市郊铁路跳磴至江津线建设有新进展!今后江津至主城中心城区30分可达
25日,重庆市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线B包工程举行开工仪式,这标志着江跳线工程机电设备安装正式启动。

市郊铁路跳磴至江津线建设有新进展!今后江津至主城中心城区30分可达

来源:华龙网-新重庆客户端2020-10-26

市郊铁路跳磴至江津线示意图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端10月26日14时45分讯(记者 刘艳)25日,重庆市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线B包工程举行开工仪式,这标志着江跳线工程机电设备安装正式启动。

华龙网-新重庆客户端记者从重庆轨道江跳线建设运营有限公司获悉,市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线(以下简称“江跳线”)起于轨道交通5号线跳磴站(不含),止于江津区圣泉寺站,全长约28.22公里。新建6座高架车站,分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站,平均站间间距4.39公里。

市郊铁路跳磴至江津线车辆外观效果图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

江跳线车辆将采用新型快速轨道交通车辆,车辆最高运行速度120Km/h,速度较传统地铁有较大提升。车体材质采用高速动车组使用的铝合金材质,具有强度高、轻量化特性,有效降低车辆重量。同时将高速动车组一系列先进减振降噪技术成功嫁接,提高车辆密封性,既有城际列车高速及舒适性,又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。

市郊铁路跳磴至江津线车辆内饰效果图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

值得一提的是,江跳线牵引供电制式采用双制式供电方式,山地As双流制车辆采用交直流双用受电弓,具有根据不同供电制式进行动态自动切换功能,能同时满足城市外围线路运行速度快、站间距大的25千伏交流需求和城市内部线路站间距小、快起快停的1500伏直流需求,平稳实现与轨道交通5号线贯通运营。该技术目前属国内首创,江跳线将是国内第一个将双流制车辆应用到实际线路中的项目。重庆轨道江跳线建设运营有限公司表示,这也意味着,江跳线通车后可与5号线贯通运营,与7号线、17号线和江津高铁站实现便捷换乘,江津到重庆中心城区30分钟可达,将进一步方便沿线居民出行。

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市郊铁路跳磴至江津线建设有新进展!今后江津至主城中心城区30分可达

2020-10-26 15:24:25 来源: 0 条评论

市郊铁路跳磴至江津线示意图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端10月26日14时45分讯(记者 刘艳)25日,重庆市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线B包工程举行开工仪式,这标志着江跳线工程机电设备安装正式启动。

华龙网-新重庆客户端记者从重庆轨道江跳线建设运营有限公司获悉,市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线(以下简称“江跳线”)起于轨道交通5号线跳磴站(不含),止于江津区圣泉寺站,全长约28.22公里。新建6座高架车站,分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站,平均站间间距4.39公里。

市郊铁路跳磴至江津线车辆外观效果图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

江跳线车辆将采用新型快速轨道交通车辆,车辆最高运行速度120Km/h,速度较传统地铁有较大提升。车体材质采用高速动车组使用的铝合金材质,具有强度高、轻量化特性,有效降低车辆重量。同时将高速动车组一系列先进减振降噪技术成功嫁接,提高车辆密封性,既有城际列车高速及舒适性,又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。

市郊铁路跳磴至江津线车辆内饰效果图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发

值得一提的是,江跳线牵引供电制式采用双制式供电方式,山地As双流制车辆采用交直流双用受电弓,具有根据不同供电制式进行动态自动切换功能,能同时满足城市外围线路运行速度快、站间距大的25千伏交流需求和城市内部线路站间距小、快起快停的1500伏直流需求,平稳实现与轨道交通5号线贯通运营。该技术目前属国内首创,江跳线将是国内第一个将双流制车辆应用到实际线路中的项目。重庆轨道江跳线建设运营有限公司表示,这也意味着,江跳线通车后可与5号线贯通运营,与7号线、17号线和江津高铁站实现便捷换乘,江津到重庆中心城区30分钟可达,将进一步方便沿线居民出行。

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