编者按

上半年，重庆经济增速由负转“正”，全市GDP同比增长0.8%，高于全国平均水平。其中，本地支柱产业成为中流砥柱，对稳住工业经济基本盘发挥了重要作用。

今日起，本报推出“看支柱产业如何稳住重庆工业经济基本盘”栏目，通过一个个鲜活案例，看上半年重庆工业经济支柱产业如何在困境中创新、突围，最终带动重庆经济企稳向上。透视这些支柱产业的发展逻辑，为其他产业和全市经济高质量发展提供一份借鉴。

今年来，重庆汽车产业的发展，可谓跌宕起伏——

一季度，重庆汽车产量大幅下降45%。而从4月开始，产量出现恢复性增长，数据节节攀升。到6月份，全市汽车产业增加值同比增长25%。

日前，重庆车企又集中发布最新销量数据。长安旗下乘用车7月销量为8.3万台，同比增长57.6%，在全国狭义乘用车厂商批发销量排名中位居第一；上汽红岩数据同样亮眼，二季度月均重卡产量突破1万辆，创企业历史新纪录，单位土地产出水平居全球重卡行业之首；此外，长安福特1-7月累计销量同比增长21.7%；东风小康6月销量同比增长也超两位数……

重庆是汽车重镇。汽车产业的企稳回暖，对于稳住重庆经济基本盘发挥了重要作用。

是什么原因推动重庆汽车产业“低开高走”？重庆日报记者进行了调查采访。

上新档

“万级”销量检验车企产品战略

“面对疫情发生后市场的新变化，我市车企及时对产品提档升级推出新车型，这是汽车产销量增长的重要原因。”市经信委相关负责人称。

在刚刚结束的成都车展上，“重庆造”汽车产品“上新档”让人眼前一亮。

一方面，是新品的集中推出。林肯品牌首款国产车型林肯冒险家、极具科幻未来风格的长安UNI-T、乘用化皮卡长城炮、高性能新能源车赛力斯SF5……在渝车企的多款新产品成为展台上炙手可热的“明星”。

另一方面，是产品和品牌定位的全面升级。以上述几款车型为例，长安UNI-T凭借“新科技智慧美学”设计、蓝鲸NE发动机、独特的智能健康管理体系，被业内看作是长安迈向高端的标志性车型；长城炮也从外观、内饰到性能等各方面提升，开始走自主皮卡的高端化路线；林肯冒险家定位就是豪华型SUV；而百公里加速仅3.5秒的赛力斯SF5，更是毋庸讳言。

市场是检验车企“上新档”举措的最好手段。

8月12日，重庆日报记者在汽博中心的重庆丰尚汽车4S店发现，前来购买和咨询汽车产品的顾客络绎不绝。

“今年上半年，在长安CS75 PLUS、UNI-T等多款中高端车型的带动下，公司销量同比增长了30%，其中6月单月销量就达200多辆。”重庆丰尚总经理陈瑜告诉记者，长安汽车推出的多款新车搭载了各种智能化技术，发动机等核心部件质量可靠，加上高性价比，销售持续火爆。

长安汽车相关负责人表示，近三年来，长安汽车已累计淘汰20余款低竞争力产品，关停整车产能140万辆、发动机产能126万台。与此同时，中高端产品密集上市。长安CS75系列的“高端版”CS75 PLUS自4月份以来，已连续四个月单月销量突破2万辆大关，长安UNI-T月销量也突破1万辆。

与此同时，林肯冒险家SUV累计产量破万；长城炮连续3个月销量过万……高端化的新产品，让重庆车企攻城拔寨、一往直前。

开新路

“一带一路”成增长新引擎

产品“上新档”，市场竞争力增强，也带动了汽车出口稳步提升。

1-7月，长安汽车在俄罗斯市场的销量同比增长330%，超过2019年全年销量总数。这一表现，被当地同行称作“市场奇迹”。

在市商务委相关负责人看来，这背后正是近年来重庆汽车出口，逐步从传统的低端产品、低价策略、粗放式经营向产品品质化、营销精细化方向转变的结果。

“重庆车企正积极通过‘走出去’为市场‘开新路’。”该负责人称。

今年前6个月，我市汽车整车出口4.6万辆、同比增长6.4%，出口总值29.3亿元、同比增长25.9%。

从出口区域来看，“一带一路”沿线，特别是中东地区，正成为重庆汽车出口增长的新引擎。

今年上半年，重庆汽车整车对“一带一路”沿线国家出口2.8万辆、价值19.8亿元，同比分别增长28.4%、54.8%；其中，向中东地区出口1.6万辆、价值13.5亿元，分别增长62.7%、75%。

从出口国别来看，重庆汽车排名前五位的依次为沙特、菲律宾、秘鲁、智利和德国。上半年重庆向上述5国共出口汽车2.4万辆，占汽车出口总量的52%。

“在全球暴发新冠肺炎疫情的背景下，‘重庆造’汽车不仅能‘走出去’，还能在价格上实现增长，难能可贵。”市商务委相关负责人介绍，上半年，“重庆造”汽车出口均价6.4万元/辆、较2019年上涨20.7%。其中，长安福特出口单价为7万-8.5万元；长安汽车主力出口车型均价7万元/台。

该负责人表示，目前海外市场订单正逐渐恢复，大部分车企有信心通过投入新产品、创新营销模式、加大促销力度等方式进一步开拓市场，夺回损失，重庆全年汽车出口有望突破10万辆。

出新措

外来投资积极布局重庆

日前，重庆市发改委等11部门联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知，从加大新能源汽车推广应用、优化机动车注册服务、畅通二手车流通交易、加大汽车消费金融服务力度等多个方面扶持汽车产业发展。

这，只是市委、市政府提振汽车产业发展的一个缩影。

今年来，在重庆车企披荆斩棘向前闯的同时，全市有关部门和各级政府“一企一策、一事一议”，从防疫、用工、物流、金融、税收等方面，对汽车产业链上的企业进行了全方位帮扶。

2月中旬，复工后的上汽红岩遇到一个难题：由于上游生产物流未恢复，公司多个配件即将告罄。

“两江新区及时协调北碚区相关部门，促成荣特物流园和同熙工业园恢复生产，解了我们的燃眉之急。”上汽红岩相关负责人告诉记者，当月底，两江新区又支持重庆宏远弹簧厂及时复工复产，同时确保上汽红岩的一级配套企业——克诺尔卡福公司不断供……一个月时间里，两江新区就帮助上汽红岩恢复了67家配套企业的生产。

截至目前，两江新区已累计协调上汽红岩、长安汽车等企业的800多家配套厂复工复产，最大程度保证了汽车产业体系供应链的完整。

与此同时，市商务委及时出台汽车更新换代补助政策；沙坪坝区开展支持汽车零售行业发展活动，针对购车消费者进行优惠补贴；渝中区对受疫情影响严重且重点监测的汽车销售企业给予资金补助……

一系列来自政府层面的“营养剂”和“催化剂”，让车企吃下了定心丸，也让许多外来投资者对重庆汽车产业的未来充满信心。

5月14日，总投入4.5亿元的外商独资项目佛吉亚歌乐电子重庆研发总部“云签约”落户两江新区。该项目将有力推动重庆及两江新区汽车产业加快向高端化、电动化、智能化方向转型。

7月1日，吉利控股集团与两江新区签署战略合作协议，其高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目将在两江新区落户。

市经信委相关负责人表示，目前重庆已形成了以长安系为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群。未来，重庆将具备年产400万辆高中低端汽车的综合生产能力。

重庆日报记者 白麟 杨骏