烈日下，维修工人汗水止不住流。华龙网-新重庆客户端记者 罗杰 摄

华龙网-新重庆客户端8月28日15时讯（记者 李华侨）8月27日中午11时，重庆气温30多摄氏度。位于轨道交通唐家沱综合基地的信号灯经过一上午的曝晒，温度达到了48.6摄氏度。王军戴着厚厚的手套，检测信号灯的情况。王军是这里的信号维修工班长，被太阳晒得发黑的皮肤，是他在高温下作业的“勋章”。“我们就像轨道交通系统的‘脑科医生’，我们的工作就是保证列车准点高效运行。”王军说。对乘坐轨道交通的市民而言，在站台看看屏幕上的信息，就能知道下一班车到达的准确时间，但很少有人知道，这背后，有一群人直面高温“烘烤”，背后默默地用专业和坚持保障市民的出行。

即使已经立秋，重庆的气温仍在30℃以上，只要是站在太阳下，汗水就止不住地流。对王军而言，这样的天气，他早就习以为常。在轨道交通唐家沱综合基地，无论是通往信号设备检修的道路上，还是铺设有信号设备检修的轨行区，没有一处可遮阳的区域。除了头顶阳光照射，脚下的绝缘鞋更添“温暖”。“铁轨顶上是高压线，所以我们必须要穿劳保鞋，起到绝缘的效果。”王军告诉华龙网-新重庆客户端记者，每一位信号维修工脚上都穿着一双夯实的厚鞋，“再热的天也得穿，这是绝缘鞋，可以耐500伏电压。”

维修工人检测路灯。华龙网-新重庆客户端记者 罗杰 摄

“你看，现在温度已经达到48.6摄氏度，再过会儿，会更高。”上午11点，一位工作人员拿出了温度计，测量了一下顶着烈日烘烤的信号机的温度说，“信号机、转换道岔的转辙机、检测列车位置的计轴，我们称为‘室外三大件’，这也是我们主要维修的设备之一，一到夏季，设备表面的温度都不低。”

据了解，在停放车辆的运用库，最多时可停靠28列车，每条停车股道均有信号设备，“运用库的地面信号设备只是我们工作的一小部分。唐家沱车场所有的地面信号设备以及停靠在唐家沱综合基地的4、5、10、环线列车的车载信号设备，都归我们维修。”

这样庞大的设备数量，需要时刻监管。王军介绍，目前，他们班组一共12人，就拿转辙机检修来说，一个班次检修4台转辙机，平均下来，每天在室外呆的时间是2个多小时。

在王军眼里，自己的职业就是地铁系统的“脑科医生”。“我们平日乘车都会候车，总是准点到站上车，这都是我们信号维修付出的努力。”王军自豪地说道。

烈日下的检修工人。华龙网-新重庆客户端记者 罗杰 摄

王军介绍，在移动精确定位技术成熟前，为了安全，或许800米范围内只能供一列车行驶，现在，随着信号系统的日新月异，800米内同时运行5列车都可以。“有了这项技术，可以大大的缩短列车运行间隔，为乘客节省候车时间。同时，若是列车故障，我们也得抓紧时间抢修，保证乘客准点安全出行。”

张强表示，交通开投轨道集团为他们准备了藿香正气水、仁丹等防暑药品，每次户外作业前都会先喝，“有了这些防暑装备，高温也不怕。”

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