥枢纽互通的匝道上跨现有的渝蓉高速,这增加了施工组织的难度、且施工场地和施工时间均受到限制。通过综合考虑,黄桥枢纽互通上跨渝蓉高速的设计方案为钢箱梁结构,桥梁最大跨度长70米,梁面宽度12.8米,设计总重量877吨。

“钢箱梁划分为16个节段进行制造、运输及安装。”现场工作人员介绍,为保障施工安全,经项目研究讨论决定使用顶推法施工,即由工厂加工完成分段运输至施工场地,梁体在施工场地逐段拼装成整体,然后用千斤顶纵向顶推。

施工方表示,通过该施工工艺顶推时只需占用渝蓉高速应急车道,人员及车辆无需进入车道中间,无需使用大型吊装设备,道路中间不设支墩,避免了人员及设备在高速公路上方施工的安全隐患。待16个节段的钢箱梁分段运输至现场后,预计下月将进行现场拼接,并开始顶推施工。

建设中的黄桥枢纽互通。通讯员 王成 摄

设开放式停车区 今后驾车3小时到峨眉山

大内高速全长约50公里,其中重庆段31.1公里,设主线桥梁17座、互通式立交5处,分别与现有的渝蓉高速和潼荣高速相交,设停车区1处。

值得一提的是,这个停车区位于荣昌区铜鼓镇境内,是一个开放式停车区,具有小型服务区和收费站功能,即兼设上下道功能,社会车辆可以通过该停车区进出高速公路。

中铁建重庆投资集团大内公司表示,按计划,大内高速重庆段预计2021年底建成通车。大内高速内江段目前已完成社会投资人招标,预计今年底实现开工建设。待大内高速全线建成通车后,大足到内江的高速公路里程将由现在的90公里缩短到50公里,两地车程将缩短至半小时左右。这对完善川渝两地的高速公路路网,助推成渝地区双城经济圈基础设施互联互通有重要意义。

此外,大内高速全线建成通车后,市民自驾从重庆主城都市区中心城区到四川峨眉山也将更加便捷。目前,从重庆开车到四川峨眉山,一般走成渝高速,经隆昌、隆汉高速前往,全程需4.5小时左右。待大内高速建成后,沿渝蓉高速,经大内高速接内荣威、隆汉高速可一条直线直达乐山,驾车到峨眉山只需约3小时左右,为市民自驾四川旅游增加了一条旅游通道。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

看天下
[责任编辑: 韩曜聪 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆