澎溪河特大桥大桥左右幅中线架设了一座全长1119米的钢栈桥。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

华龙网-新重庆客户端8月1日13时15分讯（记者 刘艳）今（1），华龙网-新重庆客户端记者从重庆高速集团了解到，城开高速控制性工程——澎溪河特大桥建设正有序推进，预计今年底大桥主体合龙。

澎溪河特大桥位于开州汉丰湖调节坝下游，全长1176.5米，由四川公路桥梁建设集团有限公司承建，是城开高速涉水最深的大桥。

澎溪河特大桥目前正在进行上部结构施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

四川路桥城开高速C2标总工罗华平介绍，澎溪河道水位随三峡大坝蓄水周期一并起落，最大水深达30余米，水域宽一千余米。由于澎溪河水域天堑、所建桥梁主跨长度大，为确保澎溪河特大桥顺利施工推进，他们在大桥左右幅中线架设了一座全长1119米的钢栈桥。

修建这座钢栈桥便道并不容易。此前，水位淹过了钢栈桥施工作业面，无法进行正常作业，如果等到水位退下再继续施工，就不能及时完成钢栈桥的施工，将影响澎溪河主桥近半年的工期。

澎溪河特大桥主体预计今年底合龙。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

为在既定工期内完成项目建设，技术团队通过反复论证研究，并查阅国内其他桥梁水下施工的相关资料，最后决定采取“钓鱼法”打桩+“蛙人”水下安装的方法。

“这一方法对精度要求极高，误差必须控制在5毫米内。”罗华平说，当时6名潜水员、5名护工组成三个深水作业班组潜入到14米水下，完成了530多组、重达200多吨的构件水下栓接、安装，为确保钢栈桥合龙、推动主桥桩基主墩施工打下基础。

罗华平介绍，目前澎溪河特大桥已进入大桥上部结构施工，预计今年12月底大桥主体合龙。

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