渝湘高铁重庆至黔江段第二批进场标段首座隧道顺利进洞施工
华龙网-新重庆客户端记者获悉,今(31)日由中铁十八局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段站前6标施工建设迎来重要节点,全线第二批进场标段中首座隧道——大林隧道顺利进洞施工。

渝湘高铁重庆至黔江段第二批进场标段首座隧道顺利进洞施工

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-31

渝湘高铁重庆至黔江段第二批进场标段首座隧道顺利进洞施工 中铁十八局供图

华龙网-新重庆客户端7月31日17时讯(记者 董进)华龙网-新重庆客户端记者获悉,今(31)日由中铁十八局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段站前6标施工建设迎来重要节点,全线第二批进场标段中首座隧道——大林隧道顺利进洞施工。

渝湘高铁重庆至黔江段站前6标线路全长30.508km,位于重庆市南川区,该段建成后,对落实长江经济带和长三角一体化发展战略、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展具有重要意义。而作为标段中的重难点工程,大林隧道长1386m,为时速350km客运专线电化铁路双线隧道。该隧道为典型的西南山区铁路隧道,隧区地处侵蚀低山地貌,存在岩溶、危岩、顺层及顺层偏压等不良地质。该区域地形复杂,处于环境保护区内,交通不便,物资材料运输困难,施工风险高、难度大。

为确保大林隧道顺利进洞施工,项目一上场,就编写了施工组织设计,制定了《文明施工措施》《节约用地措施》《冬季施工措施》《雨季施工措施》《预警机制和应急预案》等十余项措施方案,为隧道施工提供指导,确保施工过程得到有序控制。同时,项目部技术人员多次前往现场踏勘,组织隧道施工前技术交底,将隧道施工风险降至最低,为隧道安全施工保驾护航。

大林隧道按照“新奥法”原理组织施工,以快速掘进为主线,以控制测量、超前地质预报为先导,以通风、排水为保障,石质围岩采用光面爆破,软弱围岩坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、紧仰拱、及时跟进衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则,实施机械化作业。施工过程中,结合地形条件及环境保护区分布情况,坚持动态化进行方案优化,化解施工难点,合理缩短工期。

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渝湘高铁重庆至黔江段第二批进场标段首座隧道顺利进洞施工

2020-07-31 17:22:38 来源: 0 条评论

渝湘高铁重庆至黔江段第二批进场标段首座隧道顺利进洞施工 中铁十八局供图

华龙网-新重庆客户端7月31日17时讯(记者 董进)华龙网-新重庆客户端记者获悉,今(31)日由中铁十八局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段站前6标施工建设迎来重要节点,全线第二批进场标段中首座隧道——大林隧道顺利进洞施工。

渝湘高铁重庆至黔江段站前6标线路全长30.508km,位于重庆市南川区,该段建成后,对落实长江经济带和长三角一体化发展战略、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展具有重要意义。而作为标段中的重难点工程,大林隧道长1386m,为时速350km客运专线电化铁路双线隧道。该隧道为典型的西南山区铁路隧道,隧区地处侵蚀低山地貌,存在岩溶、危岩、顺层及顺层偏压等不良地质。该区域地形复杂,处于环境保护区内,交通不便,物资材料运输困难,施工风险高、难度大。

为确保大林隧道顺利进洞施工,项目一上场,就编写了施工组织设计,制定了《文明施工措施》《节约用地措施》《冬季施工措施》《雨季施工措施》《预警机制和应急预案》等十余项措施方案,为隧道施工提供指导,确保施工过程得到有序控制。同时,项目部技术人员多次前往现场踏勘,组织隧道施工前技术交底,将隧道施工风险降至最低,为隧道安全施工保驾护航。

大林隧道按照“新奥法”原理组织施工,以快速掘进为主线,以控制测量、超前地质预报为先导,以通风、排水为保障,石质围岩采用光面爆破,软弱围岩坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、紧仰拱、及时跟进衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则,实施机械化作业。施工过程中,结合地形条件及环境保护区分布情况,坚持动态化进行方案优化,化解施工难点,合理缩短工期。

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