多山多水的重庆如何提高交通网络的弹性 专家这样说
今(25)日,“2020韧性城市第三届山水城市可持续发展国际论坛”在南坪国际会展中心和线上同步举行。

多山多水的重庆如何提高交通网络的弹性 专家这样说

来源:华龙网-新重庆客户端2020-10-25

华龙网-新重庆客户端10月25日20时讯(董进 实习生 杨世玉)今(25)日,“2020韧性城市第三届山水城市可持续发展国际论坛”在南坪国际会展中心和线上同步举行。在下午举行的“城市韧性交通”分论坛上,众多专家从韧性交通发展与实践、桥梁工业化建造技术发展展望等方面交流讨论。

林同棪国际工程咨询(中国)有限公司道路交通总工程师龚华凤。 主办方供图

关键词:交通网络

在林同棪国际工程咨询(中国)有限公司道路交通总工程师龚华凤看来,城市交通网络具有结构类型多样特征,最容易受到地震影响的基础设施之一。“特别是重庆多山多水,桥梁非常多,隧道非常多,路网结构和平原城市的路网结构截然不同。”龚华凤透露,对于山地城市来说,受到灾害时,特别是地震发生的时候,对交通网络带来的冲击跟平原城市不一样。

如何提高交通网络的弹性?龚华凤提出三个建议:第一增加应急资源;第二加强网络的主要布点,比如过江过河的特大桥,包括隧道结构方面的储备;第三新增链路改变路网TOP结构。“特别是对山地城市来说,增加链路,改变路网结构对弹性的提升,是可以达到2%到7%,它的提升相对来说还是比较显著。”龚华凤说道。

东南大学智能运输系统ITS研究中心交通信息工程系主任、教授王晨 。主办方供图

关键词:交通安全

在交通强国建设纲要里面,首先便提出要构建安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通体系。东南大学智能运输系统ITS研究中心交通信息工程系主任、教授王晨指出,在道路交通安全方面现在存在一些现象:交通违法行为比较多,针对货运危化品车肇事事故的数量居高不下;非机动车严重事故比较多以及道路基础设施安全隐患大。

王晨提到了交通主动防控技术,该技术是一连串的行为,主要是对风险源实现主动预防、预警、控制和处理。“交警风险的预警就是主动防预,对于交通风险隐患的预防,是可以事先做一些干预性的事情来进行主动防控;甚至事故发生以后,做突发事件的应急处置,也应该算是主动防控。为什么呢?如果不做很好的处置,有可能会引发二次事故发生。”王晨说道。

全国工程勘察设计大师、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总工程师邵长宇。主办方供图

关键词:交通设计

全国工程勘察设计大师、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总工程师邵长宇则谈到桥梁工业性的需求。他提出桥梁工业性首先要有一个评价标准,标准化也是工业化的一部分。

同时对于设计来讲,设计跟施工规范也需要完善。“真正来讲,从标准规范体系上面,还有非常多的工作要做。从检测和验收来讲,也是很多新的结构,有的东西现在检测方法和手段还不完善,怎么验收?这些都会造成制约。”邵长宇说。

此外邵长宇还提到在新技术的准入方面也需要重视,无论是材料、构建还是新装备,都需要创新,而这也是目前整个行业急需解救的问题。

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多山多水的重庆如何提高交通网络的弹性 专家这样说

2020-10-25 20:46:30 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端10月25日20时讯(董进 实习生 杨世玉)今(25)日,“2020韧性城市第三届山水城市可持续发展国际论坛”在南坪国际会展中心和线上同步举行。在下午举行的“城市韧性交通”分论坛上,众多专家从韧性交通发展与实践、桥梁工业化建造技术发展展望等方面交流讨论。

林同棪国际工程咨询(中国)有限公司道路交通总工程师龚华凤。 主办方供图

关键词:交通网络

在林同棪国际工程咨询(中国)有限公司道路交通总工程师龚华凤看来,城市交通网络具有结构类型多样特征,最容易受到地震影响的基础设施之一。“特别是重庆多山多水,桥梁非常多,隧道非常多,路网结构和平原城市的路网结构截然不同。”龚华凤透露,对于山地城市来说,受到灾害时,特别是地震发生的时候,对交通网络带来的冲击跟平原城市不一样。

如何提高交通网络的弹性?龚华凤提出三个建议:第一增加应急资源;第二加强网络的主要布点,比如过江过河的特大桥,包括隧道结构方面的储备;第三新增链路改变路网TOP结构。“特别是对山地城市来说,增加链路,改变路网结构对弹性的提升,是可以达到2%到7%,它的提升相对来说还是比较显著。”龚华凤说道。

东南大学智能运输系统ITS研究中心交通信息工程系主任、教授王晨 。主办方供图

关键词:交通安全

在交通强国建设纲要里面,首先便提出要构建安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通体系。东南大学智能运输系统ITS研究中心交通信息工程系主任、教授王晨指出,在道路交通安全方面现在存在一些现象:交通违法行为比较多,针对货运危化品车肇事事故的数量居高不下;非机动车严重事故比较多以及道路基础设施安全隐患大。

王晨提到了交通主动防控技术,该技术是一连串的行为,主要是对风险源实现主动预防、预警、控制和处理。“交警风险的预警就是主动防预,对于交通风险隐患的预防,是可以事先做一些干预性的事情来进行主动防控;甚至事故发生以后,做突发事件的应急处置,也应该算是主动防控。为什么呢?如果不做很好的处置,有可能会引发二次事故发生。”王晨说道。

全国工程勘察设计大师、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总工程师邵长宇。主办方供图

关键词:交通设计

全国工程勘察设计大师、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司总工程师邵长宇则谈到桥梁工业性的需求。他提出桥梁工业性首先要有一个评价标准,标准化也是工业化的一部分。

同时对于设计来讲,设计跟施工规范也需要完善。“真正来讲,从标准规范体系上面,还有非常多的工作要做。从检测和验收来讲,也是很多新的结构,有的东西现在检测方法和手段还不完善,怎么验收?这些都会造成制约。”邵长宇说。

此外邵长宇还提到在新技术的准入方面也需要重视,无论是材料、构建还是新装备,都需要创新,而这也是目前整个行业急需解救的问题。

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