通了! 重庆轨道4号线二期首个盾构区间双线贯通
今(25)日,重庆轨道交通4号线二期高石坎站至复盛站区间TBM段左线贯通。

通了! 重庆轨道4号线二期首个盾构区间双线贯通

来源:华龙网-新重庆客户端2020-11-25

11月25日,重庆轨道交通4号线二期高石坎站至复盛站区间TBM段左线贯通。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端11月25日16时30分讯(记者 刘艳)今(25)日,重庆轨道交通4号线二期高石坎站至复盛站区间TBM段左线贯通。加上已贯通的右线,这是轨道交通4号线二期首个双线贯通的盾构区间。

中铁一局重庆轨道4号线二期土建5标盾构负责人胡恒彪介绍,轨道4号线二期高石坎站至复盛站区间段左线长约1.2公里。地质为泥岩、砂岩,地层含水量大,在盾构掘进中刀具磨损大,出渣中容易出现喷涌。

中铁一局的施工人员庆祝该TBM区间实现双线贯通。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

“该盾构设备有44把滚刀,根据磨损程度,我们每半月就要检查一次,并进行更换,以保证开挖面掘进顺畅。”胡恒彪表示,随着高石坎站至复盛站区间TBM段的贯通,两台盾构设备将转场到王家城站至生基堡站区间,预计最快下月将有一台盾构设备开始掘进,进一步推进轨道4号线二期建设。

中铁一局的施工人员们守在洞口等待左线贯通的瞬间。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

据了解,重庆轨道4号线二期线路长约32.8公里,设14座车站,分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均为规划暂定名)。

胡恒彪介绍,他们标段负责的高石坎站至复盛站区间、复盛站至王家城站区间,王家城站至生基堡站区间,都将有盾构施工。目前复盛站至王家城站区间TBM段已掘进600多米,预计12月底左线将贯通。盾构施工可解决在多种地质中的掘进问题,且效率比一般人工开挖、钻爆作业提高约2~3倍,并让隧道一次成型。

先前贯通的该TBM区间右线已完成全部的隧道管片安装。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端记者了解到,轨道4号线二期共7个区间设计为复合式TBM区间,到今年底,轨道4号线二期TBM区间掘进将达到10330米。轨道4号线二期预计2022年建成通车。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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通了! 重庆轨道4号线二期首个盾构区间双线贯通

2020-11-25 16:36:28 来源: 0 条评论

11月25日,重庆轨道交通4号线二期高石坎站至复盛站区间TBM段左线贯通。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端11月25日16时30分讯(记者 刘艳)今(25)日,重庆轨道交通4号线二期高石坎站至复盛站区间TBM段左线贯通。加上已贯通的右线,这是轨道交通4号线二期首个双线贯通的盾构区间。

中铁一局重庆轨道4号线二期土建5标盾构负责人胡恒彪介绍,轨道4号线二期高石坎站至复盛站区间段左线长约1.2公里。地质为泥岩、砂岩,地层含水量大,在盾构掘进中刀具磨损大,出渣中容易出现喷涌。

中铁一局的施工人员庆祝该TBM区间实现双线贯通。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

“该盾构设备有44把滚刀,根据磨损程度,我们每半月就要检查一次,并进行更换,以保证开挖面掘进顺畅。”胡恒彪表示,随着高石坎站至复盛站区间TBM段的贯通,两台盾构设备将转场到王家城站至生基堡站区间,预计最快下月将有一台盾构设备开始掘进,进一步推进轨道4号线二期建设。

中铁一局的施工人员们守在洞口等待左线贯通的瞬间。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

据了解,重庆轨道4号线二期线路长约32.8公里,设14座车站,分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均为规划暂定名)。

胡恒彪介绍,他们标段负责的高石坎站至复盛站区间、复盛站至王家城站区间,王家城站至生基堡站区间,都将有盾构施工。目前复盛站至王家城站区间TBM段已掘进600多米,预计12月底左线将贯通。盾构施工可解决在多种地质中的掘进问题,且效率比一般人工开挖、钻爆作业提高约2~3倍,并让隧道一次成型。

先前贯通的该TBM区间右线已完成全部的隧道管片安装。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端记者了解到,轨道4号线二期共7个区间设计为复合式TBM区间,到今年底,轨道4号线二期TBM区间掘进将达到10330米。轨道4号线二期预计2022年建成通车。

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