新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营
8月10日23时33分,首趟途径新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段的K585次列车从涪陵站驶出,这标志着新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营。

新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营

来源:华龙网-重庆日报2020-08-11

8月10日,重庆涪陵站,首趟途经新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段的K585次列车驶出车站。首席记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆日报讯 (记者 杨铌紫)8月10日23时33分,首趟途径新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段的K585次列车从涪陵站驶出,这标志着新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营。

渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建的第二线,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通,向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。

渝怀铁路二线涪陵至中嘴段全长约74公里,为国家I级铁路,设计速度120公里/小时,本段线路设涪陵、白涛、新白马、白马、土坎、武隆、中嘴7个车站,其中,新白马车站为新建站,其余车站为既有车站升级改建,同时关闭磨溪和白沙沱2个既有车站。该段线路共有桥梁26座、隧道19座,桥隧比达89.5%。该工程于2015年底开工建设,2020年6月完成线路铺架,7月24日开展静态验收,7月27日进入动态检测阶段,8月10日开通运营。

中铁二院项目总体负责人姚向奎介绍,本段地形地质构造复杂,不良地质发育多,施工安全风险高,沿线穿越了乌江峡谷区、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件,全线多采用“桥隧代路”方式修建,桥隧比例高,新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵乌江右线大桥“两隧一桥”尤为典型。

渝怀铁路二线全线有望于年底建成通车。全线开通后,将进一步完善西南铁路网布局,有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况,对促进区域经济交流和旅游业发展,推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展和新时代西部大开发战略具有重要意义。

据了解,渝怀铁路二线重庆至涪陵段已于2013年12月开通,中嘴至秀山段建设正按计划有序推进。

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新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营

2020-08-11 06:54:06 来源: 0 条评论

8月10日,重庆涪陵站,首趟途经新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段的K585次列车驶出车站。首席记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆日报讯 (记者 杨铌紫)8月10日23时33分,首趟途径新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段的K585次列车从涪陵站驶出,这标志着新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营。

渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建的第二线,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通,向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。

渝怀铁路二线涪陵至中嘴段全长约74公里,为国家I级铁路,设计速度120公里/小时,本段线路设涪陵、白涛、新白马、白马、土坎、武隆、中嘴7个车站,其中,新白马车站为新建站,其余车站为既有车站升级改建,同时关闭磨溪和白沙沱2个既有车站。该段线路共有桥梁26座、隧道19座,桥隧比达89.5%。该工程于2015年底开工建设,2020年6月完成线路铺架,7月24日开展静态验收,7月27日进入动态检测阶段,8月10日开通运营。

中铁二院项目总体负责人姚向奎介绍,本段地形地质构造复杂,不良地质发育多,施工安全风险高,沿线穿越了乌江峡谷区、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件,全线多采用“桥隧代路”方式修建,桥隧比例高,新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵乌江右线大桥“两隧一桥”尤为典型。

渝怀铁路二线全线有望于年底建成通车。全线开通后,将进一步完善西南铁路网布局,有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况,对促进区域经济交流和旅游业发展,推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展和新时代西部大开发战略具有重要意义。

据了解,渝怀铁路二线重庆至涪陵段已于2013年12月开通,中嘴至秀山段建设正按计划有序推进。

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